La estación de tren de Barnt Green sirve al pueblo de Barnt Green , North Worcestershire , Inglaterra . Está situado a 9+1 ⁄ 2 millas (15,3 km) al suroeste de Birmingham New Street . La estación y todos los trenes que la sirven son operados por West Midlands Trains .
Barnt Green | |
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![]() Las plataformas de Cross-City Line a la izquierda; a la derecha, las plataformas de Worcester Line . | |
Localización | Barnt Green , Bromsgrove Inglaterra |
Coordenadas | 52 ° 21′39 ″ N 1 ° 59′33 ″ W / 52.3607 ° N 1.9926 ° WCoordenadas : 52 ° 21′39 ″ N 1 ° 59′33 ″ W / 52.3607 ° N 1.9926 ° W |
Referencia de cuadrícula | SP006736 |
Gestionado por | Trenes de West Midlands |
Plataformas | 4 |
Otra información | |
Código de la estación | BTG |
Clasificación | Categoría DfT F1 |
Historia | |
Abrió | 1844 |
Pasajeros | |
2015/16 | ![]() |
2016/17 | ![]() |
2017/18 | ![]() |
2018/19 | ![]() |
Intercambio | ![]() |
2019/20 | ![]() |
Intercambio | ![]() |
Localización | |
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Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
La estación Barnt Green se encuentra en el punto de un cruce en forma de 'Y' entre la línea principal hacia Bromsgrove , Worcester y el sureste, y el ramal a Redditch, que es parte de la línea que cruza la ciudad . Tiene plataformas en ambas líneas, hasta 2018 solo las plataformas de la línea Redditch tenían servicios regulares, sin embargo, dado que los servicios de la línea Cross-City se extendieron a Bromsgrove, las plataformas de la línea principal ahora también tienen un uso regular.
Historia
La línea principal a través de Barnt Green fue construida e inaugurada por Birmingham and Gloucester Railway en 1841, pero sería 1844 antes de que Barnt Green recibiera su estación. [1] El B&GR se vinculó al ferrocarril de Bristol y Gloucester en 1845 para crear una ruta directa al West Country y luego se convirtió en parte de la red en expansión del ferrocarril Midland en 1846. La estación se convirtió en un cruce en 1859 con la apertura del ramal de Midland a Redditch . Posteriormente, esto se extendió a Evesham y Ashchurch en etapas entre 1866 y 1868. [2] El Midland abrió una segunda ruta en Birmingham New Street (el ferrocarril suburbano de Birmingham West ) en 1885 para proporcionar una alternativa a la línea original de B&G a través de Camp Hill , que se estaba volviendo cada vez más congestionada en su extremo este (que compartía con la línea principal de LNWR desde Euston y la propia ruta de Midland desde Derby ).
Aunque la estación se usó como un intercambio entre las dos líneas desde el principio, sus plataformas de la línea principal inicialmente estaban escalonadas: la plataforma en dirección norte se ubicaba al norte del cruce e inicialmente se conectaba a las dos en dirección sur por un cruce peatonal (que fue reemplazado por una pasarela en 1895). [3] Se proporcionó una segunda plataforma en la rama en 1894, cuando se duplicaron las primeras 350 yardas desde el cruce. Un plan de reconstrucción más completo se produjo en 1928, [4] cuando el Túnel de Cofton fue demolido y reemplazado por un corte ancho, de modo que la línea principal hacia Northfield y Kings Norton podría cuadriplicarse por el LMS (que había asumido la propiedad de la estación en la Agrupación de 1923 ). Esto hizo que la plataforma con destino a Birmingham se reubicara al sur del cruce para crear el diseño que todavía se usa hoy.
La línea de bucle de Evesham a través de Redditch y Evesham se utilizó en los días de Midland y LMS como una ruta de alivio para el tráfico de mercancías para evitar la pendiente de Lickey Incline, además de transportar el tráfico local de pasajeros, pero bajo los auspicios de British Rail se cerró a los pasajeros al sur de Redditch en octubre de 1962 debido al mal estado de la vía (cierre formal que ocurrió el 17 de junio de 1963) y completamente en julio de 1964. [5]
La parte restante de la rama al norte de Redditch había visto su servicio dieselizado y mejorado a cada hora en abril de 1960, solo para que se incluyera para su cierre en el Informe Beeching de 1963 junto con la propia estación Barnt Green. Como precursor de esto, el horario se redujo drásticamente en mayo de 1964, y solo se retuvieron unos pocos (en su mayoría) servicios de período pico. Sin embargo, la ruta fue finalmente indultada en agosto de 1965 [6] después de las protestas de los usuarios ferroviarios locales y los cuatro diputados del área.
Parando los trenes en la línea principal hacia el sur hacia Worcester Shrub Hill y Cheltenham Spa se retiraron en abril de 1966 (aunque la estación en Bromsgrove sobrevivió), dejando la estación ahora sin personal para ser atendida por los pocos trenes supervivientes de Redditch a Birmingham durante los próximos 14 años. (El horario de la BR de 1972 enumera solo cuatro trenes en cada dirección que sirven a todas las estaciones locales supervivientes en la ruta: dos viajes de regreso en la hora pico de la mañana, uno al mediodía, uno por la tarde y ningún servicio dominical).
