El dragaminas clase Bird era una clase de arrastreros navales construidos para la Marina Real de Nueva Zelanda y que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial . Se construyeron un total de tres buques de la clase: Kiwi , Moa y Tui . Todos fueron nombrados por aves nativas de Nueva Zelanda y también se les conoció como corbetas .
Resumen de la clase | |
---|---|
Nombre: | Clase de aves |
Constructores: | Henry Robb Ltd , Escocia. |
Operadores: | Marina Real de Nueva Zelanda |
Sucesor: | Clase de islas |
En servicio: | 1941-1967 |
Terminado: | 3 |
Perdió: | 1 |
Retirado: | 2 |
Características generales | |
Tipo: | Dragaminas |
Desplazamiento: |
|
Largo: |
|
Haz: | 30 pies (9,1 m) |
Borrador: | 15,3 pies (4,7 m) |
Propulsión: | Aceite de 1.100 caballos de fuerza (820 kW) |
Velocidad: | 13 nudos (24 km / h; 15 mph) |
Complemento: | 33–35 |
Sensores y sistemas de procesamiento: | ASDIC |
Armamento: |
|
Diseño
A finales de 1939, el gobierno de Nueva Zelanda contrató a Henry Robb Ltd , una empresa de construcción naval escocesa, para construir tres arrastreros navales para la División de Nueva Zelanda de la Royal Navy . Estos buques estaban destinados a entrenar al personal naval en náutica, artillería y trabajos de barrido de minas . [1]
Henry Robb Ltd había construido los arrastreros de arrastre de minas HMS Basset y HMS Mastiff , en 1935 y 1938 respectivamente, y esta experiencia influyó en el diseño de los buques de la clase Bird. [2] [3] Aunque similares en apariencia a los últimos arrastreros barreminas de la clase Isles , derivados de Basset y Mastiff , los barcos de la clase Bird tenían un castillo de proa extendido . Eran un poco más grandes y más poderosos que los dragaminas clase Isles. De hecho, en 1943, los barcos de la clase Bird se denominaban corbetas cuando se presentaban informes oficiales al parlamento de Nueva Zelanda. [1]
Caracteristicas
Los barcos de la clase Bird tenían un desplazamiento estándar de 607 toneladas estándar y cuando estaban completamente cargados desplazaban 923 toneladas estándar. Tenían 168 pies (51 m) de longitud total, 157,5 pies (48,0 m) de longitud en la quilla , tenían una manga de 30 pies (9,1 m) y un calado de 15,3 pies (4,7 m). El armamento principal era un cañón de 102 mm (4 pulgadas) , complementado con dos ametralladoras Hotchkiss y una ametralladora Lewis gemela . Los barcos llevaban ASDIC y 40 cargas de profundidad . La propulsión se realizaba a través de un motor de vapor alternativo de un solo eje que quemaba aceite, proporcionando una velocidad máxima de 13 nudos (24 km / h; 15 mph) a 1.100 caballos de fuerza indicados (820 kW ). [2]
Su complemento de diseño debía ser de entre 33 y 35 hombres, aunque esto aumentó a medida que avanzaba la guerra y se mejoraban los barcos. [3]
Construcción
Los barcos de la clase Bird eran Kiwi , Moa y Tui , todos nombrados por especies de aves nativas de Nueva Zelanda. [2] Los tres buques de la clase Bird, designados con los números de construcción 314 a 316, se establecieron el 19 de marzo de 1940 y el primero de ellos, Moa , se botó el 15 de abril y se completó el 19 de agosto de 1941. Había sido comisionado en el Royal Marina el 12 de agosto. El segundo y tercer barco, Kiwi y Tui respectivamente, se terminaron el 28 de octubre y el 5 de diciembre. Fueron comisionados directamente en la Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN), que se había formado el 1 de octubre de 1941. [2] [3]
Historial de servicio
Tras la puesta en servicio, cada barco trabajó en Escocia antes de ser enviado a Nueva Zelanda, siendo la primera etapa un cruce del Atlántico Norte como parte de una escolta a un convoy. Navegaron a vapor, a través del Canal de Panamá , hasta la costa oeste de los Estados Unidos y luego cruzaron el Pacífico con paradas en varias islas a lo largo del camino. A su llegada a Nueva Zelanda, desde abril ( Moa ) hasta agosto ( Tui ) de 1942, los dragaminas se unieron a la 25a Flotilla de Buscaminas. Kiwi ' s de tránsito del Atlántico Norte dio lugar a un cierto daño y ella tenía que tener las reparaciones efectuadas en Boston , Massachusetts. [2] [3]
Deber del Pacífico Sur
