El tramo Bardhaman-Asansol es una línea ferroviaria que conecta Bardhaman y Asansol . Esta pista de 106 kilómetros (66 millas) es parte de la línea principal Howrah – Delhi , la línea Howrah – Gaya – Delhi y la línea Howrah – Allahabad – Mumbai . Está bajo la jurisdicción de Eastern Railway y está conectado con el South Eastern Railway a través de la línea Asansol-Adra en Asansol Jn y el conector Kalipahari-Damodar en Kalipahari (esta línea solo es utilizada por trenes de carga).
Sección Bardhaman – Asansol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | ferrocarriles de la India | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | al oeste de Bengala | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Bardhaman Asansol | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | dieciséis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Electrificado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Ferrocarril del Este | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1855–1863 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 106 km (66 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 4 (2 arriba y 2 dn) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | Ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulg. ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 25 kV CA de sobrecarga en 1960-1966 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | hasta 160 km / h (99 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Comienzo de los ferrocarriles en el este de la India
La línea ferroviaria Howrah-Delhi se planificó a través de Rajmahal, utilizando las llanuras a nivel de las orillas del Ganges . A mediados del siglo XIX se había iniciado la minería del carbón en el campo de carbón de Raniganj . El carbón estaba siendo extraído por Carr, Tagore and Company, propiedad principalmente del príncipe Dwarakanath Tagore , y fue transportado en botes y barcazas por el río Damodar desde Narayankuri ghat. Los niveles fluctuantes de agua en el Damodar fueron un impedimento para el transporte fluido del carbón. [6] [7] [8]
Entre los comerciantes indios, en Mumbai y Kolkata, que se interesaron activamente en el desarrollo de los ferrocarriles, el nombre más destacado fue el de Dwarakanath. Se informa que M / s Carr, Tagore and Company se ofrecieron en 1844 para reunir algo de capital para la construcción de una línea de ferrocarril más allá de Bardhaman hasta el campo de carbón de Raniganj. Sin embargo, después de la muerte prematura de Dwarakanath, la concepción, la promoción y el lanzamiento de los ferrocarriles de la India fueron todos británicos. [7] Después del primer recorrido de un tren en el este de la India de Howrah a Hooghly en 1854, East Indian Railway Company extendió las vías a Raniganj, más allá de los planes de la ruta a Delhi, y el 1 de febrero de 1855, el primer tren corrió desde Hooghly a Raniganj. [6] Los ferrocarriles se ampliaron a Asansol en julio de 1863. [9]
El ferrocarril Bengala Nagpur extendió sus vías hasta el cinturón de carbón de Asansol en 1887, conectando así Asansol con Adra , a 37 kilómetros (23 millas) de distancia. Lo que entonces era la línea principal BNR de Nagpur a Asansol se abrió al tráfico de mercancías en 1891. [6]
La "línea principal"
La primera vía férrea entre Howrah y Delhi fue a través de lo que más tarde se denominó bucle Sahibganj y el primer tren de la ruta se ejecutó en 1864. Una "línea principal más corta" que conecta Raniganj y Kiul Junction estaba en posición en 1871 y la apertura del Grand Chord en 1907 acortó aún más la distancia de Howrah a Delhi. [6]
El ramal Andal-Sainthia fue construido en 1913. [6] El ramal de 73 kilómetros (45 millas) unía la parte noreste de la cuenca carbonífera de Raniganj y la parte occidental del distrito de Birbhum con las principales vías férreas.