El nivel de servicio finalmente se incrementó en mayo de 1980, cuando se reintrodujeron los trenes por hora entre Longbridge y Redditch como una extensión de la recién puesta en servicio Birmingham Cross-City Line desde Lichfield City . Esta frecuencia se incrementó a media hora en 1989 y en 1992 la ruta fue electrificada (aunque solo las líneas principales centrales estaban cableadas más allá de Longbridge; las líneas externas siguen siendo solo diesel y están designadas como bucles de mercancías). Un servicio limitado también ha regresado a las plataformas de la línea principal en los últimos años, proporcionado por trenes en la línea New St - Worcester - Hereford (ver más abajo).
Jefes de estación
En enero de 1940, el jefe de estación Frank Wilson fue multado con 10 chelines (equivalente a £ 28 en 2019) [7] con costos de 5 chelines por permitir que una luz brille desde su casa durante un apagón. [8]
- J. Spreckley hasta 1860 [9]
- William Moore de 1860 [9]
- George Vickers hasta 1868
- James Nutt 1868-1889 [10]
- Frederick Witts 1889 [10] - ca. 1914 (anteriormente jefe de estación en Water Orton)
- Frank Wilson ca. 1940
- SC Pugh hasta 1959 (luego jefe de estación en Severn Beach)
- G. Limb de 1959 [11] (anteriormente jefe de estación en Hunnington)
Servicios
Los servicios de la línea Cross-City en dirección sur hacia Redditch salen de la plataforma 4, a intervalos de 20 minutos durante el día, pero llegan cada media hora después de las 20:00 (de lunes a viernes, el primer tren sale a las 06:30; el último tren sale a las 23:00 : 40). Los servicios a Bromsgrove por la pendiente Lickey comenzaron el 29 de julio de 2018, con un servicio de 20 minutos en funcionamiento desde la plataforma 2.
Los servicios de la línea Cross-City en dirección norte hacia Birmingham New Street y Lichfield Trent Valley salen alternativamente desde la plataforma 3 y la plataforma 1, a intervalos de 10 minutos durante el día / 15 minutos después de las 20:00 (de lunes a viernes, el primer tren sale a las 06:23 ; último tren sale a las 23:08). Estos trenes se originan alternativamente en Redditch y Bromsgrove desde el inicio de operaciones de este último el 29 de julio de 2018.
Los domingos hay 3 tph hasta Birmingham New Street (2 de Redditch y 1 de Bromsgrove) y 2 tph continúan hasta Lichfield Trent Valley.
La estación también cuenta con un servicio limitado en la línea Birmingham-Worcester (solo de lunes a viernes) hacia / desde Worcester , Great Malvern y Hereford .
Instalaciones
La estación no tiene edificios permanentes (el edificio ubicado detrás de los arbustos adyacentes a las Plataformas 2 y 3 es un negocio privado, de ninguna manera afiliado a la estación). Cuenta con máquinas expendedoras de billetes ubicadas en las plataformas 3 y 4, y se proporcionan refugios en las plataformas 2, 3 y 4. Una pasarela conecta las cuatro plataformas, aunque no hay acceso para sillas de ruedas. Hay acceso sin escalones a las Plataformas 1 y 4. La estación tiene un pequeño estacionamiento (de pago) adyacente a la Plataforma 4 proporcionado conjuntamente por Bromsgrove District Council / West Midlands Trains . La estación, junto con todas las ubicadas en la línea Cross-City, cuenta con paneles de salida que muestran información del tren en tiempo real, ubicados en las Plataformas 3 y 4.
Planes futuros
Aún no hay planes futuros disponibles.
Ver también
Líneas ferroviarias en Worcestershire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Referencias
- ^ "Cruce verde de Barnt" . Ferrocarriles de Warwickshire . Consultado el 11 de diciembre de 2013 .
- ^ "Ashchurch" . Estaciones en desuso . Consultado el 11 de diciembre de 2013 .
- ^ "Foto de la estación Barnt Green en 1921" . Ferrocarriles de Warwickshire . Consultado el 11 de diciembre de 2013 .
- ^ "Estación de tren de Barnt Green" . BBC Domesday Reloaded . Consultado el 11 de diciembre de 2013 .
- ^ "Redditch" . Estaciones en desuso . Consultado el 31 de mayo de 2016 .
- ^ "Historia de la línea ferroviaria transversal" . Redditch MRC . Consultado el 11 de diciembre de 2013 .
- ^ Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unidose basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Midiendo Vale . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ "Ofensa de iluminación del jefe de estación" . Birmingham Daily Post . Inglaterra. 24 de enero de 1940 . Consultado el 6 de junio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ a b "1859-1866" . Depósitos misceláneos de Midland Railway : 99. 1914 . Consultado el 6 de junio de 2021 .
- ^ a b "1881-1898 Coaching" . Departamentos de operación, tráfico y autocares de Midland Railway : 335. 1881 . Consultado el 6 de junio de 2021 .
- ^ "Sr. G. Limb" . Birmingham Daily Post . Inglaterra. 16 de octubre de 1959 . Consultado el 6 de junio de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
Otras lecturas
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2006). De Cheltenham a Redditch . Middleton Press. higos. 116-120. ISBN 9781904474814. OCLC 851839542 .
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Barnt Green de National Rail
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