El Blackburn RT1 Kangaroo era un biplano torpedo de reconocimiento bimotor británico de la Primera Guerra Mundial , construido por Blackburn Aircraft .
RT1 canguro | |
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Papel | Bombardero torpedo de reconocimiento |
Fabricante | Blackburn Airplane and Motor Co Ltd |
Primer vuelo | 1918 |
Introducción | 1918 |
Retirado | 1929 |
Usuarios primarios | Servicio de vuelo del ejército peruano de la Royal Air Force |
Número construido | 20 |
Desarrollado por | GP de Blackburn |
Primera Guerra Mundial
En 1916 , Blackburn Aircraft Company diseñó y construyó dos prototipos de un hidroavión antisubmarino designado como Blackburn GP o Blackburn General Purpose. No se ordenó, pero Blackburn desarrolló una versión de avión terrestre como el Blackburn RT1 Kangaroo (Reconnaissance Torpedo Type 1). El primer avión se entregó a Martlesham Heath en enero de 1918 . Los resultados de las pruebas fueron decepcionantes, ya que el fuselaje trasero era propenso a torcerse y el avión sufría problemas de control, lo que llevó a que el pedido de cincuenta aviones se redujera a veinte, la mayoría de los cuales ya estaban parcialmente construidos. [1]
Desde el sexto avión, fueron propulsados por el motor Rolls-Royce Falcon III más potente que reemplaza al Rolls-Royce Falcon II de 250 caballos de fuerza (190 kW). El Kangaroo entró en servicio más tarde ese año con el Escuadrón No. 246 de la RAF con base en Seaton Carew , Condado de Durham, que tuvo seis meses de operaciones de guerra, en las que hundieron un submarino y dañaron otros cuatro. UC-70 , fue visto sumergido en el fondo del mar cerca de la bahía de Runswick el 28 de agosto de 1918, por un canguro volado por el teniente EF Waring. El submarino resultó gravemente dañado por un casi accidente de una bomba de 520 libras (240 kg) y fue rematado por el destructor HMS Ouse . [1]
Después de la Primera Guerra Mundial
En 1919, tres canguros de la RAF supervivientes se vendieron a Grahame-White Aviation Co Ltd, con sede en el aeródromo de Hendon . [2] Otros ocho se vendieron de nuevo a Blackburn Aircraft, tres se convirtieron con una cabina acristalada para su subsidiaria, North Sea Aerial Navigation Co Ltd, también con sede en Brough Aerodrome . [3] Se incorporaron varias configuraciones diferentes para el mercado civil, para carga, entrenamiento de pilotos y / o alojamiento de hasta ocho pasajeros. En los primeros meses de 1919, la mayoría de estos aviones convertidos continuaron volando (y a veces chocando) con marcas militares, luego los sobrevivientes fueron repintados con registros civiles y títulos comerciales. En mayo de 1919, se llevaron a cabo chárter de pasajeros, carga y conducción en lugares como Brough, Leeds, West Hartlepool, Gosport y Hounslow Heath. Durante agosto de 1919, tres canguros volaron a Ámsterdam para la exposición de tráfico aéreo ELTA y pasaron varias semanas dando vuelos a unos 1.400 pasajeros. El 30 de septiembre de 1919, North Sea Aerial Navigation Co Ltd inició un servicio regular de pasajeros entre Roundhay Park (Leeds) y Hounslow Heath . En 1920, la compañía pasó a llamarse North Sea Aerial & General Transport Co Ltd y los servicios se ampliaron a Amsterdam. [4]
El 21 de noviembre de 1919, un canguro (G-EAOW) despegó de Hounslow Heath en un intento de ganar el premio del gobierno australiano de £ A10,000 para el primer aviador australiano en volar un avión británico desde el Reino Unido a Australia en treinta días consecutivos. . El Kangaroo se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en Suda Bay , Creta , con un motor presuntamente saboteado y el avión fue abandonado allí. [5] [6] El 8 de septiembre de 1922, dos canguros participaron en la carrera aérea de la Copa del Rey desde el aeródromo de Croydon, pero ambos se retiraron. En 1924, bajo contrato con North Sea Aerial & General Transport Co Ltd, la RAF usó tres canguros (llamados Pip, Squeak y Wilfred por personajes de dibujos animados populares) como entrenadores de control dual para el entrenamiento de actualización, pero en 1929 el último canguro había sido retirado. fuera de servicio y desguazado. [7]
Operadores
Militar
- Perú
- Servicio de vuelo del ejército peruano
- Reino Unido
- fuerza Aérea Royal
- Escuadrón 246 de la RAF
Civil
- Reino Unido
- La compañía de aviación Grahame-White
- North Sea Aerial Navigation Co Ltd, renombrada en 1920 como North Sea Aerial & General Transport Co Ltd
Especificaciones (primer prototipo)
Datos de Blackburn Aircraft desde 1909 [8]
Características generales
- Tripulación: 3
- Longitud: 44 pies 2 pulg (13,46 m)
- Envergadura: 74 pies 10 pulgadas (22,81 m)
- Altura: 16 pies 10 pulgadas (5,13 m)
- Área del ala: 868 pies cuadrados (80,6 m 2 )
- Peso vacío: 5.284 lb (2.397 kg)
- Peso bruto: 8,017 lb (3,636 kg)
- Planta motriz: 2 × Rolls-Royce Falcon II V-12 motores de pistón refrigerados por agua, 250 hp (190 kW) cada uno
- Hélices: hélices de paso fijo de 4 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 98 mph (158 km / h, 85 nudos) a 6.500 pies (1.981 m)
- Resistencia: 8 horas
- Techo de servicio: 13.000 pies (4.000 m)
- Velocidad de ascenso: 480 pies / min (2,4 m / s)
Armamento
- 2 × ametralladora Lewis de 0,303 pulgadas (7,7 mm)
- Hasta 920 lb (417 kg) de bombas
Ver también
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la RAF
Notas al pie
- ↑ a b Jackson , 1979 , p. 397.
- ^ Jackson , 1979 , p. 398.
- ^ Jackson 1968 , págs.124, 165.
- ^ Jackson , 1979 , págs. 398-400.
- ^ Lewis 1970 , págs. 106-109.
- ^ Jackson , 1968 , págs. 118-119.
- ^ Jackson 1974 , p. 402.
- ^ Jackson , 1968 , p. 122.
Referencias
- Jackson, AJ (1968). Blackburn Aircraft desde 1909 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-00053-6.CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
- Jackson, AJ (1974). Aviones civiles británicos desde 1919 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-10014-X.CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
- Jackson, AJ (agosto de 1979). "Marsupial de Blackburn". Avión Mensual . Londres: IPC. 7 (8): 396–402. ISSN 0143-7240 .CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
- Lewis, Peter (1970). Aviones británicos de carreras y récords . Londres: Putnam. ISBN 0-370-00067-6.CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
Otras lecturas
- La enciclopedia ilustrada de aviones . en 216 partes. Londres: Orbis. 1981-1985. OCLC 669683964 .CS1 maint: otros ( enlace )
enlaces externos
- La huida a Australia, 13 de noviembre de 1919