La siguiente es una lista de las arterias arteriales norte-sur de la ciudad de Toronto , Ontario, Canadá. La ciudad está organizada en un patrón de cuadrícula que se remonta al plan trazado por Augustus Jones entre 1793 y 1797. La mayoría de las calles están alineadas en dirección norte-sur o este-oeste, según la costa del lago Ontario . En otras palabras, las carreteras principales de norte a sur son generalmente perpendiculares a la costa del lago Ontario y las carreteras principales de este a oeste son generalmente paralelas a la costa del lago. El sistema de carreteras de Toronto también está influenciado por su topografía, ya que algunas carreteras están alineadas con la antigua costa del lago Iroquois o los valles profundos.. Las calles menores con historia o etimología documentada se enumeran en una sección separada .
Autopistas
Allen Road
William R. Allen Road | |
---|---|
Localización | Eglinton Avenue - Kennard Avenue (continúa hacia el norte como Dufferin Street) |
William R. Allen Road , conocida más comúnmente como Allen Road , The Allen Expressway y The Allen , es una autopista corta que viaja desde Eglinton Avenue West en el sur hasta Kennard Avenue en el norte. La parte al sur de Sheppard Avenue es la sección completa de la propuesta Spadina Expressway . Allen Road lleva el nombre del difunto presidente de Metro Toronto , William R. Allen, y es mantenida por la ciudad de Toronto. Los lugares de interés a lo largo de la carretera incluyen el Lawrence Allen Center (anteriormente Lawrence Square Shopping Center), el Yorkdale Shopping Center y Downsview Park (anteriormente CFB Downsview).
Don Valley Parkway
Don Valley Parkway | |
---|---|
Localización | Autopista Gardiner - Highway 401 (continúa hacia el norte como Ontario Highway 404 ) |
Largo | 15,0 km (9,3 mi) |
El Don Valley Parkway (DVP) es un acceso controlado de seis carriles de la autopista en Toronto que conecta la autopista de Gardiner en el centro de Toronto con la carretera 401 . Al norte de la autopista 401, la autopista continúa como la autopista 404 hacia Newmarket . La avenida atraviesa los parques del valle del río Don , de ahí su nombre. Está patrullado por el Servicio de Policía de Toronto , tiene un límite de velocidad máximo de 90 km / h (56 mph) y tiene 15,0 km (9,3 millas) de longitud. [1]
La avenida fue la segunda autopista construida por Metropolitan Toronto (Metro). Su planificación se inició en 1954, año de la formación de Metro; la primera sección se abrió en 1961 y toda la ruta se completó a fines de 1966. Al sur de Bloor Street, la autopista se construyó sobre las carreteras existentes. Al norte de Bloor Street, la autopista se construyó en una nueva alineación a través del valle, lo que requirió la eliminación de varias colinas, el desvío del río Don y la limpieza de espacios verdes. Al norte de Eglinton Avenue, la autopista sigue el antiguo derecho de paso de Woodbine Avenue hacia el norte hasta la autopista 401.
La avenida opera mucho más allá de su capacidad prevista de 60.000 vehículos por día y es conocida por sus atascos de tráfico diarios; algunas secciones transportan una media de 100.000 vehículos al día. Planeado como parte de una red de autopistas más grande dentro de Toronto, fue una de las pocas vías rápidas construidas antes de la oposición pública que canceló muchas de las otras .
Carretera 404
Carretera 404 | |
---|---|
Localización | Highway 401 - Steeles Avenue East (continúa hacia el norte hacia Markham ) (continúa hacia el sur como Don Valley Parkway ) |
King's Highway 404 , conocida coloquialmente como cuatro-cero-cuatro , es una extensión provincial de Don Valley Parkway, al norte del cruce con la autopista 401. La autopista 404 se abrió desde Sheppard Avenue East hasta Steeles Avenue East en 1979 y se extendió al norte de los límites de Metro Toronto poco después.
Carretera 427
Carretera del Rey 427 | |
---|---|
Localización | Browns Line - Steeles Avenue (continúa hacia el sur como Brown's Line) (continúa hacia el norte hacia Vaughan ) |
La mayor parte de King's Highway 427 viaja dentro de Toronto desde Browns Line hasta Steeles Avenue, pero se ha extendido más allá de los límites actuales de la ciudad hasta la autopista 7 . Inicialmente se construyó para la autopista 401 de 1953 a 1956 como la circunvalación de Toronto , luego se extendió al aeropuerto de Pearson como la autopista del aeropuerto de 1964 a 1971, y finalmente se designó como la autopista 427 en 1972. La sección a Steeles Avenue West se completó en 1984.
Vías arteriales
Avenue Road
Avenue Road | |
---|---|
Localización | Bloor Street - Bombay Avenue (justo al norte de Hwy 401) (continúa hacia el sur como Queen's Park Crescent) |
Hay varias historias relacionadas con el origen de Avenue Road . La leyenda más popular cuenta la de un equipo de topografía que viajaba hacia el oeste a lo largo de lo que ahora es Bloor Street. Al llegar a la ubicación de la intersección con Avenue Road hoy, el topógrafo principal, un escocés, señaló hacia el norte y proclamó "Vamos a tener un nuevo camino aquí". Pero es casi seguro que esto es apócrifo; la calle probablemente recibió su nombre por su carácter arbolado . [2]
Avenue Road es también una calle residencial corta (1,5 km (0,93 millas)) que va desde Edgar Avenue hacia el norte hasta Weldrick Road, que conecta las comunidades de Richvale y Yongehurst en Richmond Hill, Ontario . Aunque la sección de Toronto puede alinearse con las secciones de Richmond Hill si está conectada, esta última es una calle más nueva que no forma parte oficialmente de la histórica calzada de Toronto, a diferencia de las partes desconectadas de la Región de York de sus contrapartes Kipling Avenue , Leslie Street y Woodbine Avenue .
Calle Bathurst
Calle Bathurst | |
---|---|
Localización | Queens Quay West - Steeles Avenue West (continúa hacia el norte hacia Vaughan ) |
Bathurst Street lleva el nombre de Henry Bathurst, tercer conde de Bathurst , que fue secretario de guerra británico durante el reinado de Jorge IV. Las contribuciones de Henry a Toronto incluyen la organización de las sucesivas oleadas de colonos británicos que siguieron a la Guerra de 1812 y la concesión de la concesión a la primera universidad de la ciudad, King's College . Bathurst originalmente solo se refería a la sección sur de Queen Street. En 1870, la sección al norte de Queen Street se convirtió en parte de Bathurst Street. Se conocía hasta entonces como Crookshank's Lane, en honor al Honorable George Crookshank. El camino actuó como un camino de entrada a su granja de 300 acres (1.2 km 2 ). [3]
Bay Street
Bay Street | |
---|---|
Localización | Queen's Quay - Davenport Road (continúa hacia el norte como Davenport Road) |
Bay Street , antes conocida como Bear Street , supuestamente una referencia a una "persecución notoria dada a un oso" por los colonos en esa área. [4] Es el centro de Toronto distrito financiero y se usa a menudo como metonimia para referirse a la industria financiera de Canadá , similar a la ciudad de Nueva York 's Wall Street en el Estados Unidos . Dentro de la profesión legal, el término Bay Street también se usa coloquialmente para referirse a los grandes bufetes de abogados comerciales de Toronto, en particular los bufetes de abogados de primer nivel conocidos como Seven Sisters . La calle fue nombrada oficialmente cuando la tierra que ocupa fue anexada por la primera expansión de York . Bay viajó desde el lago Ontario hasta Lot Street, ahora Queen Street . Al norte de Queen Street y viajando a College Street estaba Teraulay Street. Varias calles laterales desconectadas existían al norte de allí hasta Davenport Road. En 1922, el Reglamento 9316 unió estas calles hasta el norte hasta Scollard Street. [5] El estatuto 9884, promulgado el 28 de enero de 1924, cambió el nombre de Ketchum Avenue a Bay Street, extendiéndolo oficialmente a Davenport Road. [6] La curva en Bay Street al sur de Old City Hall refleja esta historia y sirve como vista final .
Bayview Avenue
Bayview Avenue | |
---|---|
Localización | Sur de Eastern Avenue - Steeles Avenue East (continúa hacia el oeste como Mill Street y hacia el norte hasta Markham ) |
Bayview Avenue , anteriormente East York Avenue , fue nombrada en 1930 en honor a la propiedad del Dr. James Stanley McLean, Bay View . La Casa McLean forma parte del Centro de Ciencias de la Salud de Sunnybrook en la actualidad. [7] Varias propiedades notables se construyeron a lo largo de Bayview a principios del siglo XX, muchas de las cuales aún existen desde que se convirtieron para una variedad de usos públicos.
Beare Road
Beare Road | |
---|---|
Localización | Finch Avenue East - Steeles Avenue East (continúa hacia el este como Finch Avenue East) |
Beare Road lleva el nombre de la familia Beare, que eran agricultores prominentes en la comunidad Hillside del noreste de Scarborough. [8]
Bellamy Road
Bellamy Road | |
---|---|
Localización | Kingston Road - Progress Avenue (continúa como Corporate Drive) |
Bellamy Road , anteriormente Secord Road , lleva el nombre del autor estadounidense Edward Bellamy , quien escribió Looking Backwards 2000–1887 , sobre una sociedad utópica . Los colonos se acercaron al municipio de Scarborough en busca de una parcela de tierra para comenzar su propia utopía. Aunque la solicitud no fue concedida, el camino por el que buscaban establecer su sociedad llegó a conocerse como Bellamy Road. La separación de grados CN en Eglinton, construida a principios de la década de 1960, dividió Bellamy Road en dos secciones no conectadas. En consecuencia, el municipio de Scarborough renombró las secciones como Norte y Sur el 29 de mayo de 1964. [9]
Bellamy Road South comienza en Kingston Road y continúa hacia el norte hasta llegar a Eglinton Avenue. Es enteramente una calle residencial menor. Bellamy Road North se reanuda frente a la sección sur, justo al norte de las vías CN. La carretera se convierte en Corporate Drive en Progress Avenue y sigue hacia Scarborough Town Center . La mayor parte de la sección norte es residencial, aunque la sección entre Ellesmere Road y Progress Avenue consiste únicamente en almacenes de unidades múltiples, muchos de los cuales se han convertido en lugares de culto . [10]
Beverley Street
Beverley Street | |
---|---|
Localización | Queen Street West - College Street (continúa hacia el norte como St. George St.) |
Beverley Street se encuentra a pocos metros al este de St. George Street, de la cual es una continuación. Pasa por la Galería de Arte de Ontario y el Consulado de Italia en Chinatown .
