La estación Beacon Hill es una estación de tren ligero ubicada en Seattle , Washington . Está situado entre las estaciones Mount Baker y SODO de la Línea 1 , que va desde el Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma hasta el centro de Seattle y la Universidad de Washington como parte del sistema de tren ligero Link . La estación está ubicada a 160 pies (49 m) debajo de la esquina sureste de Beacon Avenue South y South Lander Street en el vecindario Beacon Hill de Seattle .
Beacon Hill | |||||||||||
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Enlace estación de tren ligero | |||||||||||
Localización | 2702 Beacon Avenue S Seattle , Washington | ||||||||||
Coordenadas | 47 ° 34′46 ″ N 122 ° 18′41 ″ O / 47.57944 ° N 122.31139 ° WCoordenadas : 47 ° 34′46 ″ N 122 ° 18′41 ″ O / 47.57944 ° N 122.31139 ° W | ||||||||||
Propiedad de | Tránsito de sonido | ||||||||||
Líneas) | Línea 1 | ||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla dividida | ||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||
Conexiones | Metro del condado de King | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Túnel | ||||||||||
Profundidad | 160 pies (49 m) | ||||||||||
Estacionamiento | Estacionamiento en la calle | ||||||||||
Instalaciones para bicicletas | Casilleros para bicicletas y jaula de estacionamiento | ||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 18 de julio de 2009 | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
3.098 embarques diarios (2019) [1] | |||||||||||
Servicios | |||||||||||
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La estación Beacon Hill se propuso por primera vez en 1998 y se inauguró el 18 de julio de 2009, como parte de la línea inaugural Link, después de cinco años de perforación de túneles y construcción de la estación. Consiste en una plataforma de isla única , dividida en dos secciones por los orificios gemelos del túnel de Beacon Hill ; cuatro ascensores de alta velocidad transportan a los pasajeros desde la plataforma hasta la entrada a la superficie. Los trenes sirven a la estación veinte horas al día la mayoría de los días; el intervalo entre trenes es de seis minutos durante los períodos pico, con un servicio menos frecuente en otros horarios. La estación también cuenta con tres rutas de autobús del Metro del condado de King que paran en un par de paradas de autobús protegidas en Beacon Avenue.
Localización
La estación de Beacon Hill es parte del Túnel de Beacon Hill , con su plataforma ubicada a una profundidad de 160 pies (49 m) y ubicada debajo de la intersección de Beacon Avenue South y South Lander Street. [2] La única entrada de la estación está ubicada en la esquina sureste de la intersección, en el vecindario North Beacon Hill de Seattle. [3] [4] El área que rodea la estación consiste en una mezcla de áreas comerciales y residenciales de baja densidad, [5] que albergan una población de 6.081 personas y negocios que emplean a 1.453. [6] El Centro de la Raza , una agencia de servicios sociales local, está situado al norte del complejo de la estación y construyó 112 unidades de viviendas asequibles adyacentes a la estación en 2016. [7] La sucursal de Beacon Hill de la Biblioteca Pública de Seattle está ubicada dos cuadras al sur de la estación, en la intersección de Beacon Avenue South y South Forest Street. [8]
Historia
Propuestas y planificación
Varias de las primeras propuestas para el tránsito rápido en el área de Seattle incluyeron una ruta norte-sur desde el centro de Seattle hasta el aeropuerto internacional de Seattle-Tacoma que pasaba por alto Beacon Hill a favor de una ruta más corta a través de Georgetown y South Park . Las fallidas iniciativas Forward Thrust de 1968 y 1970 propusieron una línea ferroviaria pesada entre el centro de Seattle y Renton que corría a lo largo del río Duwamish a través del distrito industrial y Georgetown, sirviendo a Boeing Field , en 1985. [9] [10] [11] A continuación La propuesta, hecha por King County Metro y el Consejo de Gobiernos de Puget Sound en 1986, proponía una línea norte-sur desde Federal Way hasta