Badgerline fue un operador de autobuses en Bristol y sus alrededores desde 1985 hasta 2003. Su sede estaba en Weston-super-Mare . Inicialmente formaba parte de Bristol Omnibus Company , fue privatizada en septiembre de 1986 y vendida a Badgerline Holdings en una compra por parte de la dirección . Luego adquirió varias empresas de autobuses en Inglaterra y Gales. En noviembre de 1993, Badgerline Group cotizó en la bolsa de valores y, el 16 de junio de 1995, se fusionó con GRT Group para formar FirstBus .
Fundado | Abril de 1985 |
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Operación cesada | 16 de junio de 1995 |
Sede | Weston-super-Mare |
Área de servicio | Inglaterra Gales |
Tipo de servicio | Autobús |
Flota | 4.000 (junio de 1995) |
Operador | Autobuses Badgerline City Line Eastern National Frontline Enterprises Midland Red West Potteries Motor Tracción Transporte de Gales del Sur Autobuses Thamesway Autobuses Wessex Western National Yorkshire Rider |
En 2018, Badgerline se reintrodujo como el nombre de los servicios de autobuses de First West of England en Weston-super-Mare .
Historia
1906-1980
La Bristol Tramways Company comenzó a operar autobuses en 1906 para alimentar el tráfico en sus servicios de tranvía desde más allá de los límites de la ciudad de Bristol . En 1910 se abrió una sucursal en Weston-super-Mare, donde se abrió la primera estación de autobuses de la compañía en el paseo marítimo en la década de 1930. Otros se construyeron después de la Segunda Guerra Mundial en Wells, Bath y Bristol . La compañía cambió su nombre por el de Bristol Omnibus Company en 1957, ya que ya no operaba tranvías, pero para entonces era propiedad de la Comisión de Transporte Británica y se convirtió en una subsidiaria de la Compañía Nacional de Autobuses (NBC) el 1 de enero de 1969. [1 ]
1980-1985
En la década de 1980, la NBC dividió sus subsidiarias en unidades operativas más pequeñas. Bristol Omnibus estableció una unidad operativa separada para sus servicios fuera de Bristol en septiembre de 1983 y luego introdujo tres marcas distintas en abril de 1985, con operaciones en Somerset y Avon fuera de la ciudad de Bristol convirtiéndose en Badgerline. [2]
1986-1990
Badgerline se estableció como una empresa por derecho propio y se vendió a un grupo de sus gerentes y personal el 23 de septiembre de 1986. Esta fue la segunda subsidiaria de NBC que operaba autobuses que se vendía. [3]
Northern Counties Palatine body Leyland Olympian & Badgerline Bristol VR en mayo de 2011
En diciembre de 1986, seis de los gerentes de la compañía y otros 90 miembros del personal formaron Badgerline Holdings como sociedad limitada para comprar Badgerline a NBC. [4] [5] [6] Los empleados poseían el 95% del capital social de Badgerline. [7] Luego compró dos agencias de viajes, Roman City of Bath y la subsidiaria de NBC National Travelworld. [8] [9] El 7 de agosto de 1987, Western National , que operaba en Plymouth y Cornwall , fue vendida por NBC a Plympton Coachlines [10], teniendo Badgerline Holdings una participación inicial del 39%, que aumentó al 66% en agosto de 1988. [7] [11]
En abril de 1988, Badgerline Holdings compró Midland Red West Holdings, [12] [13] otra adquisición de ex-empleado de NBC que había comprado Bristol Omnibus en septiembre de 1987, y continuó operando servicios de la ciudad en Bristol. Debido a esto, la empresa fue remitida a la Comisión de Monopolios y Fusiones, que informó en marzo de 1989 sobre las preocupaciones relacionadas con la propiedad de una sola empresa de los dos principales operadores de autobuses de Avon. Las discusiones posteriores llevaron a la empresa a asumir dos compromisos: [4] [14]
- no buscará volver a registrar ningún servicio que se haya perdido
- Las licitaciones de rutas subvencionadas se realizarían de forma justa y serían examinadas por un auditor.
La compañía creó tres subsidiarias en 1987 en un intento de expandirse a nuevas áreas operativas, ninguna de las cuales duró más de un año. Vendió su participación en Red Admiral a Southampton Citybus [4], pero sus operaciones en Poole y Salisbury perdieron 962.000 libras esterlinas. [7] [15] [16]
- Badgerline South operó 21 minibuses Iveco y 12 Ford Transit en Salisbury.
- Badger Vectis operaba en Bournemouth y Poole como una empresa conjunta con Southern Vectis utilizando 7 minibuses Iveco y 16 autobuses de un piso, en su mayoría Bristol REs .