Birchmount Road
Birchmount Road | |
---|---|
Localización | Lago Ontario - Steeles Avenue East (continúa hacia el norte hacia Markham ) |
Birchmount Road comenzó como una línea de concesión trazada por los topógrafos del Alto Canadá . Durante mucho tiempo siguió siendo una ruta rural y poco transitada. En la década de 1920, era poco más que un camino de tierra. [11]
La parte sur de Birchmount fue una de las primeras partes de Toronto en ver el desarrollo suburbano . Este desarrollo ocurrió en los años inmediatamente anteriores y posteriores a la Segunda Guerra Mundial y, por lo tanto, no reflejaba el diseño centrado en el automóvil de gran parte de Scarborough. Birchmount se destaca por ser la terminal de la única ruta de tranvía de TTC que llegó a Scarborough. El Birchmount Loop fue durante varias décadas el giro del tranvía de Kingston Road. [12] Las primeras líneas en la región fueron construidas por Toronto and Scarboro 'Electric Railway, Light and Power Company . Fueron asumidos por el TTC, que corrió tranvías a Birchmount hasta 1954. El circuito permaneció en su lugar hasta 1985, cuando se construyó un condominio en el sitio. [13]
En la década de 1960, Birchmount se había transformado en su papel actual como una de las principales carreteras arteriales de Scarborough. [14]
Más allá de Toronto, Birchmount Road continúa primero como una calle residencial hasta Denison Street, luego desde Denison hasta la autopista 407 atraviesa parques empresariales comerciales. En 2011, la carretera se extendió más allá de la 407 hasta Enterprise Boulevard para proporcionar acceso futuro a la comunidad residencial del centro de Markham . Los desarrolladores del proyecto residencial en el área [15] han construido un puente (para cruzar el río Rouge ) para completar la carretera entre Enterprise Boulevard y la autopista 7 en Village Parkway. [dieciséis]
Black Creek Drive
Black Creek Drive | |
---|---|
Localización | Weston Road - Jane Street (continúa hacia el norte como Ontario Highway 400 ) |
Black Creek Drive se construyó originalmente como una extensión hacia el sur de la autopista 400 . Sin embargo, en cambio, se construyó como una carretera principal, debido a la oposición a extender la autopista Spadina al sur de la avenida Eglinton, lo que a su vez llevó a la cancelación de otras extensiones de la autopista en Toronto. La calle tiene pocas intersecciones en Lawrence Avenue , Trethewey Drive , Todd Baylis Boulevard, Eglinton Avenue y termina en Weston Road . La calle no es servida por ninguna ruta TTC. El camino lleva el nombre de la vía fluvial cercana de Black Creek .
Brimley Road
Brimley Road | |
---|---|
Localización | Bluffer's Park - Steeles Avenue East (continúa hacia el norte hacia Markham ) |
Brimley Road es de origen desconocido. Comenzando en Bluffer's Park al pie de Scarborough Bluffs , [17] Brimley atraviesa Scarborough, pasa Steeles Avenue y termina en 14th Avenue en Markham . La porción de Scarborough es principalmente residencial con pequeñas plazas intercaladas a lo largo de la ruta. Al norte de Finch Avenue se encuentra Brimley Forest, un pequeño trozo de tierra inalterada. Al norte de Steeles, Brimley atraviesa las áreas residenciales de la comunidad Milliken de Markham, luego termina en 14th Avenue y se convierte en Beckenridge Drive, que es una calle residencial.
La sección al sur de Sheppard se interrumpió una vez en la autopista 401, pero antes de mediados de la década de 1950 era una vía de paso. Un paso elevado de $ 11 millones y un intercambio parcial de la autopista se construyó y abrió el 18 de octubre de 1987 a pesar de las objeciones de muchos residentes del área preocupados por el aumento del volumen de tráfico. En un intento por abordar estas preocupaciones, inicialmente se restringió a los autobuses de tránsito y los vehículos de emergencia. [18] Después de una amplia presión pública, el Ayuntamiento de Scarborough votó el 18 de febrero de 1988 para abrir el paso elevado al tráfico general. [19] Las propuestas para modificar el intercambio se están examinando actualmente como parte de un análisis más amplio de la autopista 401 a través de Scarborough.
Broadview Avenue
Broadview Avenue | |
---|---|
Localización | Sunlight Park Road - Fernwood Gardens (continúa hacia el este como O'Connor Drive) |
Broadview Avenue , conocida como Mill Road o Don Mills Road (al sur de Queen a Ashbridge's Bay pantano era Scadding Street ) hasta 1884, fue construida en 1798 por Timothy Skinner, propietario de varios molinos en Todmorden . El nombre es una referencia a la amplia vista desde la cresta que domina el parque Riverdale . Cuando la sección al sur de Queen se convirtió en Broadview, la calle al oeste pasó a llamarse Smith Street a Scadding. El extremo norte en los límites de la ciudad era una caseta de peaje junto a la sección norte de Winchester Street. La carretera se amplió en 1913 y 1922 absorbiendo partes de Don Mills Road tan al norte como O'Connor Drive. [20] En 1912, las secciones al sur de Eastern Avenue se perdieron cuando Lever Brothers expandió su fábrica de jabón.
En el East Chinatown de Toronto , hay dos carteles en Gerrard Street East con el nombre chino de la calle "百 樂 匯 街".
Broadview y Gerrard, 1910
Broadview mirando al norte hacia Gerrard, 2002
Mirando hacia el sur en Broadview desde Danforth Avenue
Línea de Brown
Línea de Brown | |
---|---|
Localización | Lake Shore Boulevard - Evans Avenue (continúa hacia el norte como Highway 427 ) |
Brown's Line fue una vez el nombre con el que se conocía el sendero que corre hacia el norte desde el lago Ontario hasta la autopista 9 . Se originó como un sendero, que se había abierto para definir el límite occidental de la compra de Toronto de 1805 . El sendero finalmente se denominó "Línea de Brown", ya que el término norte era una pequeña ciudad, ahora conocida como Schomberg, pero originalmente llamada Brownsville. Dado que el habitante principal de la aldea era conocido por el apellido de Brown (Joseph y Mary Brown, nacidos en Yorkshire, llegaron a la zona en 1831 y adquirieron 100 arcos en el lote 11 Concesión 3. [21] Parecía lógico que la carretera que transportaba a las personas a Brown's La ciudad debería denominarse Brown's Line. Sin embargo, había otra Brownsville al sur de Ingersoll, Ontario, también llamada así por la familia de esa ciudad. Como era obvio que había confusión en el sistema de correo, la lógica requería un cambio de nombre, y Schomberg se creó probablemente para Meinhardt Schomberg, tercer duque de Schomberg , un general del rey Guillermo III de Inglaterra. Antes de la construcción de la autopista 427, Brown's Line formaba parte de la autopista 27. Hoy en día, Brown's Line es una pequeña parte sur de la carretera. que se ha convertido en la autopista 427 desde Queen Elizabeth Way hasta la autopista 401, y continúa como la autopista 27, pasa la autopista 9 y continúa hacia el norte hasta Barrie .
Carretera de Caledonia
Carretera de Caledonia | |
---|---|
Localización | Bridgeland Avenue - St. Clair Avenue West (continúa hacia el sur como Caledonia Park Road hasta Davenport Avenue) |
Caledonia Road es una calle colectora que es principalmente residencial al sur de Eglinton Avenue y entre Glencairn Avenue y Lawrence Avenue, pero principalmente industrial entre Eglinton Avenue y Glencairn y al norte de Lawrence. Caledonia Road tiene valles muy empinados entre Rogers Road y Eglinton Avenue. Será servida por la estación Caledonia de las líneas 5 Eglinton y GO Barrie a partir de 2022.
Carlingview Drive
Carlingview Drive | |
---|---|
Localización | Autopista 401 - Norte de Attwell Drive |
Carlingview Drive lleva el nombre de la antigua cervecería Carling O'Keefe (y actual Molson ) que se encuentra en el extremo sur. La carretera no lleva el nombre directo de John Carling, el fundador de Carling Brewery y predecesor de Carling O'Keefe. El camino serpentea a través de propiedades industriales en Etobicoke hasta el término norte en Woodbine Racetrack (en Entrance Road). También se le conoce como Cuarta Línea . [22] El extremo sur de Carlingview es en realidad una serie de rampas de autopista:
- El tráfico en dirección norte fluye desde una rampa de salida de la autopista 401 en dirección oeste.
- El tráfico en dirección sur ingresa a la autopista 401 en dirección este.
Camino centenario
Camino centenario | |
---|---|
Localización | Rolling Meadows - Ellesmere Road (interrumpido por la autopista 2A ) |
Centennial Road , a pesar de viajar por un área que se desarrolló durante el centenario de Canadá, toma su nombre de la iglesia en su intersección con Kingston Road. La iglesia fue nombrada Centenario en honor al 100 aniversario. Muchas de las calles a lo largo o cerca de Centennial Road llevan el nombre de los Padres de la Confederación .
