Material rodante de tránsito rápido del área de la bahía
El material rodante del sistema Bay Area Rapid Transit (BART) consta de 782 unidades múltiples eléctricas autopropulsadas , construidas a partir de cuatro órdenes separadas, junto con un número desconocido de automóviles utilizados por la policía de BART y otros. [1] Para ejecutar un viaje típico de la mañana pico, BART requiere 579 autos. De ellos, 535 están programados para estar en servicio activo; los demás se utilizan para construir cuatro trenes de repuesto (imprescindibles para mantener la puntualidad del servicio). [1] [2] En cualquier momento, los 90 autos restantes están en reparación, mantenimiento o algún tipo de trabajo de modificación planificado. [3] Todos los trenes en el tránsito de la vía-guía automatizada separadaline están en uso regular sin repuestos. Bombardier Transportation está fabricando un reemplazo completo de la flota principal, que se entregará en lotes para el otoño de 2021. Los primeros diez autos de esta flota de reemplazo entraron en servicio en 2018, y se espera que todos entren en servicio para 2022. Con el retiro y retiro de la flota más antigua, habrá 775 vehículos en total, con metas a largo plazo de eventualmente aumentar esto a 1200 autos. Se están utilizando ocho unidades múltiples diésel de tren ligero en una línea de derivación reciente .
La línea principal de ancho de vía es 5 pies 6 pulg ( 1,676 mm ), significativamente más ancha que la casi universales 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) de calibre estándar utilizado en los ferrocarriles de carga y la mayoría de los sistemas de tránsito rápido. También utiliza un riel de borde plano, en lugar de un riel típico que se inclina ligeramente hacia adentro. Estos factores han complicado el mantenimiento del sistema, ya que requiere juegos de ruedas, sistemas de frenos y vehículos de mantenimiento de vías personalizados. [4] Las estaciones tienen una altura de plataforma de 39 pulgadas (991 mm). [5]Un conjunto completo, que llenará las plataformas del sistema, está limitado a diez unidades, lo que equivale a 710 pies (216 m) (asumiendo autos A en los extremos). La línea de tránsito de la vía - guía automatizada utiliza tecnología de teleférico lista para usar desarrollada por Doppelmayr Cable Car : el Cable Liner . La extensión eBART se construyó de acuerdo con especificaciones más tradicionales y utiliza unidades múltiples articuladas Stadler GTW previamente utilizadas en otros sistemas.
Los trenes BART son únicos entre los sistemas de tránsito rápido estadounidenses, ya que tienen conexiones de pasarelas adecuadas y los pasajeros pueden caminar entre los vagones, como un sistema de pasarelas abierto .
Los coches A y B fueron construidos entre 1968 y 1975 por Rohr Industries , una empresa de fabricación aeroespacial que había comenzado recientemente a fabricar equipos de transporte masivo. Los vagones A se diseñaron como vagones delanteros o traseros únicamente, con una cabina del operador de fibra de vidrio aerodinámica que aloja el equipo de control del tren y el sistema de comunicación bidireccional de BART, y se extiende 5 pies (1,52 m) más que los vagones B y C. Los autos A y B pueden acomodar a 60 pasajeros cómodamente y, bajo carga aplastante , transportar a más de 200 pasajeros. [2]Los vagones B no tienen cabina del operador y se utilizan en el medio de los trenes solo para transportar pasajeros. En el período 1998-2002, la flota fue reconstruida por Adtranz / Bombardier, y algunos autos fueron reconstruidos en autos B. Actualmente, BART opera 59 automóviles A y 380 automóviles B. [7] [8] Los vagones BART A tienen una ventana de cabina más grande que los vagones C, lo que permite a los pasajeros mirar por la parte delantera o trasera del tren.