Lynnwood que atravesaba el Distrito Industrial y el centro de Seattle, una vez más sin pasar por Beacon Hill. [12] Los planes del tren ligero resurgieron a mediados de la década de 1990 bajo la recién formada Autoridad de Tránsito Regional, luego rebautizada como Sound Transit , que prefería usar South Dearborn Street y Rainier Avenue o Interstate 90 para conectar Rainier Valley con el Distrito Internacional y Centro de Seattle. [13] [14] El plan de movimiento de sonido de $ 3.9 mil millones (equivalente a $ 6.44 mil millones en 2021) [15] fue aprobado por Sound Transit en mayo de 1996 y por los votantes en noviembre siguiente, como un plan de diez años para el servicio de tren ligero Link de Northgate al aeropuerto Sea-Tac a partir de 2006. [16] El plan requería un segmento en Rainier Valley, usando los carriles expresos de la Interestatal 90 en el lado norte de Beacon Hill para conectarse con el túnel de tránsito del centro de Seattle . [17]
El Sound Transit Board aprobó una moción en mayo de 1998 que modificó el borrador de la declaración de impacto ambiental para Central Link (ahora Línea 1) para agregar la "Ruta C1", que incluía un túnel debajo de Beacon Hill entre la Interestatal 5 y la estación McClellan Street , así como accesos elevados a lo largo de Massachusetts Street y Rainier Avenue South en los portales oeste y este del túnel, respectivamente. [18] Los planes adicionales para una estación en el túnel de Beacon Hill se suspendieron en noviembre de 1998, y la Junta de Tránsito de Sonido decidió construir la estructura de la estación y el eje de entrada dentro del presupuesto disponible para permitir interrupciones mínimas al servicio de tren ligero mientras la estación se estaba construyendo después de la apertura de la línea. [19] [20] La construcción de estaciones a nivel de superficie en Royal Brougham Way, más tarde en la estación Stadium , y South Graham Street en Rainier Valley también se aplazó, como parte de $ 200 millones en recortes para llevar el proyecto a sus $ 1.8 mil millones originales. presupuesto (equivalente a $ 311 millones y $ 2.8 mil millones, respectivamente, en 2021) [15] para construir un enlace central truncado desde el aeropuerto Sea-Tac hasta el distrito universitario . [21] [22]
Construcción
La perforación de un pozo de prueba de 18 pies de diámetro (5,5 m) para el túnel de Beacon Hill en el sitio actual de la estación comenzó en abril de 2003, [23] varios meses antes de la inauguración oficial de Link en SoDo , [24] encontrando que la base del cerro está compuesto de arcilla estable, mientras que las secciones superiores tienen varias capas de depósitos glaciares de la edad de hielo más reciente . [25] El diseño y las instalaciones artísticas de la estación se revelaron durante una exhibición de un mes en El Centro de la Raza , ubicado junto al sitio de la estación. [23] [26] El restaurante South China, un restaurante y bar chino que estaba ubicado en el sitio de la estación de Beacon Hill desde la década de 1950, [27] fue demolido en preparación para la construcción de los pozos de la estación en febrero de 2004. [28] [ 29]
Sound Transit adjudicó el contrato de perforación de túneles a Obayashi Corporation , uno de los mayores contratistas generales japoneses , por $ 280 millones con una contingencia de $ 20 millones , un estimado de $ 42 millones más de lo esperado por la agencia. [30] Obayashi y Beacon Hill Constructors fueron las únicas empresas que compitieron por el contrato de la estación y el túnel de Beacon Hill, la última con una oferta de $ 305 millones. [31] A partir de marzo de 2005, los trabajadores excavaron dos pozos verticales de 180 pies de profundidad (55 m) y 46 pies de ancho (14 m) utilizando una técnica que utiliza un cilindro de "pared de lechada" de hormigón y bombea lechada de cemento para estabilizar suelos. [32] El túnel en sí fue minado con una tuneladora de 360 toneladas cortas (720.000 lb; 330.000 kg) con una perforadora de 21 pies (6,4 m) de diámetro, [33] [34] con 150 hojas que giran a 1,5 rpm. mientras se mueve a un máximo de 50 pies (15 m) por