Christie Street
Christie Street |
---|
La calle lleva el nombre de William Mellis Christie , fundador de Christie & Brown Cookie Company . [ cita requerida ] La calle también alberga muchos de los restaurantes y tiendas coreanos de Toronto . Christie Pits es un parque de la ciudad y el parque de béisbol está ubicado en Christie Street y Bloor Street West. Los Toronto Maple Leafs de la Liga de Béisbol Intercondados juegan en ese diamante de béisbol. El área es servida por la estación de metro Christie .
Calle Iglesia
Calle Iglesia | |
---|---|
Localización | Al sur de The Esplanade - Yonge Street (continúa hacia el norte como Davenport Road) |
Church Street se llama así porque donde hoy se asienta la Catedral de St. James , en King Street y Church, fue el sitio de la primera iglesia en York, un edificio de madera construido en 1807 y conocido simplemente como "la iglesia". Tres encarnaciones se sentaron en el sitio de la catedral actual; la dedicación a Santiago se produjo en 1828, cuatro años antes de la construcción de una nueva iglesia de piedra. Este edificio se quemó poco después de convertirse en catedral. Se construyó una nueva catedral, solo para arder en el Gran Incendio de 1849 . John Strachan , primer obispo anglicano de Toronto después de 1839, reconstruyó la actual catedral en 1853 (la aguja no se completó hasta 1874) en un estilo neogótico . [23] La Catedral de St. James fue la estructura más alta de Toronto hasta que se completó el Royal York Hotel en 1927. [ dudoso ]
En la esquina de las calles Church y Wellesley hay un enclave orientado a LGBT en Toronto. El área de Church Street y Wellesley Street (particularmente a lo largo de Church Street) es el hogar de la celebración anual Pride Toronto .
Conlins Road
Conlins Road | |
---|---|
Localización | Sendero militar - Sheppard Avenue East () |
Conlins Road recibió su nombre de la familia Conlins, destacada por su empresa de grava ubicada en Highland Creek. [24]
Avenida Coxwell
Avenida Coxwell | |
---|---|
Localización | Lake Shore Boulevard East - O'Connor Drive |
Coxwell avenida lleva el nombre de Charles Coxwell Pequeño , secretario del Alto Canadá 's Consejo Privado y un residente de la Casa Berkeley . El tramo entre las intersecciones con ambas secciones de Gerrard Street cuenta con tiendas que atienden a las comunidades india y paquistaní de Toronto . [25]
Don Mills Road
Don Mills Road | |
---|---|
Localización | O'Connor Drive - Steeles Avenue East (continúa hacia el norte hacia Markham justo antes de John Street y se convierte en Leslie Street ) |
Don Mills Road , conocido por varios nombres a lo largo del tiempo, incluidos The Mill Road y Don Independent Road , recibe su nombre de los numerosos molinos de sierra y molienda que se establecieron cerca de Forks of the Don a principios del siglo XIX. En ese momento, la carretera comenzaba en Winchester Street y Parliament Street y cruzaba el río Don en Riverdale Park. La carretera se elevó hacia las tierras de la mesa a lo largo de lo que ahora es la entrada a Don Valley Parkway en dirección norte y siguió a Broadview al norte y O'Connor al este antes de unirse con la actual Don Mills Road. El camino terminó en Mills por un tiempo, hasta que los agricultores del norte en la tierra entre los valles fluviales abrieron un nuevo camino para proporcionar una ruta más fácil para llevar sus cosechas al mercado de St. Lawrence . La nueva carretera atravesaba parcelas de tierra establecidas y llegó a conocerse como Don Independent Road. Esta carretera se extendía hasta el norte hasta York Mills Road .
Después de la formación de Toronto Metropolitano , Don Mills fue designado como parte de la red municipal de carreteras principales. Se amplió a cuatro carriles, luego se extendió hacia el norte por la autopista 401 hasta Sheppard en 1964. El "maní" se construyó poco después, y Don Mills se extendió al norte de Steeles junto con el desarrollo suburbano en la década de 1970. En 1987, la carretera se amplió a seis carriles junto con una recomendación para extender Leslie Street al sur de Eglinton hasta Bayview Extension, y una propuesta para probar un nuevo carril para vehículos de alta ocupación . Si bien Leslie Street no se extendió, los carriles HOV se implementaron entre Overlea Blvd y Finch Avenue East .
Donlands Avenue
Donlands Avenue | |
---|---|
Localización | Danforth Avenue - Leaside Bridge (continúa al norte del puente como Millwood Road) |
Donlands Avenue pasó a llamarse Leslie Street el 22 de febrero de 1915, ya que los dos se desconectaron. [26] Donlands Avenue comienza en Danforth Avenue y termina al pie del puente Leaside . En el lado opuesto del puente, los conductores continúan por Millwood Road. [10]
Calle Dufferin
Calle Dufferin | |
---|---|
Localización | British Columbia Drive - Steeles Avenue West (interrumpido por el aeropuerto Downsview ) (continúa hacia el norte hacia Vaughan) |
Dufferin Street , conocida como Side Line hasta 1876, fue rebautizada en honor al gobernador general Frederick Temple Blackwood, Lord Dufferin . Dufferin sirvió como gobernador general entre 1872 y 1878, y presidió la inauguración de la primera Exposición Nacional Canadiense en 1878. [27] Dufferin Street comienza en Exhibition Place y viaja hacia el norte hasta Vaughan. El camino se interrumpe entre Wilson Avenue y Sheppard Avenue West por Downsview Park . [10] Dufferin estaba desarticulado en Queen Street West por un ferrocarril, un desvío conocido como Dufferin Jog . Después de décadas de negociación, la construcción comenzó en 2007 para eliminar el trote mediante la excavación de un túnel debajo de las vías activas. Este túnel se completó y abrió al tráfico el 10 de noviembre de 2010. [ cita requerida ]
East Avenue
East Avenue | |
---|---|
Localización | Lawrence Avenue East - Rouge Hills Drive |
Galloway Road
Galloway Road | |
---|---|
Localización | Guildwood Parkway - Norte de Lawrence Avenue East |
El camino lleva el nombre de la familia Galloway y el colono Ignatius Galloway, quien comenzó a cultivar en el área a lo largo de Concession Road D.
Avenida Greenwood
Avenida Greenwood | |
---|---|
Localización | Queen Street East - O'Connor Drive |
Greenwood Avenue , originalmente Greenwood Lane, fue nombrada en honor a la familia Greenwood, que eran jardineros y fabricantes de carruajes. [28] John (m. 1866) y Kate Greenwood eran propietarios de Puritan Tavern en la esquina de Queen Street y Greenwood Lane. El área albergaba más de una docena de fábricas de ladrillos en el siglo XIX, incluida una cuyas excavaciones aún se pueden detectar en Greenwood Subway Yard y en Greenwood Park en la intersección con Dundas Street . [29]
Carretera 27
(ver Brown's Line y Ontario Highway 27 )
Carretera 27 | |
---|---|
Localización | Highway 427 - Steeles Avenue West (continúa hacia el norte hacia Vaughan ) |
Islington Avenue
Islington Avenue | |
---|---|
Localización | Lake Shore Boulevard West - Steeles Avenue West (continúa hacia el norte hacia Vaughan ) |
Islington Avenue lleva el nombre del pueblo por el que pasó en Dundas Street. El pueblo de Islington solía ser conocido como Mimico, y a menudo se confundía con un segundo pueblo de ese nombre en Etobicoke en el lago Ontario y que había obtenido una oficina de correos llamada Mimico en 1857. En 1859, para obtener su propia oficina de correos , los residentes de Mimico en Dundas Street celebraron una reunión para seleccionar un nuevo nombre en Thomas Smith's Inn (ubicado en la esquina suroeste de Dundas Street y la actual Islington Avenue). Cuando los asistentes no pudieron llegar a un acuerdo unánime sobre un nuevo nombre, invitaron Elizabeth, la esposa de Smith, en la reunión y le pidió que cambiara el nombre de la aldea. Ella eligió Islington , después de su lugar de nacimiento cerca de Londres , Inglaterra. [30]
Islington Avenue comienza en Lake Shore Boulevard West en New Toronto y avanza hacia el norte hasta Steeles Avenue West, donde se cruza con Vaughan en la región de York como York Regional Road 17 y antes de 1998 como York Regional Road 7 . La carretera es principalmente de naturaleza suburbana y pasa por secciones en gran parte residenciales de Etobicoke . [10]
Avenida Jameson
Avenida Jameson | |
---|---|
Localización | Lake Shore Boulevard West - Queen Street (continúa hacia el norte como Lansdowne Avenue a través de Queen Street) |
Jameson Avenue lleva el nombre de Robert Sympson Jameson , Fiscal General para el Alto Canadá a fines de la década de 1830. Jameson compró un terreno al sur de Queen Street entre la segunda y la tercera vía de concesión (Dufferin y Parkside hoy) a fines de la década de 1840. Jameson Avenue se construyó a través de su propiedad cuando fue subdividida por la ciudad en crecimiento. [31] La carretera comienza en Lake Shore Boulevard West, donde se proporciona acceso a la autopista Gardiner Expressway . La carretera cruza la autopista y viaja hacia el norte a través de Parkdale entre filas de edificios de apartamentos. Jameson Avenue termina en Queen Street West; el semáforo está coordinado con el término sur de Lansdowne Avenue, cercano al este. [10]
Jane Street
Jane Street | |
---|---|
Localización | Bloor Street West - Steeles Avenue West (continúa hacia el norte hacia Vaughan ) |
Jane Street es una vía de norte a sur en el oeste de Toronto , Ontario , Canadá , que comienza en Bloor Street y continúa hacia el norte en Vaughan hasta cerca del río Holland en King Township . Fue nombrado en honor a Jane Barr por su esposo James. Emigraron de Glasgow en 1907 y, unos años más tarde, James se convirtió en promotor inmobiliario al norte de Toronto. James nombró a numerosas calles en el desarrollo después de sus hijos, pero la más importante fue nombrada en honor a su esposa Jane. [ cita requerida ]
La Comisión de Tránsito de Toronto opera la estación de metro Jane en Jane y Bloor Street en la Línea 2 Bloor – Danforth . Antes de que se abriera el metro, esta intersección era el término occidental de la línea del tranvía Bloor . En el plan 2007 de Transit City se propone el Jane LRT , una línea de tren ligero que recorre toda la ciudad a lo largo de Jane desde la estación de metro de Jane y hacia el norte hasta Vaughan. Al norte de Steeles en Vaughan, la línea 1 de metro Yonge – University corre paralela a la calle hasta la autopista 7 , con estaciones en la autopista 407 ( estación de la autopista 407 ) y la autopista 7 ( centro metropolitano de Vaughan ) .Esta sección de la línea es la única parte del sistema de metro ubicado en las afueras de Toronto.