- Red Admiral operaba en Portsmouth como una empresa conjunta con Southampton Citybus.
1990-1995
La empresa se expandió a Gales del Sur y Essex [17] y luego cotizó en la bolsa de valores como Badgerline Group en noviembre de 1993, [18] seguida de la adquisición de Potteries Motor Traction y Yorkshire Rider en 1994. [17]
Badgerline Group también había promovido sin éxito los autobuses guiados y los autobuses articulados como soluciones a los problemas de transporte de Bristol en la década de 1990. [19]
Badgerline Group se fusionó con GRT Group para formar FirstBus el 16 de junio de 1995. [20] [21] Badgerline Group contribuyó con 4.000 autobuses a la flota de 5.600 de la nueva empresa. [17] Las subsidiarias operativas transferidas a FirstBus fueron:
- Autobuses Badgerline
- Bristol Omnibus Company (comercializada como City Line)
- Nacional del Este [22]
- Empresas de primera línea
- Midland Red West (incluidos los vagones Midland Red) [13]
- Potteries Motor Traction (incluidos Pennine Blue, Red Rider y Crosville Motor Services )
- Transporte de Gales del Sur [23]
- Autobuses Thamesway [24]
- Entrenadores de Wessex [24]
- Western National [11]
- Jinete de Yorkshire
El 16 de junio de 1995, Badgerline Buses se convirtió en una subsidiaria del nuevo FirstBus .
1996-2003
En 1996, Badgerline, como parte de First Group, se fusionó nuevamente con Bristol Omnibus, aunque Badgerline se mantuvo como nombre comercial. [25] En julio de 1997, FirstGroup compró la operación Streamline en Bath y la fusionó con Badgerline, aunque el nombre Streamline se mantuvo durante un tiempo. Comenzó como una empresa de taxis, pero se expandió a servicios de minibús. En el momento de la adquisición, tenía 20 autobuses, tres de los cuales eran autobuses de un piso de tamaño completo. [26]
Bristol Omnibus pasó a llamarse First Bristol en 1999, pero Badgerline se gestionó de forma independiente de nuevo a partir de 2000. [27]
First Somerset & Avon se creó el 30 de mayo de 2003 para combinar las operaciones de Badgerline y Southern National bajo la marca First. [28] En abril de 2017, tras una reorganización, First Somerset & Avon se combinó con First Bristol para convertirse en First West of England. [29] [30]
2018-actualidad
Padre | Primer Oeste de Inglaterra |
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Fundado | Agosto de 2018 |
Sede | Weston-super-Mare |
Área de servicio | North Somerset |
Tipo de servicio | Autobús |
En agosto de 2018, First West of England relanzó sus servicios en Weston-super-Mare como Badgerline, junto con un nuevo logotipo y la clásica librea de Badgerline. Esto siguió al cierre de Crosville Motor Services con sede en Weston-super-Mare en abril de 2018. Se repintaron los 16 autobuses asignados al depósito para los servicios de la ciudad. [31]
Área de operación
La sede de Badgerline estaba en Weston-super-Mare. Los servicios de autobús se extendían hasta Chippenham , Calne , Gloucester , Salisbury , Taunton y Yeovil, pero también operaba servicios National Express a destinos como Londres . Los vehículos se mantuvieron en cuatro depósitos: Bath, Bristol, Wells y Weston-super-Mare. Las asignaciones el 1º de enero de 1986 y el 30 de noviembre de 1989 fueron: [4]
deposito | 1986 | 1989 |
---|---|---|
Baño | 119 | 184 |
Bristol | 113 | 128 |
Wells | 22 | 25 |
Weston | 88 | 104 |
Flota
Los primeros años de funcionamiento vieron la entrega de tres modelos diferentes de minibuses , Ford Transits , Sherpas e Ivecos . Los primeros 36 autobuses nuevos de tamaño completo fueron 12 de dos pisos, 14 de un piso y 10 autocares Volvo . Estos entraron en servicio, principalmente en Weston-super-Mare, en mayo de 1987. El año siguiente vio la introducción de 24 midibuses Optare StarRider. Estos fueron seguidos por 10 atletas olímpicos de Leyland para Bath. [4]
El 31 de mayo de 1985, 46 minibuses Ford Transit reemplazaron 18 autobuses de tamaño completo en Weston-super-Mare, la primera red de ciudades inglesas que se convirtió totalmente en minibús. La mayoría de las rutas operaban con un avance de 10 minutos durante el día, y las rutas se combinaban para dar un avance de 5 minutos a través del centro de la ciudad. Desplazamientos reducidos a 20 minutos por la tarde y los domingos. Los vehículos de tamaño completo se mantuvieron en la ciudad para servicios de larga distancia. [32] La estación de autobuses de la ciudad se cerró en 1987 cuando las instalaciones de mantenimiento se transfirieron a un nuevo depósito en Warne Road. [4]