Servicio MEMU
El primer servicio MEMU en el tramo Bardhaman-Asansol se inició el 11 de julio de 1994. [10]
Electrificación
El sector Bardhaman-Mankar se electrificó en 1964–65, el sector Mankar – Waria en 1965–66 y el sector Waria – Asansol en 1960–61. [11]
Cobertizos de locos
Hay cobertizos para locomotoras diesel en Bardhaman y Andal. El galpón de locomotoras diesel Bardhaman tiene locomotoras WDG-3A, WDM-6, WDM-2 y WDM-3A . Las UEM también están aparcadas aquí. El galpón de locomotoras diesel Andal tiene locomotoras WDS-6, WDM-2, WDM-3A y WDG-3A. Asansol tenía el galpón de locomotoras eléctricas más antiguo de Indian Railways. Actualmente tiene locomotoras WAG-5 y WAM-4 . [12]
Patio Andal
Andal Yard es el depósito de mercancías más grande de la División Asansol de Eastern Railway. Los vagones se colocan en el patio con la ayuda de una joroba equipada con retardadores mecánicos. Ubicado en el campo de carbón de Raniganj , el astillero maneja alrededor de 1300 vagones de carbón al día y otros 4400 vagones con otros materiales. Además del carbón, maneja acero, productos petrolíferos y un gran tráfico de paquetería. [13]
Limites de velocidad
La mayor parte de la sección Bardhaman-Asansol está clasificada como línea de clase 'A' donde los trenes pueden correr hasta 160 km por hora, pero en ciertas secciones la velocidad puede estar limitada a 120-130 km por hora. El Howrah Rajdhani (entre Howrah y Nueva Delhi) viaja a una velocidad media de 85,8 km por hora y el Sealdah Rajdhani (entre Sealdah y Nueva Delhi) viaja a una velocidad media de 84,70 km por hora. [14] [15]
Sección ocupada
Es una de las secciones más concurridas de los ferrocarriles indios con Asansol manejando más de 50 trenes en un día. [15]
Reorganización ferroviaria
En 1952, se formaron Eastern Railway , Northern Railway y North Eastern Railway . Eastern Railway se formó con una parte de East Indian Railway Company , al este de Mughalsarai y Bengal Nagpur Railway . Northern Railway se formó con una parte de East Indian Railway Company al oeste de Mughalsarai, Jodhpur Railway, Bikaner Railway y Eastern Punjab Railway. North Eastern Railway se formó con Oudh and Tirhut Railway , Assam Railway y una parte de Bombay, Baroda y Central India Railway . [16] East Central Railway se creó en 1996-1997. [17]
Referencias
- ^ "Bardhaman-Asansol MEMU 63505" . Información ferroviaria de la India .
- ^ "Mapa del sistema de división de Asansol" . Ferrocarril del Este . Archivado desde el original el 26 de abril de 2016.
- ^ "Libro Rosa del Ferrocarril del Sureste 2017-18" (PDF) . Libro rosa de los ferrocarriles indios .
- ^ "Mapa ferroviario de la división Asansol" . Ferrocarril del Este .
- ^ "Mapa ferroviario de la división de Adra" . Ferrocarril del sudeste .
- ^ a b c d e Saxena, RP "Línea de tiempo de la historia del ferrocarril indio" . Irse.bravehost.com . Archivado desde el original el 29 de febrero de 2012 . Consultado el 3 de enero de 2014 .
- ^ a b "Historia de los ferrocarriles indios" . Rail India. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2012 . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- ^ "Asansol" . Rail India. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2017 . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- ^ "Asansol" . Rail India. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2017 . Consultado el 12 de noviembre de 2011 .
- ^ "Historia de IR Parte V (1970-1995)" . IRFCA . Consultado el 2 de marzo de 2014 .
- ^ "Historia de la electrificación" . IRFCA . Consultado el 16 de abril de 2013 .
- ^ "Galpones y Talleres" . IRFCA . Consultado el 18 de abril de 2013 .
- ^ "Ferrocarriles indios" . Archivado desde el original el 25 de abril de 2012 . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- ^ "Camino Permanente" . Clasificaciones de seguimiento . Consultado el 15 de enero de 2012 .
- ^ a b "Trivia" . Secciones de pista de mayor velocidad . Consultado el 15 de enero de 2012 .
- ^ "Geografía - Zonas ferroviarias" . IRFCA . Consultado el 28 de marzo de 2014 .
- ^ "Ferrocarril Central del Este" . ECR . Consultado el 28 de marzo de 2014 .
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