Vaughan Mills y Canada's Wonderland están en Jane Street en Vaughan.
El personaje principal de la canción " Jane " de Barenaked Ladies es Jane St. Clair, y lleva el nombre de la intersección de Jane y St. Clair Avenue . Steven Page recuerda que el coguionista Stephen Duffy vio la intersección en un mapa y comentó que sonaba como la intersección más hermosa del mundo; "No tuve el corazón para decirle que no lo era". [32]
Una de las intersecciones suburbanas más notables de Toronto es Jane y Finch .
Jarvis Street
Jarvis Street | |
---|---|
Localización | Queen's Quay - Calle Charles () |
Jarvis Street reconoce a la familia Jarvis, que vivió en un terreno al norte de Queen Street y con centro en Jarvis Street entre 1824 y 1846. William Jarvis fue Secretario Provincial y Registrador de Registros entre 1792 y su muerte en 1817. Su hijo, Samuel Jarvis , ganó el Último duelo celebrado en Toronto cuando hirió de muerte a su vecino y rival John Ridout . En consecuencia, fue detenido, pero posteriormente absuelto, tras lo cual asumió el cargo de su padre. La creciente deuda de la familia llevó a Samuel a vender la propiedad a partir de 1846. Su casa, Hazel Burn, fue demolida para dar paso a Jarvis Street. Mutual Street se estableció al mismo tiempo en la línea de propiedad entre los antiguos rivales. [33]
Jarvis Street comienza en Queen's Quay al norte de la costa del lago Ontario . Viaja hacia el norte hasta una cuadra al sur de Bloor Street, donde la mayor parte del tráfico se desvía hacia Mount Pleasant Road . [10] Jarvis se extendió anteriormente a Bloor Street, pero se truncó el 26 de agosto de 2009. La sección entre Charles Street y Bloor Street pasó a llamarse Ted Rogers Way.
Calle Keele
Calle Keele | |
---|---|
Localización | Bloor Street - St. Clair Avenue Al sur de Lavender Road - Steeles Avenue (continúa hacia el norte hacia Vaughan ) |
Keele Street lleva el nombre del abogado William Keele. William poseía un terreno al otro lado de la carretera de John Scarlett en las calles Dundas y Keele, y gradualmente amplió su superficie a mediados del siglo XIX. William abrió el Hipódromo de Carleton en 1857, que tuvo el primer Queen's Plate en 1860. [34]
Keele Street tiene dos trotes dentro de Toronto: uno entre St. Clair Avenue y Rogers Road y otro a una cuadra al norte de Eglinton Avenue.
Kennedy Road
Kennedy Road | |
---|---|
Localización | Highview Avenue - Steeles Avenue East (continúa hacia el norte hacia Markham ) |
Kennedy Road lleva el nombre de la familia Kennedy, uno de los primeros colonos agrícolas de los siglos XVIII y XIX (al que pertenecía el primer ministro Thomas Laird Kennedy , pero que se estableció en lo que hoy es Mississauga , donde otra Kennedy Road lleva su nombre). que se asentaron a lo largo de la carretera de concesión inicial. Según Robert Bonis, el camino lleva el nombre del colono y amigo de David Thomson llamado James Kennedy. [35] También está vinculado al soldado John Kennedy del 3er Regimiento de la Milicia de York (ahora The Queen's York Rangers (1er Regimiento Americano) (RCAC) ) a quien se le concedieron 200 acres (0,81 km 2 ) de tierra cerca de Kennedy Road y Ellesmere Road . [36] Más tarde, Kennedys adquirió tierras más al norte (Samuel y William Kennedy tenían 100 acres en Kennedy y Sheppard) y Lyman Kennedy se convirtió en Reeve de Scarborough Township de 1896 a 1901. [37]
La sección de Toronto de la carretera es principalmente residencial con edificios de apartamentos de gran altura. Sin embargo, hay una sección entre Lawrence Avenue East y el norte de Sheppard Avenue East , que está dominada por plazas comerciales y centros comerciales, incluido Kennedy Commons. [10]
Al norte de Steeles Avenue , Kennedy Road continúa como York Regional Road 3 al norte hasta la orilla del lago Simcoe a través de Markham , Whitchurch-Stouffville y East Gwillimbury . Las secciones desde Steeles Avenue East hasta el norte de Denison Street y desde el norte de la autopista 407 hasta justo al sur de la 16th Avenue eran desviaciones de la calzada original. Este último se creó debido a la oposición a la ampliación propuesta de la sección que se ejecuta en el histórico Unionville en la década de 1960, que ahora se conoce como Main Street Unionville (así como un carril al este de Main Street). El primero ahora se llama Old Kennedy Road y Fresno Court. La carretera está cortada al norte de Davis Drive en Newmarket, Ontario debido a Bendor and Grave Tract (bosque regional de York), reanudando al norte de Herald Road hasta Lake Drive East en la orilla del lago Simcoe en Georgina .
El camino fue mencionado en la canción " Energy " del rapero Drake . Presta su nombre a dos estaciones de tránsito, la estación Kennedy TTC en las líneas 2 y 3, y la estación Kennedy GO en la línea de cercanías Stouffville. También se mencionó en su álbum Views de 2016 .
Avenida Kipling
Avenida Kipling | |
---|---|
Localización | Lake Shore Boulevard West - Steeles Avenue West (se reanuda al sur de la autopista 7 en Vaughan ) |
Se rumorea que Kipling Avenue lleva el nombre de Rudyard Kipling , autor de El libro de la selva . Kipling estaba programado para leer en la feria de Woodbridge en 1907, pero se vio obligado a cancelar en el último momento por razones de salud; se dice que la carretera a Woodbridge, a la que se hace referencia como Mimico Street, fue nombrada en honor al autor anticipado. [38] La carretera fue nombrada en 1908, pero puede haber sido nombrada antes en honor a un granjero local con ese apellido. [ cita requerida ]
Laird Drive
Laird Drive | |
---|---|
Localización | Millwood Road - Glenvale Boulevard (continúa hacia el sureste como Millwood Road) |
Se discute la fuente del origen de Laird Drive.
Una teoría es que la calle toma su nombre de Robert Laird Borden , primer ministro de Canadá entre 1911 y 1920. Borden, cuyo segundo nombre es el apellido de soltera de su madre, dirigió el país durante la Primera Guerra Mundial . [39]
Otra teoría es que el nombre proviene de Alexander Laird, un banquero nacido en Escocia y gerente general del Canadian Bank of Commerce en 1907. Jugó un papel importante en la creación de Leaside, donde se encuentra Laird Dr.. [40] [41]
Avenida Lansdowne
Avenida Lansdowne | |
---|---|
Localización | Queen Street - St. Clair Avenue West (continúa hacia el sur como Jameson Avenue a través de Queen Street) |
Lansdowne Avenue antes conocida como North Jameson Avenue . Fue rebautizado por el consejo de la aldea de Parkdale en 1883 para honrar al nuevo gobernador general, Henry Petty-Fitzmaurice, quinto marqués de Lansdowne , que sirvió entre 1883 y 1888. [42] Lansdowne Avenue comienza en Queen Street West, a poca distancia al este de el término norte de Jameson Avenue. Pasa por debajo de la línea Kitchener GO , se encuentra con Dundas Street West y College Street, luego pasa la estación de metro Lansdowne en Bloor Street West. La carretera continúa hacia el norte pasando Dupont Street, luego pasa por debajo de la línea CPR Midtown antes de terminar en St. Clair Avenue West. [10] Un segmento corto de Lansdowne Avenue corre entre Wingold Avenue y Glengrove Avenue aproximadamente cuadrícula al norte del resto de Lansdowne Avenue.
Leslie Street
Leslie Street | |
---|---|
Localización | Unwin Avenue - Ivy Avenue, Wicksteed Avenue - Vanderhoof Avenue, Eglinton Avenue East - Steeles Avenue East (se reanuda al norte de John Street en Markham vía Don Mills Road) |
Leslie Street fue la segunda línea de concesión, colocada a unos 13.200 pies (4.000 m) al este de Yonge Street. Lleva el nombre del propietario del vivero George Leslie , que era dueño de una tienda, Toronto Nurseries, en Queen Street en Leslieville . [36] [43]
Leslie Street, que tiene cuatro secciones separadas, comienza en el lago Ontario, al pie de Leslie Street Spit . Justo al norte en Lake Shore Boulevard East estaba el antiguo término este de la Gardiner Expressway . Continúa hacia el norte hasta las vías del tren al norte de Gerrard Street East , donde termina el primer segmento. Donlands Avenue, que va desde el lado norte de las vías del tren hasta el norte de O'Connor Drive, solía ser otro segmento de Leslie Street. El segundo segmento está representado por un tramo de una cuadra de carretera entre Wicksteed Avenue y Vanderhoof Avenue en el área de terreno de Leaside Industrial. Está separado del tercer segmento por los parques de Ernest Thompson Seton.
El tercer segmento comienza en Eglinton Avenue cerca de ET Seton y Wilket Creek Park. Viaja hacia el norte a través de vecindarios comerciales y residenciales en Don Mills y Don Valley . Una extensión propuesta desde Eglinton Avenue hacia el sur hasta Bayview Avenue (al norte de Pottery Road) nunca se concretó. [44]
Una sección de Leslie fue redirigida desde la autopista 401 a Sheppard Avenue East y resultó en un pequeño trozo llamado Old Leslie Street ubicado al noroeste de Esther Shiner Drive al norte de Sheppard Avenue.