día, [35] construido a medida para el proyecto por Mitsubishi Heavy Industries en Kobe , Japón. [36] [37] Apodado el "Mole Esmeralda" durante un concurso para niños a finales de 2005, [38] [39] el simulacro se lanzó durante una ceremonia pública el 18 de enero de 2006 celebrada en el portal oeste del túnel en el lado oeste de Beacon Hill, debajo de la Interestatal 5, donde la tuneladora comenzó a excavar. [40] La construcción en el sitio de la estación fue interrumpida brevemente durante una hora en mayo por 17 manifestantes que exigían contratos para negocios propiedad de afroamericanos , el único incidente de este tipo en el área de construcción. [41]
La única fatalidad en el proyecto Central Link ocurrió el 7 de febrero de 2007, cerca del portal oeste del Beacon Hill Tunnel en dirección norte, donde el mecánico de 49 años Michael Merryman [42] fue arrojado desde un tren de suministros después de chocar con un tren desocupado. locomotora, hiriendo también a otro trabajador que fue dado de alta de un hospital local al día siguiente con heridas leves. [43] [44] El accidente provocó la divulgación pública de una auditoría de tránsito de sonido en curso de Obayashi, además de una investigación dirigida por el Departamento de Trabajo e Industrias del estado de Washington sobre la seguridad en el lugar de trabajo en el sitio del túnel. La auditoría de Sound Transit, que comenzó después de un accidente de tren de suministro anterior en octubre anterior, publicó un informe días después del accidente que recomendaba inspecciones de frenos sin previo aviso y criticaba a los gerentes de Beacon Hill de Obayashi por no participar en reuniones e inspecciones de seguridad; el informe también culpaba a la frecuente rotación de empleados por la falta de conciencia sobre la seguridad. [42] Obayashi fue multado con $ 29,000 por el accidente además de otras violaciones en el lugar de trabajo, que van desde no capacitar adecuadamente a los trabajadores que operan los trenes de suministros hasta la falta de un tope para evitar colisiones de trenes. [45] Otra controversia surgió durante la construcción del túnel poco después de que comenzaran los trabajos en diciembre de 2004, cuando una inspección estatal rastreó el lodo cáustico encontrado en un vertedero hasta el proyecto del Túnel de Beacon Hill. Se determinó que la contaminación se originó en el jet grout , una sustancia altamente alcalina , utilizada para solidificar la suciedad alrededor de los ejes verticales de la estación durante las primeras etapas de la construcción de la estación. Obayashi descontaminó casi 60.000 yardas cúbicas (46.000 m 3 ) de tierra y escombros vertidos en una mina de arena en Maple Valley a un costo de $ 2,4 millones. [46]
Después de 17 meses de perforación, "Emerald Mole" atravesó el lado este de Beacon Hill, cerca del sitio de la estación Mount Baker , el 9 de mayo de 2007 para completar el túnel en dirección sur de 4,300 pies de largo (1,300 m). [47] [48] La tuneladora fue desmantelada y transportada en camión hacia el oeste hasta SoDo, donde fue reensamblada el mes siguiente y lanzada nuevamente en julio, [48] completando el túnel en dirección norte el 5 de marzo de 2008 y resurgiendo dentro de los 5 milímetros. (0,2 pulgadas) de su objetivo. [49] Obayashi terminó la excavación del sitio de la estación, incluidos los pozos principal y de emergencia, los tubos de ventilación y los túneles de cruce de pasajeros, a fines de junio; La construcción de los pozos de la estación avanzó lentamente, excavando hasta 5 pies (1,5 m) a la vez, antes de que se instalaran el muro de hormigón definitivo y el revestimiento impermeable. [50]
Apertura
La estación Beacon Hill abrió al público el 18 de julio de 2009 durante un fin de semana de servicio gratuito que celebra el día inaugural del servicio Central Link. [51] La apertura de la línea se retrasó desde su fecha proyectada del 3 de julio debido en parte a la desaceleración en la construcción de Beacon Hill. [52] El año posterior a la apertura de la línea, se descubrieron nueve bolsas de aire sobre el túnel, causadas por deslizamientos de tierra sobre la tuneladora, y se rellenaron con cemento para evitar hundimientos . [53]