Badgerline operaba 342 autobuses el 1º de enero de 1986, pero había aumentado a 441 al 30 de noviembre de 1989. [4]
Tipo | 1986 | 1989 |
---|---|---|
Minibuses y midi-buses | 69 | 196 |
Autobuses de un piso | 141 | 97 |
Autobuses de dos pisos | 89 | 108 |
Autocares de un piso | 42 | 40 |
Autocares de dos pisos | 1 | 0 |
Libreas y marcas
La librea establecida en 1985 era amarilla con un amplio panel verde diagonal a cada lado (aproximadamente un tercio del vehículo) que se extendía hacia arriba y hacia adelante. El nombre estaba en letras serif verdes, repitiéndose a lo largo de una banda blanca sobre las ventanas del piso inferior (al nivel del techo en los autobuses de un piso) intercaladas con un logotipo de tejón . Algunos vehículos llevaban una librea blanca con una banda amarilla y verde, horizontal a lo largo de la mayor parte del costado pero barrida hacia arriba en la parte trasera. Estos tenían la marca para servicios específicos: los minibuses tenían la marca 'Mini Link' y los autobuses con asientos de autocar 'Swift Link', aunque esta marca pronto se abandonó ya que era difícil incluir siempre vehículos de la marca en las rutas de Swift Link. Los autocares que no tenían la librea de Roman City, National Express o National Holidays estaban pintados de blanco, amarillo y verde en amplios paneles diagonales, pero estos se inclinaban hacia atrás, en oposición a los autobuses comunes. Los vehículos descapotables en Bath llevaron la librea de la ciudad romana durante un tiempo, pero luego se cambiaron a amarillo prímula con bandas verde oliva y verde Brunswick con los logotipos de Badgerline y Guide Friday. [4]
En 1991 se introdujo una librea revisada para los minibuses. Era de color verde liso y tenía un logotipo de tejón más grande y el nombre de la empresa en letras serif amarillas. [33] Poco después, los autobuses más grandes comenzaron a aparecer con el nuevo logotipo y estilo de letras en una gran área verde en el centro del cuerpo, a cada lado de la cual había un área amarilla que estaba inclinada hacia arriba y hacia atrás (opuesto al esquema anterior ). [34]
Los colores de FirstBus comenzaron a aparecer en los vehículos Badgerline en marzo de 1998. De acuerdo con la política de la compañía, inicialmente solo los llevaban los vehículos nuevos que se fabricaban con una alta especificación. Los primeros fueron Volvo B10BLE con carrocería Wright Renown para un nuevo servicio expreso entre Bristol y Bath. [35]
Referencias
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- ^ "Badgerline vendido". Autobuses . Ian Allan. 30 (380): 500. Noviembre de 1986. ISSN 0007-6392 .
- ^ a b c d e f g h Smith, Martin. "El cuento del tejón". Autobuses . Ian Allan. 42 (420): 113-118. ISSN 0007-6392 .
- ^ FirstGroup Holdings Limited anteriormente FirstBuses Group Limited anteriormente Badgerline Group plc anteriormente Badgerline Holdings Limited Companies House extracto de la empresa no 2029363
- ^ Bargerline compra motor comercial 4 de octubre de 1986 página 16
- ^ a b c "Historia y finanzas" (PDF) . Badgerline Holdings Ltd y Midland Red West Holdings Ltd (PDF) . Comisión de Monopolios y Fusiones. 1989 (PDF) . Consultado el 31 de mayo de 2011 . Comprobar
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valor ( ayuda ) - ^ Tw más operaciones de NBC vendieron Commercial Motor 31 de marzo de 1988 página 16
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- ^ Morris, Stephen (octubre de 1987). "Acosador en adelante". Autobuses . Ian Allan. 39 (391): 437. ISSN 0007-6392 .
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- ^ a b En breve motor comercial 21 de abril de 1988 página 28
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- ^ a b c Autobuses . Ian Allan. 61 (648). Marzo de 2009. ISSN 0007-6392 .CS1 maint: publicación periódica sin título ( enlace )
- ↑ Ex-bus boss se une a Merchant Venturers Bristol Post 11 de noviembre de 2008
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- ^ Primer WoE en PI después de las quejas de los clientes Archivado el 30 de noviembre de 2016 en Wayback Machine Route One 27 de julio de 2016
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enlaces externos
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