Sale de Toronto y entra en la región de York por Steeles Avenue . Al norte de allí, Leslie Street es una carretera local y termina poco después al norte de Waterloo Court en Wycliffe Park. Existe una sección parcial como una pasarela al norte de John Street dentro de German Mils Settlers Park. El cuarto segmento continúa como una vía arterial (firmada como York Regional Road 12) al norte de John Street en Markham (región de York), donde Don Mills Road se convierte en Leslie Street, brevemente interrumpida en Stouffville Road (el automovilista deberá viajar hacia el este por Stouffville Road luego continúe hacia el norte) y continúa hasta el sur de Keswick, donde se convierte en The Queensway South (y continúa como York Regional Road 12 y The Queensway North hasta Deer Park Road en Georgina) al norte de Ravenshoe Road. [10]
Calle principal
Calle principal | |
---|---|
Localización | Kingston Road - Hamstead Avenue |
Main Street solía ser la calle central de la ciudad independiente de East Toronto . De la Comisión de Tránsito de Toronto estación de metro de la calle principal se encuentra en su intersección con Danforth Avenida , así como GO Transit 's GO Station Danforth en la línea de Lakeshore Oriente .
Manse Road
Manse Road | |
---|---|
Localización | Copperfield Road - Old Kingston Road |
Markham Road
Markham Road | |
---|---|
Localización | Hill Crescent - Steeles Avenue East (continúa hacia el norte hacia Markham ) |
Originalmente Markham y Scarborough Plank Road , la línea de concesión que conducía a la ciudad de Markham fue una de las primeras carreteras de tablones . Existiendo primero entre Danforth Road (ahora Painted Post) y la ciudad, luego se extendió al sur hasta Kingston Road y al norte hasta Stouffville . Junto a la construcción de la circunvalación de Toronto (ahora autopista 401), la autopista 48 se extendió hacia el sur, desde cerca de Beaverton , hasta donde Markham Road se cruzaría con la nueva "superautopista". Originalmente estaba destinado a ser actualizado a una autopista que envolvería el lado este del lago Simcoe y terminaría en Orillia o al norte de Sutherland . Sin embargo, con la construcción de Don Valley Parkway , Woodbine Avenue sería elegida en su lugar, convirtiéndose en la autopista 404 . 102 Markham Rd de la Comisión de Tránsito de Toronto brinda servicio a lo largo de la carretera. Opera desde la estación Warden en la Línea 2 Bloor – Danforth y termina en Steeles Avenue en Toronto , y en su rama 102D termina en Major Mackenzie Drive en Markham. El Markham Rd. El nombre continúa en la región de York donde termina en Major Mackenzie Drive .
Markham Road begins at Hill Crescent, south of Kingston Road. It proceeds through Scarborough to Steeles Avenue East, but continues into York Region, where it is also designated as York Regional Road 68. Between Eglinton Avenue and Lawrence Avenue, the road crosses the Highland Creek ravine; one of the only crossings of the ravine not bypassed by a high-level bridge. South of Sheppard Avenue, most of the route is abutted by a mix of apartments and commercial strip plazas. North of Sheppard is occupied entirely by expanses of industrial land.[10] North of Steeles and south of Highway 407 is occupied by big box stores and plazas. North of Highway 407, it is named Main Street Markham in Markham Village, that city's historic, original downtown.
Marlee Avenue
Marlee Avenue | |
---|---|
Location | Eglinton Avenue West – Lawrence Avenue West (Continues north to Lawrence Allen Centre) |
Length | 2.0 km (1.2 mi) |
Marlee Avenue used to be known as Lyon Avenue (southern segment in York) and Woodmount Avenue (northern segment in North York). The name was changed in 1953 at the request of Bernice Stein, who lived at 184 Woodmount Avenue. It is named for Mrs. Stein's niece.[45] In addition, after the name change, both segments were connected and straightened. Marlee Avenue connects Eglinton Avenue West with Lawrence Avenue West to the west of Allen Road.[10] At its northern end, it has a terminating vista of Lawrence Allen Centre.
Martin Grove Road
Martin Grove Road | |
---|---|
Location | Bloor Street West – Steeles Avenue West (continues north into Vaughan and ends at Highway 27) |
Martin Grove Road is an artery commencing at Bloor Street West but not becoming a major road until intersecting with Burnhamthorpe Road. It continues north until terminating at Highway 27, north of the city.
McCowan Road
McCowan Road | |
---|---|
Location | Kingston Road – Steeles Avenue East (continues south as Cathedral Bluffs Drive; north into Markham as McCowan Road / Regional Road 67; interrupted by Highland Creek) |
McCowan Road is named after James McCowan, the first of the McCowan family who immigrated from Scotland, who established the McCowan family farm near the Scarborough Bluffs in 1833. The street, the former Lot 22, and later McCowan's Sideroad, was officially renamed McCowan Road by Scarborough Township in 1956.
McCowan Road begins at Kingston Road and briefly breaks north of Eglinton Avenue, before continuing again at the north end of Danforth Road and extending north to Steeles Avenue and into York Region as Regional Road 67. The brief 375-metre (1,230 ft) break north of Eglinton Avenue is because of Highland Creek and is occupied by McCowan Park and John McCrae Public School. Through traffic is carried by Danforth Road for a greater distance, about 1,750 metres (1.75 km; 5,740 ft), between a point 325 metres (1,066 ft) south of Lawrence Avenue and Eglinton Avenue. When the Scarborough Town Centre complex was opened in 1973, an interchange with Highway 401 was constructed. The Line 3 Scarborough rapid transit line, which opened in 1985, crosses McCowan on an elevated guideway at the complex. North of Sheppard Avenue, the Canadian Pacific Railway Toronto marshalling yards extend to McCowan at the west, and stretch east of Markham Road.[10]
Meadowvale Road
Meadowvale Road | |
---|---|
Location | Lawrence Avenue East – Plug Hat Road |
Meadowvale Road is primarily a residential route in Scarborough. It is the site of the Toronto Zoo north of Sheppard Avenue. North of the zoo, Meadowvale Road crosses through Toronto's only rural region, which includes farmland, large section of plain fields, forests, and wildlife.
Middlefield Road
Middlefield Road | |
---|---|
Location | McCowan Road – Steeles Avenue (continues north into Markham) |
The concession occupied by Bellamy Road is interrupted by Highway 401 and the CP Agincourt Marshalling Yard. Streets such as Havenview Road (Sheppard Avenue East to Invergordon Avenue) and Shortling Road (north of Nugget Avenue at CPR Agincourt Yard to Sheppard Avenue East) form a part of the original alignment; however, they themselves are also discontinuous. The concession resumes south of Finch Avenue as Middlefield Road turning west to avoid the railyard towards McCowan Road where it continues as Huntingwood Drive west to Victoria Park Avenue. The CPR Yard built from 1959 to 1964 has permanently ended any connecting of Bellamy Road with Middlefield Road.[46] Middlefield continues north from Steeles into Markham terminating at 14th Avenue.
Midland Avenue
Midland Avenue | |
---|---|
Location | Lake Ontario – Steeles Avenue East (continues several metres north into Markham) |
Midland Avenue was known as Church Street until 1882, when it was renamed for the Midland Railway Company in 1882. Only two years later, the Midland Railway would be purchased by the Grand Trunk Railway[47]
Schools serve in the area are John A. Leslie Jr. Public School, Scarborough Centre for Alternative Studies (formerly Midland Avenue Collegiate Institute), St. Joan of Arc Catholic Academy (formerly Tabor Park Vocational School), St. Albert Catholic School, Bendale Business and Technical Institute, Agincourt Collegiate Institute, and Monsignor Fraser College Midland Campus (formerly Our Lady of Good Counsel Catholic School).
North of Steeles, Midland now ends in a cul-de-sac next to the former Miliken Public School, but the City of Markham has already planned to extend the road in a northwest direction (requiring property owners along the propose road to be prepared for lands to be transferred over to the city) [48] to end on Old Kennedy Road at Sunrise Drive to provide improve traffic flow and future re-development of the area.[49]
Morningside Avenue
Morningside Avenue | |
---|---|
Location | Guildwood Parkway - McNicoll Avenue () |
Morningside Avenue is a suburban arterial road within Scarborough. It runs north from Scarborough Bluffs overlooking Lake Ontario to McNicoll Avenue near the Rouge River valley.
Morrish Road
Morrish Road | |
---|---|
Location | Kingston Road - Highway 401 () |
Morrish Road is a residential street that is about 2 km long. The southernmost part intersects with Kingston Road while the northernmost part is cut off by Highway 401. Morrish Road is likely linked to William D. Morrish (1886-1939), who operated the William D. Morrish General Store at Morrish Road and Kingston Road. Morrish is the father of former Toronto City Councillor Ken Morrish.
Mount Pleasant Road
Mount Pleasant Road | |
---|---|
Location | Charles Street – Doncliffe Drive (continues south as Jarvis Street) |
Mount Pleasant Road was named after the cemetery which it passes through when it was constructed in the late 1910s. The road follows the course of several earlier streets, many of which it assumed, including Kinsman Avenue (1918), Sidmouth Avenue (1920) and Hilda Avenue (1935). In the late 1940s, Mount Pleasant Road was extended south to its current terminus. This was initially referred to as the Clifton Road Extension, and is considered Toronto's first expressway.
Mount Pleasant Road begins at the northern terminus of Jarvis Street, one block south of Bloor Street East. It passes through the communities of Rosedale, Moore Park and Lawrence Park and crosses the Rosedale Ravine, Yellow Creek and Blythwood Ravine. The road ends near the Doncrest bus loop at Glen Echo Drive.[10]
Neilson Road
Neilson Road | |
---|---|
Location | Rouge Valley Centenary – Oasis Road |
Neilson Road was likely named for the settler Alexander Neilson, who arrived in Scarborough in 1824.
