El Avro Type 621 Tutor [1] [2] era un biplano británico de dos asientos con motor radial del período de entreguerras. Era un entrenador básico simple pero resistente que fue utilizado por la Royal Air Force , así como por muchas otras armas aéreas en todo el mundo.
Tutor de Avro 621 | |
---|---|
Tutor de Avro Type 621 de la colección Shuttleworth | |
Papel | Entrenador |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Avro |
Diseñador | Roy Chadwick |
Primer vuelo | Septiembre de 1929 |
Introducción | 1933 |
Retirado | 1941 |
Usuario principal | fuerza Aérea Royal |
Número construido | 606 |
Variantes | Avro 626 , PWS-18 |
Diseño y desarrollo
El modelo Avro 621 fue diseñado por Roy Chadwick como un reemplazo de metal de empresa privada de Avro para el Avro 504 . Concebido como un entrenador de piloto inicial ligero, el diseño del biplano presentaba alas de una sola bahía, de envergadura igual y muy escalonadas; la construcción se basó en tubos de acero (con algunos componentes de madera en las nervaduras de las alas) con revestimiento de lino dopado . Se utilizó un tren de aterrizaje principal convencional, fijo y dividido con patín de cola en todos los aviones, excepto en el último, que tenía rueda de cola.
El Modelo 621 estaba propulsado por un motor Armstrong Siddeley Mongoose o Armstrong Siddeley Lynx IV (180 hp / 130 kW) de 155 hp (116 kW) o IVC (240 hp / 179 kW); Los modelos posteriores propulsados por Lynx tenían el motor encerrado en una cubierta de anillo Townend . La versión impulsada por Mongoose se llamaba 621 Trainer y la aeronave más numerosa con motor Lynx, Tutor. El Tutor también se diferenciaba por tener un timón más redondeado.
El primer vuelo del prototipo G-AAKT fue en septiembre de 1929, pilotado por el piloto de pruebas jefe de Avro, el capitán Harry Albert "Sam" Brown.
Historia operativa
La producción se inició contra una orden de tres Tutores del Estado Libre de Irlanda y 21 Instructores de la Royal Air Force. La RAF requirió un reemplazo para el Avro 504 de madera , y después de tres años de pruebas contra otras máquinas como el Hawker Tomtit fue adoptado como su entrenador básico, reemplazando al 504 en 1933 y permaneciendo en este rol hasta 1939. Así como el El primer lote de 21 Instructores, un total de 381 Tutores y 15 Avro 646 Sea Tutors fueron finalmente ordenados por la RAF. Las unidades de la RAF para operar el tipo en cantidad incluyeron el Royal Air Force College , la Escuela Central de Vuelo y las Escuelas de Entrenamiento de Vuelo Nº 2, 3, 4 y 5. [3]
Posteriormente, el Modelo 621 logró importantes ventas al exterior. AV Roe and Co exportó 29 para la Fuerza Aérea Griega, seis para la Real Fuerza Aérea Canadiense, cinco para la AF de Guangxi , tres para la AF de Irlanda (donde se conocía como Triton) y dos para cada una de las Sudafricanas y Polacas. AF. Además, 57 fueron construidos con licencia en Sudáfrica y tres construidos con licencia por el Astillero Naval Danés.
Se exportó un total de 30 tutores a la Fuerza Aérea Griega y al menos 61 fueron construidos bajo licencia [4] en Grecia por KEA . Varios tutores griegos se incorporaron a los escuadrones de combate después de la entrada de Grecia en la Segunda Guerra Mundial, utilizados como aviones de cooperación del ejército.
Conocido por su buen manejo, el tipo se presentó a menudo en espectáculos aéreos. Más de 200 tutores de Avro y cinco tutores de mar permanecieron en el servicio de la RAF al comienzo de la Segunda Guerra Mundial.
El 621 fue diseñado como entrenador militar y pocos llegaron a los registros civiles. En la década de 1930, además de prototipos y diez manifestantes, dos fueron utilizados por Alan Cobham 's Flying Circus y dos entrenadores fueron retirados de la RAF en el uso privado. Un 621 fue utilizado desde nuevo por Australian National Airways. Después de la guerra, otros cuatro ex-RAF 621 aparecieron en el registro civil.
Variantes
- Entrenador Avro 621 (alimentado por Mongoose)
- Avión de entrenamiento primario biplaza.
- Tutor de Avro 621 (con tecnología Lynx)
- Avión de entrenamiento primario biplaza.
- Avro 621 Tutor II
- Un avión se transformó en un biplano de dos bahías.
