Western National fue una empresa de autobuses que operaba en el suroeste de Inglaterra desde 1929 hasta la década de 1990.
Padre | Compañía Nacional de Autobuses |
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Fundado | 1929 |
Sede | Exeter |
Área de servicio | Cornualles Devon Dorset Gloucestershire Somerset |
Tipo de servicio | Operador de bus |
Hubs | Plymouth, norte de Cornualles, oeste de Cornualles |
Depósitos | Plymouth, Camborne, Penzance |
Historia temprana
Western National Omnibus Company [1] fue fundada en 1929 como una empresa conjunta entre Great Western Railway (GWR) y National Omnibus & Transport Company. La compañía nacional se originó en 1909 como National Steam Car Company, comenzó a operar servicios de autobuses de vapor en Londres . Los servicios de Londres cesaron en 1919, cuando la empresa pasó a llamarse National Omnibus & Transport Company. La compañía se expandió fuera de Londres, en Essex (1913), Bedfordshire (1919), Gloucestershire (1919), Somerset (1920), Dorset (1921) y Devon & Cornwall [ cita requerida ] (1927).
El GWR había desarrollado una extensa red de servicios de autobús en Devon y Cornwall. Estos servicios, y los del National Omnibus en Devon y Cornwall, fueron transferidos a Western National. Unos meses más tarde, la nueva empresa compró las operaciones de la empresa National en el suroeste de Somerset, Wiltshire y Gloucestershire, y también los servicios de autobús GWR alrededor de Trowbridge y Stroud . El resultado fue un territorio operativo que se extendía desde Cheltenham hasta Penzance , en cinco áreas: Gloucestershire (con sede en Stroud), Wiltshire (con sede en Trowbridge), sur y oeste de Somerset (con sede en Taunton ), sur de Devon (con sede en Plymouth ) y Cornwall. El territorio operativo de Western National se entremezcla con los de otros tres operadores importantes: Bristol en el sur de Gloucestershire y norte de Somerset, Southern National en el norte de Devon y norte de Cornwall y Devon General en el sur y este de Devon.
En 1931, el Grupo Tilling adquirió una participación mayoritaria en el Ómnibus Nacional . A partir de entonces, Western National pasó a ser una empresa de labranza, aunque GWR retuvo sus acciones hasta 1948. Western National y Southern National compartían una dirección común, con sede en Exeter (aunque, curiosamente, ninguna de las dos empresas tenía un depósito en Exeter).
A finales de 1934, Western National y Southern National compraron Royal Blue Coach Services .
Nacionalización
El 1 de enero de 1948, el Great Western Railway fue nacionalizado y, poco después, Tilling Group vendió sus intereses en autobuses al gobierno. Por tanto, Western National se convirtió en una empresa de propiedad estatal, bajo el control de la Comisión de Transporte Británica .
El nuevo régimen resultó en cierta racionalización del área de operaciones de la empresa. En 1950, las operaciones del área de Gloucestershire se transfirieron a Bristol Tramways .
El 1 de enero de 1963, Western National se incluyó en la transferencia de los activos de transporte de la British Transport Commission a la Transport Holding Company de propiedad estatal que, a su vez, pasó a la estatal National Bus Company (NBC) el 1 de enero de 1969.
La NBC se embarcó en una mayor racionalización de las operaciones de Western National. En 1969, las operaciones de Southern National se fusionaron con las de Western National, de modo que Western National adquirió las áreas operativas del norte de Cornwall, norte de Devon y Dorset. En 1970, las operaciones de Western National en el área de Wiltshire se transfirieron a Bristol Omnibus Company . Luego, en 1971, la NBC transfirió las operaciones de Devon General a Western National, aunque Devon General se mantuvo como marca. Western National se retiró del norte de Cornualles en 1971, dejando el área a los operadores locales. Luego, en 1974, las antiguas operaciones de Southern National en el área de Swanage en el este de Dorset fueron transferidas a Hants & Dorset .