Oakwood Avenue
Oakwood Avenue | |
---|---|
Location | Eglinton Avenue West - Davenport Road () |
Oakwood Avenue is named for the settlement that grew just north of its intersection with St. Clair Avenue West.
Orton Park Road
Orton Park Road | |
---|---|
Location | Lawrence Avenue East – Ellesmere Road |
Orton Park Road was named by Evelyn J. Lea and his wife, Constance Nicholson, after the Nicholson estate near Cumberland, England, which was also named Orton Park.[50]
Ossington Avenue
Ossington Avenue | |
---|---|
Location | Queen Street West – Davenport Road (Continues south as Lower Ossington Avenue) |
Length | 3.5 km[51] (2.2 mi) |
Ossington Avenue is named for the estate of the Denison family in Nottinghamshire.[52] John Denison moved to York and built Brookfield House at a corner on Dundas Street, which is now the intersection of Queen Street West and Ossington Avenue. Dundas Street then followed what is now Queen Street West and then Ossington Avenue, obstructed by the valley of Garrison Creek. Ossington Avenue was later built north from the present corner of Ossington and Dundas to Bloor Street West.[53] The section between Bloor Street and Davenport Road was formerly known as Lancaster Road.[52] South of Dundas, the street has become a popular destination for nightlife, and it is particularly popular amongst the hipster subculture.
Pape Avenue
Pape Avenue | |
---|---|
Location | Millwood Road - Eastern Avenue (continues north of the Leslie Bridge and is renamed Millwood Road) |
Pape Avenue is a road that begins at Eastern Avenue, and continues north to Gerrard Square, where it is interrupted. It resumes on the opposite side of Gerrard Square and continues north, crossing Danforth Avenue and ending at an intersection with Donlands avenue at the south side of the Leaside Bridge. This road has HOV lanes north of Danforth Avenue. Named of Joseph Pape, market gardener who came to Canada in 1853.[54] Son James Pape owned land south of Gerrard Street and what was then Robinson (now Pape) and was alderman for St. Lawrence Ward.[54]
Parkside Drive
Parkside Drive | |
---|---|
Location | Lake Shore Boulevard West – Bloor Street West (continues north as Keele Street) |
Parkside Drive was a portion of Keele Street until 1921, when it was renamed by the City of Toronto. John Howard sold his estate to the city in 1873 to use as a public park. The road was renamed on June 13, 1921, by order of Bylaw 8663.[55]
Parkside Drive begins at Lake Shore Boulevard West. Passing beneath the Gardiner Expressway and The Queensway, the road travels north alongside High Park, which lies to the west. At Bloor Street West, Parkside Drive becomes Keele Street. The entirety of the road is residential, with houses to the east side of the road.[10]
Parliament Street
Parliament Street | |
---|---|
Location | Queens Quay East – Bloor Street East (continues south as Queen's Quay) |
Parliament Street was the site of the original Parliament Buildings of Upper Canada, constructed on Front Street between Berkeley and Parliament by 1797 under the orders of John Graves Simcoe. The buildings, planned as one building with two wings, were not completed and in 1813 were destroyed by the invading American army.[56] Parliament Street begins at Lake Shore Boulevard East, where it continues southwest as Queen's Quay, and travels north along the eastern outskirts of downtown Toronto. The road ends at Bloor Street East between the Rosedale and Sherbourne phases of the Prince Edward Viaduct.[10] Prior to the construction of the viaduct, Parliament Street ended at Hayter Street.[citation needed]
Pharmacy Avenue
Pharmacy Avenue | |
---|---|
Location | Danforth Avenue – Steeles Avenue East (continues north to Markham as Esna Park Drive and Rodick Road) |
Pharmacy Avenue likely takes its name from a local pharmacy, beyond which no information is available. The road weaves through Toronto as would any other road. The road is cutoff at Ontario Highway 401 in the 1950s but as a sideroad for farms the roadway was connected.
North of Steeles in Markham, the road becomes Esna Park Drive, then the road turns and runs west at Alden Road until meeting Woodbine Ave, after which it becomes John Street. After its turn west, when continuing north it becomes Rodick Road, which it continues as until after 16th Avenue where it turns west and ends on Woodbine Avenue.
Port Union Road
Port Union Road | |
---|---|
Location | Lake Ontario – Kingston Road (continues northwest as Sheppard Avenue East) |
Port Union Road is a residential street that carries traffic from Sheppard Avenue East at Kingston Road southwards to south of Lawrence Avenue East into Port Union Waterfront Park. It was named after the former village of Port Union, south-east of the current neighbourhood that bears the same name.
Renforth Drive
Renforth Drive | |
---|---|
Location | Bloor Street West – Carlingview Drive (continuing as International Blvd.) |
Renforth Drive name's origin is unknown, but was part of the Fourth Concession that now also includes parts of Carlingview Drive and Humberline Drive.[21] The section near Highway 401 incorporates the southern terminus of the former Indian Line.
Royal York Road
Royal York Road | |
---|---|
Location | South of Lake Shore Boulevard West – Dixon Road (continues north as St. Phillips Road) |
Royal York Road was named for the original destination of the drive, which was the Royal York Golf Course, now St. George's. The course was built as an added attraction for the hotel guests. The entrance to the Club was changed to Islington Avenue after the Royal York Hotel sold the course.
Scarborough-Pickering Townline
Scarborough-Pickering Townline | |
---|---|
Location | Steeles Avenue East – Finch Avenue East () |
Length | 2.7 km (1.7 mi) |
Scarborough-Pickering Townline, also known as Toronto-Pickering Townline, serves as one of the eastern boundaries between Toronto and Pickering. The road is managed by the City of Pickering and not the City of Toronto. The road is a still a rural route for local traffic (mostly farms) due to the shortness of the road. The entire length is single lane in each direction with no curbs and unpaved shoulders. The only traffic light is found at the junction with Steeles Avenue East and Taunton Road and stop signs at Finch Avenue East; these are the only controlled intersections on the length of the road. Toronto-Pickering Townline continues north of Steeles as York-Durham Line (York Regional Road 30).
Scarlett Road
Scarlett Road | |
---|---|
Location | Dundas Street West – north of Lawrence Avenue West (continues west as Dixon Road) |
Scarlett Road is named for John Scarlett, who moved to Upper Canada in 1808 and owned several square kilometres of property northwest of Bloor and Keele Streets. "Scarlett's Road" was opened along the route of the Toronto Carrying-Place Trail north of his property. The road begins at Dundas Street West immediately south of the CPR crosstown rail line. It connects with the western terminus of St. Clair Avenue, then progresses north alongside the Humber River to north of Lawrence Avenue West, where it curves to the west and becomes Dixon Road.[10]
Queen's Park
Queen's Park | |
---|---|
Location | Queen's Park Crescent – Bloor Street (continues south as Queen's Park Cres.; north as Avenue Road) |
Queen's Park is a very short but important arterial street forming the link between University Avenue and Avenue Road. The street begins at the northern convergence of the east and west arms of Queen's Park Crescent, which together form two one-way streets around the namesake Queen's Park, and the Ontario Legislative Building. The Royal Ontario Museum is located on the street.
Reesor Road
Reesor Road | |
---|---|
Location | Old Finch Avenue – Steeles Avenue East (continues north into Markham) |
Reesor Road is a small single lane road that travels north from Old Finch Avenue on the north end of Toronto Zoo north into farmland, woodlots, private homes and parts of Rouge National Urban Park to Steeles Avenue East. Reesor is named after the Reesor family that settled and farmed the area along the road in Scarborough and Markham. Thomas Reesor, son of Christian Reesor and Esther Hoover was born in Scarborough and became involved in settling Russian Mennonites in Manitoba.
Roncesvalles Avenue
Roncesvalles Avenue | |
---|---|
Location | The Queensway / Queen Street – Dundas Street West (continues north as Dundas Street south as King Street) |
Length | 1.8 km[57] (1.1 mi) |
Roncesvalles Avenue was named by or in honour of Colonel Walter O'Hara, who fought in the Peninsular War and owned large land grants that were eventually subdivided to form Parkdale. The name originates from a village in northern Spain near the border with France, where O'Hara fought a battle against Napoleon I.[58] Roncesvalles begins at an intersection with The Queensway, Queen Street and King Street and travels north to Dundas Street West.[10]
Runnymede Road
Runnymede Road | |
---|---|
Location | North of St. Clair Avenue West - Morningside Avenue (Continues north to Gaffney Park Trail) |
Runnymede Road is named for the house of John Scarlett, built at the corner of Dundas and Keele in 1838. Runnymede is a field in England, southwest of London, where the Magna Carta was signed in 1215.[59]
St. George Street
St. George Street is named after local resident Quetton St. George. This street passes through the University of Toronto.