- Versión de la encuesta Avro 621
- Tres construidos y servidos en lo que entonces era Tanganica.
- Avro 646 Sea Tutor
- Hidroavión biplaza equipado con flotadores gemelos, 15 construidos
Operadores
- Los pilotos de la Fuerza Aérea checoslovaca operaron al menos un avión en el 310 Fighter Squadron RAF . [5]
- La Marina Real Danesa operó cinco aviones.
- La Real Fuerza Aérea Canadiense operó seis aviones. [6]
- La Fuerza Aérea Nacionalista China (Kwangsi Airforce) operó cinco aviones.
- La Fuerza Aérea Iraquí operó tres aviones.
- Irish Air Corps operó tres aviones.
- La Fuerza Aérea Helénica operó alrededor de 90 aviones.
- Polonia
- La Fuerza Aérea Polaca recibió dos aviones.
- Sudáfrica
- La Fuerza Aérea Sudafricana operó 60 aviones.
- Reino Unido
- Royal Air Force recibió 417 aviones.
- Brazo aéreo de la flota de la Marina Real
Supervivientes
G-AHSA se utilizó para tareas de comunicación durante la Segunda Guerra Mundial, se eliminó en diciembre de 1946 y fue comprado por el comandante de ala Heywood. Después de sufrir una falla en el motor en las primeras etapas de la filmación de Reach for the Sky , fue comprado por Shuttleworth Collection y restaurado a condiciones de vuelo. [7]
Hasta finales de 2003, G-AHSA todavía volaba como K3215 en amarillo de entrenamiento de la RAF. Desde enero de 2004 ha volado pintado como K3241 con los colores de la Escuela Central de Vuelo . (El verdadero K3241 construido en 1933, sirvió a RAF College Cranwell , hasta que fue transferido a la CFA en 1936).
Especificaciones (Tutor)
Datos de Avro Aircraft desde 1908 [8]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 26 pies 4.5 pulgadas (8.039 m)
- Envergadura: 34 pies 0 pulg (10,36 m)
- Altura: 2,92 m (9 pies 7 pulgadas)
- Área del ala: 301 pies cuadrados (28.0 m 2 )
- Peso vacío: 1.844 libras (836 kg)
- Peso bruto: 2,493 lb (1,131 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Armstrong Siddeley Lynx IVC de 7 cilindros refrigerado por aire, 240 hp (180 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 120 mph (190 km / h, 100 nudos)
- Velocidad de crucero: 97 mph (156 km / h, 84 nudos)
- Alcance: 250 millas (400 km, 220 nmi)
- Techo de servicio: 16.000 pies (4.900 m)
- Velocidad de ascenso: 910 pies / min (4,6 m / s)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Avro 626
- Avro 637
- Avro 643 Cadete
- Prefecto avro
- PWS-18
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Bücker Bü 131 Jungmann
- Bü 181
- Levente II
- polilla tigre de Havilland
- Hawker Tomtit
- PWS-26
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Royal Air Force
Referencias
Notas
- ^ Jackson 1990, págs. 283-291.
- ^ Thetford 1957, págs. 46–47.
- ^ Halley, 1976, págs. 22-23.
- ^ Sitio oficial de la Fuerza Aérea Griega, información sobre 621 Tutor Archivado el 30 de septiembre de 2011 en Wayback Machine.
- ↑ Vančata, 2006, p. 2.
- ^ Tutor de Avro 621 (RCAF)
- ^ The Shuttleworth Collection - Avro Tutor www.shuttleworth.org Consultado: 8 de abril de 2010
- ^ Jackson 1990, p. 290.
Bibliografía
- Halley, JJ Aviones de la Royal Air Force K1000 a K9999 . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd, 1976. ISBN 0-85130-048-0 .
- Jackson, AJ Avro Aircraft desde 1908, segunda edición . Londres: Putnam Aeronautical Books, 1990. ISBN 0-85177-834-8 .
- Jenks, Roy. "Entrenadores de pistón de la RAF: Nº 4: Tutor de Avro". Aeroplane Monthly , vol. 7, núm. 3, marzo de 1979. págs. 142-147.
- Thetford. O. Aviones de la Royal Air Force 1918-1957 . Londres: Putnam, 1957.
- Vančata, Pavel. "Cechoslováci v zahraničním odboji". Revi (revista bimensual) # 65. Ostrava-Poruba: REVI Publications, 2006. ISSN 1211-0744 (idioma checo).
enlaces externos
- Colección Shuttleworth, detalles de Avro Tutor