La flotilla se ofreció para el servicio en el Pacífico Sur y esta oferta, aceptada por el comandante del Pacífico Sur, el vicealmirante Robert L. Ghormley , se dirigió a Noumea . Los barcos de la flotilla iniciaron operaciones en las Islas Salomón , realizando operaciones antisubmarinas y realizando misiones de escolta a partir de diciembre de 1942. También interrumpieron los esfuerzos de abastecimiento japoneses, destruyendo varias barcazas de desembarco. Se consideró que los barcos tenían defensas débiles contra los aviones atacantes, y fueron reforzados extraoficialmente con cañones Oerlikon de 20 mm (0,8 pulgadas) extraídos de barcos hundidos. [2]
El 29 de enero de 1943, Kiwi y Moa embistieron y destrozaron el submarino japonés I-1 , que había emergido frente a la costa de Guadalcanal después de que se hubieran lanzado varias cargas de profundidad. Kiwi ' s arco había sido dañado y ella regresó a Auckland para las reparaciones. Una vez completado, regresó a las Islas Salomón, pero no mucho después de su regreso al servicio sufrió daños por un incendio amigo que requirió más reparaciones en Auckland. [2] [4]
En abril de 1943, Moa fue hundido cuando fue atacado mientras llena el tanque en Tulagi puerto, por Aichi D3A "val" bombarderos en picado . El ataque mató a cinco marineros e hirió a otros 15. Uno de los heridos fue el capitán de Moa , el teniente comandante Peter Phipps (luego vicealmirante), quien hizo que una bomba penetrara el techo de su camarote y atravesara el piso donde explotó debajo de él. . [2] [5]
El 19 de agosto de 1943, Tui y algunos hidroaviones Kingfisher de los Estados Unidos hundieron conjuntamente el submarino japonés I-17 . Con su ASDIC, Tui había detectado el submarino y la profundidad lo cargó. Entonces se perdió el contacto con el submarino y Tui abandonó la escena. Sin embargo, Kingfishers dirigió a Tui hacia el submarino paralizado, I-17 , que había emergido a cierta distancia. Con su arma principal, Tui anotó golpes en el submarino y estos fueron seguidos con cargas de profundidad de los Kingfishers. Esto resultó en el hundimiento de la I-17 con Tui recogiendo a seis sobrevivientes que confirmaron que su anterior ataque de carga de profundidad había obligado al submarino a salir a la superficie. [2] [6]
Cuando los japoneses abandonaron Guadalcanal y se retiraron hacia el norte, el área de operaciones de la flotilla también se trasladó a los alrededores de Bougainville . Tanto Tui como Kiwi regresaron a Auckland para ser reacondicionados en 1944, durante el cual los cañones Oerlikon de 20 mm, previamente no oficiales, se convirtieron en una característica permanente de su armamento. La flotilla fue puesta fuera de servicio en el Pacífico Sur a mediados de 1945 y regresó a Nueva Zelanda. Después de la guerra, tanto Kiwi como Tui participaron en la limpieza del Golfo de Hauraki de minas colocadas por los alemanes antes de ser desactivados en 1946. [2] [7]
Servicio posterior
Los barcos se volvieron a poner en servicio unos años más tarde, Kiwi en 1949 y Tui en 1952, como buques de entrenamiento para el personal de la Armada que realiza el servicio militar obligatorio y luego para los hombres que se preparan para el servicio con las fragatas RNZN en la Guerra de Corea . [7] Abandonado en 1956, Kiwi fue desguazado en Auckland en 1964. Después de terminar su carrera militar y quitarle el armamento, Tui fue utilizado como barco de investigación oceanográfica para varias instituciones científicas. Fue desguazada en 1969, después de haber estado en reposo desde 1967. [7]
Ver también
- Lista de clases de barcos de la Segunda Guerra Mundial
Notas
- ^ a b McLean, Gavin. "Corbetas de bolsillo" . Historia de Nueva Zelanda . Ministerio de Cultura y Patrimonio de Nueva Zelanda . Consultado el 11 de marzo de 2020 .
- ^ a b c d e f g h i j McDougall 1989 , págs. 55-61.
- ^ a b c d McLean, Gavin. "Deberes de tiempos de guerra tempranos" . Historia de Nueva Zelanda . Ministerio de Cultura y Patrimonio de Nueva Zelanda . Consultado el 11 de marzo de 2020 .
- ^ Aguas , 1956 , págs. 307-309.
- ^ McLean, Gavin. "El hundimiento del Moa " . Historia de Nueva Zelanda . Ministerio de Cultura y Patrimonio de Nueva Zelanda . Consultado el 11 de marzo de 2020 .
- ^ Aguas , 1956 , págs. 327–328.
- ^ a b c McLean, Gavin. "Años de paz" . Historia de Nueva Zelanda . Ministerio de Cultura y Patrimonio de Nueva Zelanda . Consultado el 11 de marzo de 2020 .
Referencias
- McDougall, RJ (1989). Buques navales de Nueva Zelanda . Wellington, Nueva Zelanda: Government Printing Office. ISBN 978-0-477-01399-4.
- Waters, SD (1956). La Marina Real de Nueva Zelanda . Historia oficial de Nueva Zelanda en la Segunda Guerra Mundial 1939–45 . Wellington, Nueva Zelanda: Subdivisión de Historia de la Guerra. OCLC 800613100 .