Scarborough Golf Club Road
Scarborough Golf Club Road | |
---|---|
Location | Hill Crescent – Ellesmere Road |
Scarborough Golf Club Road was named after the Scarboro Golf and Country Club, a club started in 1912,[60] which is along the Highland Creek valley astride the road, with a spelling change to the correct full name of the former city. Scarborough Golf Club begins at Hill Crescent and travels north to Ellesmere Road.[10]
Sewells Road
Sewells Road | |
---|---|
Location | Old Finch Avenue - Steeles Avenue East |
Sewells Road is a small single-lane road that travels north from Old Finch Avenue through farmland, woodlots and private homes to Steeles Avenue East. The street is named for Joseph Sewell (1785–1870),[61] an early pioneer in the Hillside area of Scarborough.[47]
Sherbourne Street
Sherbourne Street | |
---|---|
Location | Front Street – Bloor Street East (Continues north of Bloor Street West as Sherbourne Street North to South Drive.) |
Sherbourne Street was named by Samuel Ridout in 1845 after the town in Dorset, England; the Ridout family emigrated from Sherborne.[62] Sherbourne has Cycle tracks on the south side of Bloor Street West to Front Street West, and has bike lanes between Bloor Street West and Elm street.[63]
Spadina Avenue/Spadina Road
Spadina AvenueSpadina Road | |
---|---|
Location | Queens Quay West - Bloor Street (Spadina Avenue) Bloor Street - Davenport Road, Austin Terrace - Eglinton Avenue West, Chaplin Crescent - New Haven Drive (Spadina Road) |
Spadina Avenue, and its extension north of Bloor Street, Spadina Road, originally pronounced "spa-dee-nuh", are named after the estate of Dr. William Baldwin. After a fire and two complete reconstructions, this estate has since become the Spadina House. The Baldwins held many important positions in the early government of York, having several streets named after them (including Baldwin Street). William planned Spadina Avenue as the driveway to his new estate in 1818, and laid the street in 1836 with the unusual width of two chains (132 feet), double the width of any street laid to that date.[64] It was eventually extended north and over the Nordheimer Ravine to the village of Forest Hill, and thereafter to Eglinton Avenue. Its southern terminus is at the edge of Lake Ontario.[10]
Spadina has been transformed many times, once almost to a depressed expressway known as the Spadina Expressway, which was cancelled by Ontario Premier Bill Davis in 1971 after extensive protesting. Casa Loma was built next to the Spadina House in the early 20th century.
University Avenue
University Avenue | |
---|---|
Location | Front Street – College Street (continues north as Queen's Park Crescent) |
University Avenue shares its origins with College Street as one of the two private entrances to King's College (now the University of Toronto) opened in 1829. King's College was chartered by Henry Bathurst, 3rd Earl Bathurst two years earlier. Both roads were known as College Avenue. In an attempt to create a stately elegant driveway to the college, the road was cut 120 feet wide and lined with chestnut trees and ornamental fences. A gatehouse designed by John Howard sat at the entranceway at present-day Queen and University. The road quickly became an obstacle to the growing city, and the gates surrounding it were torn down in 1859.[65]
As part of a depression relief program, University was extended south of Queen Street to meet York Street at Front beginning in 1929.
Victoria Park Avenue
Victoria Park Avenue | |
---|---|
Location | Queen Street East – Steeles Avenue East (continues north into Markham) |
Victoria Park Avenue was named after a park which once ran alongside the road. The park was named in honour of Queen Victoria. Until the 1960s, Victoria Park Avenue only extended as far north as Danforth Avenue; the swamps of Taylor-Massey Creek blocked further progress until they were drained during the construction of Line 2 Bloor–Danforth. The road north of St. Clair Avenue formed part of Dawes Road until then. Victoria Park Avenue begins at Queen Street East, north of the R. C. Harris Water Treatment Plant. It climbs the western edge of the Scarborough Bluffs and travels through a residential neighbourhood to Gerrard. North of Gerrard, the density of the surrounding development increases; though detached homes exist throughout the length of the road, businesses and apartment blocks are far more common. Victoria Park ends north of Steeles Avenue East at Denison Avenue in Markham.
Warden Avenue
Warden Avenue | |
---|---|
Location | Lake Ontario – Steeles Avenue East (continues north into Markham) |
Warden Avenue, formerly Wardin Avenue, is an arterial road in Scarborough. The original spelling of Wardin refers to the Wardin Park subdivision built in 1912 Scarborough. Warden begins south of Kingston Road at the former Toronto Hunt Club and travels north to Steeles Avenue East, where it continues into Markham as York Regional Road 65. Although the section south of Danforth Avenue is mostly detached residential housing, the majority of Warden Avenue north of Danforth is industrial or commercial.
Weston Road
Weston Road | |
---|---|
Location | St. Clair Avenue West – Steeles Avenue West (continues south as Keele Street north into Vaughan) |
Weston Road is a north–south route from St. Clair Street north-west to the north of Highway 401 where it then proceeds directly north into Vaughan. The road was first cleared in the early 1800s to connect Toronto to Weston, then further north-west. It was a toll road (the Weston Plank Road) from the 1840s.[66] The village of Weston was built where the road met the Humber River and industry was built along the shores.
Willowdale Avenue
Willowdale Avenue | |
---|---|
Location | Glendora Avenue (interrupted by Wilket Creek) – Steeles Avenue East (continues into Markham) |
Named for the area of Willowdale, Toronto, which was originally the postal village of Willow Dale. The area's name was provided by David Gibson, who was one of the original settlers in the area and influenced by Willow trees in the area when petitioning for the creation of the post village designation.[67]
Woodbine Avenue
Woodbine Avenue | |
---|---|
Location | Lake Shore Boulevard East – O'Connor Drive (resumes north of Steeles Avenue in Markham) |
Woodbine Avenue is an arterial road laid out in the 1830s at about the time Toronto was founded. It begins just north of Lake Ontario in the Beaches district of Toronto. It proceeds north ending at O'Connor Avenue at the Don River valley. Another section exists north of Toronto from Steeles Avenue into York Region. A section north of Lawrence Avenue to Steeles Avenue was built but replaced by the Don Valley Parkway and Ontario Highway 404. The Woodbine Racetrack existed near its southern terminus for over a century and held numerous Queen's Plates until a new Woodbine track was built in Etobicoke. The track continued as Greenwood Raceway and eventually closed. William J. Howell, owner of the original track had a hotel, Woodbine House, on Yonge Street and likely origin of the street's name. Part of its site of the old track is now today Woodbine Park, while another section is housing.
Yonge Street
Yonge Street | |
---|---|
Location | Queen's Quay – Steeles Avenue (continues north into Vaughan and Markham) |
Governor John Graves Simcoe named the road Yonge Street, after Sir George Yonge, secretary of war in the British Cabinet and a family friend.[68]
North of Steeles, Yonge continues through York Region, as the border of Markham and Vaughan south of Highway 407. North of the highway, it is now a road in Richmond Hill with one of its busiest intersections at Highway 7.
Otros caminos notables
John Street
John Street | |
---|---|
Location | Stephanie Street – Front Street |
Length | 0.85 km (0.53 mi) |
John Street is one of several in the area named after the first Lieutenant Governor of Upper Canada and founder of York, Upper Canada, John Graves Simcoe.[69] The street begins on Front just north of Metro Toronto Convention Centre and north to Stephanie Street. North of Stephanie, the street becomes a pedestrian walkway towards Grange Park and the Art Gallery of Ontario. South of Front, John becomes a pedestrian walkway between the Rogers Centre and the CN Tower.
Bond Street
A short street from Gould Street to Queen Street East, it is home to many historic buildings and associations with many historical figures of the city:
Mackenzie House - 82 Bond Street home to the first Mayor of Toronto William Lyon Mackenzie[1] 70 Bond Street was home to Canadian operations of publishing houses, including Macmillan Publishers and Doubleday Publishing and visited by many Canadian writers like Alice Munro, Morley Callaghan, Grey Owl[1] Oakham House - home to architect William Thomas of St. Michael's Cathedral Basilica (Toronto), St. Lawrence Hall[1] First Evangelical Church of Toronto c. 1897 - home to many German Torontonians 105 Bond Street - former home of Macmillan, Doubleday Canada[1] St. George's Greek Orthodox Church - 115 Bond Street was formerly home to Holy Blossom Temple c. 1897 and linked to Toronto's oldest Jewish congregation (Toronto Hebrew Congregation c. 1849)[1] Kerr Hall, Ryerson University - site of Toronto Normal School O'Keefe House - 137 Bond Street home of early Toronto brewer Eugene O'Keefe, founder of O'Keefe Brewery Company of Toronto Limited (later as Carling O'Keefe Breweries) St. Michael's Cathedral and Boys Choir School.
Ellis Avenue
Named for an old Indian trail that lead to the home (Herne Hill) of lithographer and engraver John Ellis (1795-1877). Ellis was neighbour of John George Howard. Ellis was responsible for engraving the 1858 Plan of Toronto and other engravings in 19th Century Toronto.[70] Ellis Avenue is a residential street in Swansea, Toronto.
Rees Street
Rees Street | |
---|---|
Location | Bremner Avenue – Queen's Quay West |
Length | 0.22 km (0.14 mi) |
Rees Street is named for Dr William Rees (1800–1874), a physician who provided health services to immigrants to the city in the 19th Century, as well as being an advocate for social reform and public services.[71] Rees established at public bath on wharf, which was informally named Rees Wharf at the foot of Peter/John Street (now lies somewhere between Rogers Centre and the CN Tower). After Rees' death, the wharf became the Water Works, a water pumping station.
Leader Lane
Leader's Lane is a short street in Toronto, Ontario, Canada. The street was part of the former city of York, Upper Canada. It runs from Wellington Street to King Street, crossing Colborne Street. The street was renamed Leader's Lane after the Toronto Leader, a newspaper whose offices were located there from 1852 to 1878.
Draper Street
Draper Street is a street in downtown Toronto, Ontario, Canada. It is a north–south street located to the west of Spadina Avenue, from Front Street West north to Wellington Street. Draper Street is notable for its collection of 28 19th Century Second Empire-styled row cottages. The houses were designated by the City of Toronto in the 1990s to have heritage status. The entire street is designated as a Heritage Conservation District as a way to preserve its heritage for posterity.
The street is named after William Henry Draper, a lawyer, judge, and politician in Upper Canada later Canada West. The street was laid out in an 1856 plan of subdivision by J. Stoughton Dennis of lands that were part of the 1794 Garrison Reserve. Draper and Charles Jones are listed as the property owners of the lots to be subdivided for development. The street is narrow; it is only 32 feet (9.8 m)-wide. The lots are all 88 feet (27 m) deep and vary in width from 22 feet (6.7 m) to 32 feet (9.8 m) wide. The neighbourhood near Reggae Lane was recognized as a centre for Reggae recording as early as the late 1960s.