Durante una tormenta invernal en enero de 2012, un tren nocturno que funcionaba para mantener la catenaria aérea libre de hielo se detuvo dentro del túnel Beacon Hill, lo que permitió la acumulación de hielo que canceló el servicio Link durante varias horas. [54] A finales de 2013, la estación se cerró durante dos horas después del descubrimiento de humo en el túnel, la estación y la cercana estación Mount Baker, proveniente de un campamento para personas sin hogar en el lado oeste de Beacon Hill. El incidente llevó a Sound Transit a celebrar reuniones con el Departamento de Bomberos de Seattle para prevenir un apagado total del sistema en caso de un incendio eléctrico. [55] La estación estuvo cerrada por períodos de un día en enero de 2016 y octubre de 2019 después de que varios ascensores quedaron fuera de servicio; En el incidente de octubre de 2019, los cuatro ascensores se cerraron durante varias horas. [56]
Disposición de la estación
nivel de la calle | Entrada / salida, edificio de la estación, metro del condado de King | |
Nivel de plataforma | Dirección norte | ← Línea 1 hacia la Universidad de Washington ( SODO ) |
Plataforma de la isla , las puertas se abrirán a la izquierda | ||
Hacia el sur | → Línea 1 hacia Angle Lake ( Mount Baker ) → |
La estación Beacon Hill fue diseñada por la firma de arquitectura Otak y construida por una empresa conjunta entre las firmas de ingeniería Hatch Mott MacDonald y Jacobs Engineering Group . [57] [58] El edificio de la estación alberga entradas a cuatro elevadores de alta velocidad que viajan 160 pies (49 m) hasta el nivel de la plataforma en 20 segundos. [2] [59] La plataforma de isla dividida de 120 m (400 pies ) de Beacon Hill está ubicada entre los dos tubos del Túnel de Beacon Hill , con un pequeño pasaje de túnel cruzado entre las dos secciones de la plataforma. [60] Sirve a las dos vías de la Línea 1; las vías en dirección norte sirven trenes a la estación de la Universidad de Washington , mientras que las vías en dirección sur sirven trenes a la estación de Angle Lake . Al igual que con todas las estaciones Link, los letreros de información electrónicos sobre la plataforma ofrecen información en tiempo real sobre las llegadas de trenes y alertas de servicio, además de anuncios a través de un intercomunicador. Las paradas de autobús de Beacon Hill están ubicadas al sur del edificio de la estación en Beacon Avenue, con la parada en dirección norte ubicada junto a la estación y la parada en dirección sur accesible a través de un paso de peatones señalizado. La estación no incluye estacionamiento público, pero se encuentra a poca distancia de varios estacionamientos privados que requieren pago. Las máquinas expendedoras de tarjetas ORCA están ubicadas fuera del edificio de la estación, junto con casilleros para bicicletas y una jaula para bicicletas con espacio para 48 bicicletas. [3] [61] Las escaleras de emergencia y el conducto de ventilación están coronados por la cabecera este , ubicada detrás del edificio de la estación y la plaza en South Lander Street. [62]
Hatch Mott MacDonald y Jacobs Engineering Group fueron galardonados con el Premio Platino a la Excelencia en Ingeniería 2010 de la sucursal de Washington del Consejo Estadounidense de Empresas de Ingeniería por diseñar y construir el túnel y la estación de Beacon Hill. [63]
Arte
Beacon Hill alberga varias instalaciones de arte como parte del programa "STart", que asigna un porcentaje de los fondos de construcción del proyecto a proyectos de arte que se utilizarán en las estaciones. [64] Ubicado fuera del edificio de la estación, Common Threads: Community Patterns de Carl Smool se divide en tres elementos: "alfombras" grabadas en las aceras de la plaza, tres coloridos carteles de metal cortado frente a la entrada de la estación y un respiradero con diseño azteca . Biombo frente al Centro de la Raza . Toda la instalación de las pancartas de metal se retiró en marzo de 2011 después de que uno de los postes cayera durante los fuertes vientos, [65] pero se restauró en agosto de 2012. [66] Una segunda tormenta de viento en 2014 dañó los cimientos de la escultura, que fue reconstruida y reinstalada en 2017. . [67]
