La estación Beacon Hill es una estación de tren ligero ubicada en Seattle , Washington . Está situado entre las estaciones Mount Baker y SODO en la Línea 1 , que va desde el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma hasta el centro de Seattle y la Universidad de Washington como parte del sistema de tren ligero Link . La estación está ubicada a 49 m (160 pies) debajo de la esquina sureste de Beacon Avenue South y South Lander Street en el vecindario Beacon Hill de Seattle .
La estación Beacon Hill se propuso por primera vez en 1998 y se inauguró el 18 de julio de 2009, como parte de la línea Link inaugural, después de cinco años de perforación de túneles y construcción de la estación. Consiste en una sola plataforma de isla , dividida en dos secciones por los dos orificios gemelos del túnel Beacon Hill ; cuatro ascensores de alta velocidad transportan a los pasajeros desde la plataforma hasta la entrada de la superficie. Los trenes dan servicio a la estación veinte horas al día la mayoría de los días; el intervalo entre trenes es de seis minutos durante los períodos pico, con un servicio menos frecuente en otros momentos. La estación también cuenta con tres rutas de autobús de King County Metro que paran en un par de paradas de autobús protegidas en Beacon Avenue.
La estación Beacon Hill es parte del túnel Beacon Hill , con su plataforma situada a una profundidad de 160 pies (49 m) y ubicada debajo de la intersección de Beacon Avenue South y South Lander Street. [2] La única entrada de la estación se encuentra en la esquina sureste de la intersección, en el vecindario North Beacon Hill de Seattle. [3] [4] El área que rodea la estación consta de una mezcla de áreas comerciales y residenciales de baja densidad, [5] que alberga una población de 6.081 personas y empresas que emplean a 1.453. [6] El Centro de la Raza , una agencia local de servicios sociales, está situada al norte del complejo de la estación y construyó 112 unidades de vivienda asequible .adyacente a la estación en 2016. [7] La sucursal de Beacon Hill de la Biblioteca Pública de Seattle está ubicada dos cuadras al sur de la estación, en la intersección de Beacon Avenue South y South Forest Street. [8]
Varias de las primeras propuestas para el tránsito rápido en el área de Seattle incluían una ruta de norte a sur desde el centro de Seattle hasta el aeropuerto internacional de Seattle-Tacoma que pasaba por alto Beacon Hill a favor de una ruta más corta a través de Georgetown y South Park . Las iniciativas fallidas de Forward Thrust de 1968 y 1970 propusieron una línea ferroviaria pesada entre el centro de Seattle y Renton que corría a lo largo del río Duwamish a través del distrito industrial y Georgetown, sirviendo a Boeing Field , en 1985. [9] [10] [11]Una propuesta posterior, realizada por King County Metro y el Consejo de Gobiernos de Puget Sound en 1986, propuso una línea norte-sur desde Federal Way hasta Lynnwood que atravesaba el distrito industrial y el centro de Seattle, una vez más sin pasar por Beacon Hill. [12] Los planes de trenes ligeros resurgieron a mediados de la década de 1990 bajo la Autoridad de Tránsito Regional recién formada, más tarde rebautizada como Sound Transit , que prefería usar South Dearborn Street y Rainier Avenue o la Interestatal 90 para conectar Rainier Valley con el Distrito Internacional y El centro de Seattle. [13] [14]El plan Sound Move de $ 3900 millones (equivalente a $ 6440 millones en 2022) [15] fue aprobado por Sound Transit en mayo de 1996 y por los votantes en noviembre siguiente, como un plan de diez años para el servicio de tren ligero Link desde Northgate hasta el aeropuerto Sea-Tac. a partir de 2006. [16] El plan requería un segmento en Rainier Valley, utilizando los carriles rápidos de la Interestatal 90 en el lado norte de Beacon Hill para conectar con el Túnel de Tránsito del Centro de Seattle . [17]