Simcoe Street
Named for first Lieutenant Governor of Upper Canada (now Ontario) John Graves Simcoe. From Queen's Quay to Front Street West it is called Lower Simcoe Street connecting via Simcoe Street Tunnel beneath tracks west of Union Station (Toronto). This section was result of infilling of harbour south of Front.
From Front Street West north to Queen Street West is a southbound road only, then briefly north it is a pedestrian only to Michael Sweet Avenue behind Canada Life Building, Ontario Superior Court of Justice and close to US Consulate. Prior to mid 1850s it was called Graves Street.
North of Michael Sweet Avenue to Elm Street is a northbound road.
The section north of Queen Street was previously called William Street until 1870s.
York Street
York Street is a short run street from Queen Street West and merges with University Avenue at Front Street West then continues south under the tracks of Union Station to Queens Quay where it continues at a short driveway Harbour Square to Harbour Square Park. From Queen to Front the street runs through Toronto's Financial District and are all office towers. South of Bremner Boulevard, York Street is flanked by residential condos.
Sections south of Front Street was extended by infilling of Toronto Harbour. Northbound at Queen the street results in a terminating vista. The street first appeared following the 1796-1797 survey of York with the town's boundaries extending west to York Street.[72]
Like the city's former name, it is likely named for Prince Frederick, Duke of York and Albany.
Ver también
- List of east–west roads in Toronto
- List of diagonal roads in Toronto
Referencias
- Sources
- ^ Toronto & Area Map Book (Map). Cartography by Perly's. Rand McNally Canada. 2010. p. 3. § D1. ISBN 978-0-88640-928-9.
- ^ Chris Bateman (February 8, 2012). "The story behind Toronto street names". blogto.com. Retrieved March 11, 2012.
- ^ Wise & Gould 2000, pp. 29–30.
- ^ Scadding 1873, p. 308.
- ^ City of Toronto Council (1922). "By-Law No. 9316". Appendix 'B' to the Minutes of Proceedings to the Council of the Corporation for the City of Toronto for the year 1922: Volume Two. Toronto: The Carswell Company. p. 589.
- ^ City of Toronto Council (1924). "By-Law No. 9884". Appendix 'B' to the Minutes of Proceedings to the Council of the Corporation for the City of Toronto for the year 1922: Volume Two. Toronto: The Carswell Company.
- ^ Wise & Gould 2000, pp. 31–32.
- ^ "Street Names of Scarborough". Scarborough Historical Society. Retrieved May 19, 2017.
- ^ Township of Scarborough By-Law No. 11461 (1964)
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s TO maps (Map). City of Toronto. 2008. Retrieved January 20, 2011.
- ^ Toronto Archive Image[permanent dead link]
- ^ Toronto Archives - Birchmount Loop under construction[permanent dead link]
- ^ James Bow. Remembering Birchmount Loop Archived September 21, 2013, at the Wayback Machine Transit Toronto.
- ^ Birchmount in the 1960s
- ^ http://www.markham.ca/markham/ccbs/indexfile/Agendas/2010/Development%20Services/pl100323/Rodick%20Funding%20Transfer%2004Mar2010.htm
- ^ http://www2.markham.ca/markham/ccbs/indexfile/Agendas/2012/Development%20Services/pl120626/Birchmount%20Road%20Report.PDF
- ^ "T.O's un-tourist guide". Toronto Star. July 29, 2007. Retrieved December 30, 2007.
- ^ Abbate, Gay (December 17, 1987). "Stage set for final battle on Brimley, 401 overpass". The Globe and Mail. Toronto. p. A23.
- ^ "Committee votes to open Brimley Road". The Globe and Mail. Toronto. February 19, 1988. p. A13.
- ^ Administrator. "History of the Danforth". TheDanforth.ca. Retrieved February 3, 2017.
- ^ a b http://www.etobicokehistorical.com/north-south-roads.html
- ^ http://www.etobicokehistorical.com/richview.html
- ^ Wise & Gould 2000, p. 58–59.
- ^ "Street Names of Scarborough". Scarborough Historical Society.
- ^ Wise & Gould 2000, p. 65.
- ^ Toronto Bylaw 7297 (1915), section VIII
- ^ Wise & Gould 2000, pp. 82–83.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on September 4, 2014. Retrieved September 3, 2014.CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ Domagala, Gene (February 22, 2012). "Greenwood Avenue's history of bricks". Beach Metro News. Retrieved August 23, 2013.
- ^ "The nameing of Islington".
Document handwritten in 1929 by David Lyle Streight who attended the 1859 meeting to rename the village. Etobicoke Historical Society archives.
- ^ Wise & Gould 2000, pp. 121–122.
- ^ Murray Crawford, "What's in a name? Plenty", Lloydminster Meridian Booster Archived January 16, 2016, at the Wayback Machine (Thursday, October 21, 2010).
- ^ Wise & Gould 2000, pp. 122–123.
- ^ Wise & Gould 2000, p. 124.
- ^ http://static.torontopubliclibrary.ca/da/pdfs/822651.pdf
- ^ a b City of Markham. History of Markham Street Names Archived December 18, 2010, at the Wayback Machine. Accessed on February 3, 2010.
- ^ https://torontosun.com/2012/05/05/scarborough-owes-much-to-pioneer-clan/wcm/3938000e-62d5-4339-b287-2ee42d4d400a
- ^ Wise & Gould 2000, p. 128.
- ^ Wise & Gould 2000, pp. 128–129.
- ^ Mike, Filey (April 20, 2013). "Leaside a reflection of those who built it". Toronto Sun. Retrieved March 10, 2016.
- ^ Flack, Derek. "5 fascinating stories about Toronto street names". BlogTO. Retrieved March 10, 2016.
- ^ Wise & Gould 2000, p. 131.
- ^ Wise & Gould 2000, p. 137.
- ^ McCormick Rankin (July 1990). Leslie Street Extension and Bayview Avenue Widening Environmental and Needs Assessment Study (Report). Metropolitan Toronto Transportation Department.
- ^ Internal Database, Department of Public Works and the Environment, Survey and Mapping Division
- ^ "Old Time Trains". TrainWeb.org. Retrieved February 3, 2017.
- ^ a b Street Names of Scarborough | Scarborough Historical Society. Scarboroughhistorical.ca (July 26, 1915). Retrieved on 2013-07-26.
- ^ http://www.markham.ca/markham/ccbs/indexfile/html/planning/agenda/pl080219.htm
- ^ http://www.city.markham.on.ca/markham/ccbs/indexfile/agendas/pl030707/Milliken.htm
- ^ "Street Names of Scarborough". Scarborough Historical Society. Scarborough Historical Society. Retrieved January 22, 2016.
- ^ Google (January 27, 2010). "Route of Ossington Avenue" (Map). Google Maps. Google. Retrieved January 27, 2010.
- ^ a b Robson, Mary E (1987). Johnson, Norah (ed.). The Origins of Street Names in Toronto's Ward 5. Spadina Road Library. p. 7. ISBN 0-9692938-2-8.
- ^ Wise & Gould 2000, p. 46.
- ^ a b "Real Estate History : Leslieville Riverdale Riverside Street names Hunter Street to Howie Avenue". Leslieville.com. Retrieved February 3, 2017.
- ^ City of Toronto Bylaw 8663 (1921)
- ^ Wise & Gould 2000, p. 160.
- ^ Google (February 2, 2011). "Roncesvalles length and route" (Map). Google Maps. Google. Retrieved February 2, 2011.
- ^ Wise & Gould 2000, p. 177.
- ^ Wise & Gould 2000, p. 179.
- ^ "About". Scarboro Golf & Country Club. Retrieved May 6, 2017.
- ^ (II), {Judge} Samuel Sewell. "Other Sewells". RobertSewell.ca. Retrieved February 3, 2017.
- ^ Wise & Gould 2000, pp. 193–194.
- ^ "Toronto Cycling Map PDF 2016" (PDF). Archived from the original (PDF) on July 5, 2016. Retrieved July 15, 2016.
- ^ Wise 200, pp. 197–198.
- ^ Wise & Gould 2000, p. 216.
- ^ "Appendix A-1: Cultural Landscape and Built Heritage – Existing Conditions: Review" (PDF) (pdf). City of Toronto. Archived from the original (PDF) on January 31, 2016. Retrieved July 19, 2016.
- ^ "Statement of Significance - Gibson House Museum - The Museums - City of Toronto". Toronto.ca. Archived from the original on March 30, 2017. Retrieved February 3, 2017.
- ^ Laura Bonikowsky. "Yonge Street. Governor Simcoe's Military Road". The Canadian Encyclopedia. Retrieved September 9, 2019.
- ^ Wise & Gould 2000, pp. 196–197.
- ^ https://pvhs.info/who-was-john-ellis/
- ^ "Antique Glass Bottles Found Under Southcore Financial Centre & Delta Hotel Toronto, The Story of Rees' Wharf". dumpdiggers.blogspot.ca.
- ^ http://oldtorontomaps.blogspot.com/2013/01/1797-smith-plan-for-enlargement-of-york.html
- Bibliography
- Filey, Mike (1992). Toronto Sketches: The Way We Were. Dundurn Press.
- Filey, Mike (1994). "Tracing "T.O." Street Names". Toronto Sketches 3: The Way We Were. Dundurn Press. ISBN 1-55002-227-X.
- Filey, Mike (2004). Toronto Sketches 8: The Way We Were. Dundurn Press. ISBN 1-55002-527-9. Retrieved January 30, 2010.
- Laycock, Margaret; Myrvold, Barbara (1991). Parkdale in Pictures. Toronto Public Library Board. ISBN 0-920601-12-X.
- Ritchie, Don (1992). North Toronto. Boston Mills Press. ISBN 1-55046-011-0.
- Scadding, Henry (1873). Toronto of Old. Adam, Stevenson & Co. Retrieved January 10, 2010.
- Wise, Leonard; Gould, Allan (2000). Toronto Street Names. Firefly Books. ISBN 1-55209-386-7.