Privatización
En el período previo a la desregulación , en enero de 1983, Western National se dividió en cuatro empresas:
- Devon General Limited [2] en la antigua zona de Devon General en el sur y este de Devon
- North Devon Limited [3] se comercializa como Red Bus en North Devon
- Southern National Limited [4] en Somerset y Dorset
- Western National Limited [5] en Cornualles y Plymouth
El 19 de agosto de 1986, Devon General se convirtió en la primera subsidiaria de National Bus Company en ser privatizada bajo la Ley de Transporte de 1985 y se vendió en una compra por parte de la gerencia dirigida por el director gerente Harry Blundred. [6] [7] [8] En 1996 se vendió a Stagecoach [9] y en 2003 cambió su nombre a Stagecoach Devon .
El 7 de agosto de 1987, Western National se vendió a Plympton Coachlines [10], teniendo Badgerline una participación inicial del 39%, que se aumentó al 66% en agosto de 1988. [11] Western National se incluyó en la fusión de junio de 1995 de Badgerline con GRT Grupo para formar FirstBus . [12] [13]
North Devon y Southern National fueron vendidos conjuntamente a su dirección el 29 de marzo de 1988. [14] [15] El 4 de abril de 1999, ambos fueron vendidos a FirstGroup . [16] [17] Primero dividió Southern National en dos, las operaciones de Dorset se convirtieron en parte de First Hampshire & Dorset , y las operaciones de Somerset en parte de First Somerset & Avon . Las operaciones de North Devon se combinaron con las de First Western National para formar First Devon & Cornwall .
Ver también
- Estación de autobuses de Taunton
Referencias
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 236066 Western National Omnibus Company Limited
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 1673326 Devon General Limited
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 1662631 North Devon Limited
- ^ Compañía de extracto de la casa de empresas no 1673334 First Coaches Limited anteriormente First Southern National Limited anteriormente Southern National Limited
- ^ First South West Limited anteriormente First Devon & Cornwall Limited anteriormente First Western National Limited anteriormente Western National Limited Companies House Extracto de la empresa no 01669417
- ^ Devon compró Commercial Motor el 30 de agosto de 1986, página 19
- ^ Blundred lidera la compra de Devon Commercial Motor 30 de agosto de 1986 página 20
- ^ "Primer operador de NBC vendido". Autobuses . Ian Allan. 38 (379): 452. Octubre de 1986. ISSN 0007-6392 .
- ^ "Empresas de Devon vendidas por Transit Holdings". Autobuses . Ian Allan. 48 (492): 7. Marzo de 1996. ISSN 0007-6392 .
- ^ Morris, Stephen (octubre de 1987). "Acosador en adelante". Autobuses . Ian Allan. 39 (391): 437. ISSN 0007-6392 .
- ^ NBC privatiza dos submarinos más Commercial Motor 13 de agosto de 1987 página 22
- ^ Enlaces de Badgerline con GRT The Independent 5 de abril de 1995
- ^ Link-up crea el segundo grupo de autobuses más grande: GRT y Badgerline en la fusión acordada por 265 millones de libras Herald Scotland el 5 de abril de 1995
- ^ Hansard House of Commons 18 de abril de 1988
- ^ Morris, Stephen (septiembre de 1996). "NBC desde NBC: una historia de las antiguas filiales de NBC". Foco de autobuses : 46.
- ^ Año del informe anual que finalizó el 31 de marzo de 1999 FirstGroup
- ^ Problemas que afectan la financiación del transporte público en la Cámara de los Comunes de Somerset
Otras lecturas
- Anderson, RC y Frankis, GGA (1979) Una historia de Western National . Newton Abbot: David y Charles ISBN 071537771X
- Morris, C. (2008) Compañía Ómnibus Nacional Occidental Ian Allan ISBN 978-0-7110-3174-6
enlaces externos
Medios relacionados con Western National Omnibus Company en Wikimedia Commons