El accidente ferroviario de Barnes , en el que murieron 13 personas y 41 resultaron heridas, ocurrió en la estación de trenes de Barnes a última hora de la noche del viernes 2 de diciembre de 1955. [1]
Accidente ferroviario de Barnes | |||
---|---|---|---|
Detalles | |||
Fecha | 2 de diciembre de 1955 23:28 | ||
Localización | Estación de tren de Barnes , Londres | ||
País | Inglaterra | ||
Línea | Waterloo a la línea de lectura | ||
Operador | Ferrocarriles británicos | ||
Servicio | Tren de pasajeros y tren de mercancías | ||
Tipo de incidente | Colisión | ||
Causa | Error de señalización | ||
Estadísticas | |||
Trenes | 2 | ||
Pasajeros | ~ 35 | ||
Fallecidos | 13 | ||
Herido | 41 [n 1] | ||
| |||
Lista de accidentes ferroviarios del Reino Unido por año |
Eventos
El tren eléctrico de pasajeros 23:12 de la Región Sur de los Ferrocarriles Británicos que viajaba de London Waterloo a Windsor & Eton Riverside y Chertsey chocó con la parte trasera de un tren de carga LMS clase 8 2-8-0 de Herne Hill a Brent a unas 35 mph. Los restos del tren de pasajeros provocaron un cortocircuito en el tercer carril ; un arco eléctrico provocó un incendio en los armazones de madera del vagón y el vagón principal del tren de pasajeros se quemó. Los vagones se clasificaron como 2-NOL y se convirtieron en la década de 1930 de los viejos vagones de vapor de London & South Western Railway . [2]
Causas
Señalización
El accidente fue causado por el funcionamiento irregular del aparato de bloqueo por parte del señalizador en Barnes Junction. Las señales estaban entrelazadas de modo que no pudieran dejarse libres para que aparecieran despejadas a menos que el bloque que tenía delante estuviera despejado. Se podría utilizar una llave de liberación manual para eludir este enclavamiento si, por ejemplo, un enlace mecánico roto o un circuito de vía da una indicación falsa de un tren en la línea. El señalizador de Point Pleasant, la cuadra detrás de Barnes, ofreció el tren de pasajeros hacia adelante de manera incorrecta, sin esperar el reconocimiento de "Tren fuera de sección" de Barnes. El señalizador de Barnes se había olvidado del tren de carga y usó su llave de liberación para borrar las señales.
Eléctrico
Un factor que contribuyó fue la falla de los interruptores automáticos que suministran la corriente de tracción a la sección para dispararse cuando ocurrió la colisión; el arco y el fuego subsiguientes causaron la mayoría de las muertes. El informe oficial concluyó que la corriente consumida por el cortocircuito (aproximadamente 5700 A ) era solo un poco más alta que la corriente de disparo (5000 A), y los interruptores no se dispararon debido a la baja velocidad de respuesta y la rigidez de la operación.
Damnificados
Uno de los pasajeros muertos fue Bernard Crouch , un medallista del campeonato mundial e internacional de tenis de mesa de Inglaterra. [3]
Notas
- ↑ El informe oficial indica que el tren tenía entre "30 y 40" pasajeros, aunque las cifras de bajas de pasajeros (11 muertos, 20 gravemente heridos, 21 sufriendo "heridas leves y conmoción") suman 52.
Referencias
- ^ Wilson, teniente coronel GRS (27 de junio de 1956). "Informe sobre la colisión cerca de la estación de Barnes" (PDF) . Oficina de Papelería de Su Majestad . Consultado el 2 de septiembre de 2008 .
- ^ Varios autores (1996). Catástrofes ferroviarias británicas . Shepperton : Ian Allan Publishing . ISBN 978-0711024700.
- ^ Webb, Diane (13 de mayo de 2015). "Fotos del viernes No 58: Un homenaje a Bernard Crouch" . Tenis de mesa de Inglaterra . Consultado el 9 de enero de 2019 .
Coordenadas : 51 ° 27′59 ″ N 0 ° 14′19 ″ W / 51.46639 ° N 0.23861 ° W