Se instalaron dos esculturas hechas por Dan Corson en el nivel subterráneo de la estación: Portals consiste en una pared de portales con imágenes del Telescopio Espacial Hubble , microscopios y el mar profundo en el vestíbulo del ascensor; Space Forms es una serie de esculturas translúcidas de colores brillantes suspendidas sobre las plataformas que se asemejan a criaturas microscópicas que flotan bajo un microscopio. [59] [68] Una instalación adicional, Light Sticks de Bill Bell , está incrustada en las paredes del túnel de Beacon Hill. Una serie de pantallas LED , que suelen mostrar imágenes de naipes , parpadean durante 1/30 de segundo a través de las ventanillas del tren. Sound Transit considera que el arte es una extensión de la instalación de Bell en la estación de University Street que también depende de la persistencia de la visión para proyectar imágenes subliminales. [69] [70]
El pictograma de la estación , una cometa , representa los espacios comunitarios del barrio. Fue creado por Christian French como parte de la serie Stellar Connections y sus puntos representan destinos cercanos, incluido El Centro de la Raza , la Biblioteca Pública de Seattle , el Embalse de Beacon Hill y el Mirador de la 12th Avenue. [71] [72]
Servicios
La estación Beacon Hill es parte de la Línea 1 de Sound Transit, que va desde el Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma a través de Rainier Valley y el centro de Seattle hasta la Universidad de Washington . Es la octava estación hacia el norte desde la estación de Angle Lake y la novena hacia el sur desde la estación de la Universidad de Washington , y está situada entre las estaciones Mount Baker y SODO . Los trenes de la Línea 1 sirven a Beacon Hill veinte horas al día de lunes a viernes y sábados, de 5:00 am a 1:00 am, y dieciocho horas los domingos, de 6:00 am a 12:00 am; durante el servicio regular de lunes a viernes, los trenes operan aproximadamente cada seis a diez minutos durante las horas pico y el mediodía, con intervalos más largos de quince minutos por la mañana temprano y veinte minutos por la noche. Durante los fines de semana, los trenes de la Línea 1 llegan a la estación cada diez minutos durante el mediodía y cada quince minutos durante las mañanas y las tardes. La estación está aproximadamente a 24 minutos de la estación SeaTac / Airport y a quince minutos de la estación Westlake en el centro de Seattle. [73] [74] En 2019, un promedio de 3.098 pasajeros abordaron trenes Link en la estación Beacon Hill durante la semana. [1]
La estación Beacon Hill también cuenta con tres rutas de autobús operadas por King County Metro que utilizan paradas de autobús adyacentes a la estación: la ruta 36, una ruta de trolebús eléctrico , corre a lo largo de Beacon Avenue desde la estación Othello hasta el distrito internacional y el centro de la ciudad; La ruta 60 corre entre West Seattle , Georgetown , Beacon Hill, First Hill y Capitol Hill ; y la Ruta 107, que termina en la estación y viaja hacia el sureste hasta Georgetown, la estación Rainier Beach , Skyway y Renton . [75] [76]
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La construcción de una estación en Beacon Avenue S. cerca de S. Lander Street se aplazará, excepto por la construcción de las mejoras necesarias para la expansión del sistema para atender a los pasajeros de Beacon Hill. En caso de que no se encuentren fondos para completar la estación o el bombardeo de la estación, para cuando comience la construcción en este segmento, Sound Transit diseñará y construirá una solución, preferiblemente una estación parcialmente descascarada y un eje de entrada, dentro del presupuesto disponible. Esta solución debe preservar la capacidad de completar la estación sin futuras interrupciones del servicio de tren ligero.
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enlaces externos
- Guía de pasajeros de Sound Transit