La clase Blake era una clase de dos barcos de crucero protegido de primera clase construido alrededor de 1890 para la Royal Navy .
HMS Blenheim | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase blake |
Operadores: | Marina Real |
Precedido por: | Clase de orlando |
Sucesor: | Clase edgar |
Construido: | 1888–1894 |
En comisión: | 1891-1926 |
Terminado: | 2 |
Retirado: | 2 |
Características generales [1] | |
Tipo: | Crucero protegido de primera clase |
Desplazamiento: | 9.150 toneladas largas (9.300 t) |
Largo: | |
Haz: | 65 pies (19,81 m) |
Borrador: | 24 pies (7,32 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: |
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Capacidad: | 1800 toneladas de carbón |
Complemento: | 570 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Diseño
La clase Blake fue diseñada bajo la supervisión de William White , poco después de que se convirtiera en Director de Construcción Naval . Se planeó combinar las funciones de protección comercial con la capacidad de operar con la flota cuando fuera necesario. Como tal, el requisito de diseño combinaba alta velocidad y largo alcance. A diferencia de la clase anterior de cruceros de primera clase para la Royal Navy , la clase Orlando , la nueva clase eran cruceros protegidos , con protección proporcionada por una cubierta blindada de cuerpo entero sin blindaje lateral. Eran la primera clase de cruceros de primera clase construidos para la Royal Navy. [1] [2]
El armamento del cañón principal era similar al de los Orlando , que constaba de dos cañones de retrocarga Mark VI de 9,2 pulgadas (234 mm) montados en monturas individuales a proa y popa en la línea central del barco, y diez cañones QF de 6 pulgadas (152 mm) , de de los cuales seis estaban montados en soportes individuales en la cubierta superior de los barcos y los cuatro restantes montados detrás de casamatas blindadas en la cubierta principal de los barcos . El armamento secundario consistía en dieciséis cañones de 3 libras . Cuatro tubos de torpedos de 14 pulgadas completaban el armamento de los barcos, con dos tubos sumergidos y dos por encima de la línea de flotación. La cubierta blindada arqueada estaba aproximadamente al nivel de la línea de flotación , con un grosor de 3 pulgadas (76 mm) en el centro y 6 pulgadas (152 mm) a los lados, mientras que la torre de mando de los barcos estaba protegida por 12 pulgadas (305 mm). mm) de armadura. Los cañones de 9,2 pulgadas estaban detrás de los protectores de cañones de 4,5 pulgadas (114 mm), mientras que las casamatas que protegían los cañones de 6 pulgadas de la cubierta principal tenían un grosor de 6 pulgadas. [1]
La maquinaria constaba de 4 motores de triple expansión de tres cilindros alimentados por seis calderas cilíndricas de dos extremos y accionando dos ejes. Los motores generaban 13.000 caballos de fuerza indicados (9.700 kW) bajo tiro natural y 20.000 caballos de fuerza indicados (15.000 kW) con tiro forzado, dando una velocidad de 22 nudos (41 km / h; 25 mph) con tiro forzado y 20 nudos (37 km / h). h; 23 mph) con calado natural. Los dos motores delanteros podrían desconectarse para una mayor resistencia a bajas velocidades. Se podían transportar 1.800 toneladas largas (1.800 t) de carbón, el doble del combustible del Orlando s, dando un alcance de 10.000 millas náuticas (19.000 km; 12.000 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph), que era mucho menos que las 15.000 millas náuticas (28.000 km; 17.000 millas) esperadas. [1]
Servicio
Los dos barcos quedaron obsoletos por el estallido de la Primera Guerra Mundial y sirvieron como depósitos . El HMS Blenheim tuvo la carrera más activa, apoyando a la Fuerza Expedicionaria del Mediterráneo en la Batalla de Gallipoli y repatriando a tres dignatarios a sus países de origen después de sus muertes en el extranjero. Eran el príncipe Enrique de Battenberg y los ex primeros ministros canadienses Sir John Thompson y Sir Charles Tupper .
Programa de construcción
La siguiente tabla muestra los detalles de construcción y el costo de compra de los miembros de la clase Blake . La práctica británica estándar en ese momento era que estos costos excluyeran el armamento y las provisiones.
Barco | Constructor | Fabricante de motores | Fecha de | Costo según | ||
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Acostado | Lanzamiento | Terminación | ( BNA 1895) [3] | |||
Blake | Astillero de Chatham | Maudslay | Julio 1888 | 23 de noviembre de 1889 | 2 de febrero de 1892 | 440 471 £ |
Blenheim | Thames Ironworks | Humphrys | Octubre de 1888 | 5 de julio de 1890 | 26 de mayo de 1894 | £ 425,591 |
Notas
- ↑ a b c d Chesneau y Kolesnik, 1979, p. 66.
- ^ Brown 1997, p. 135.
- ↑ Brassey's Naval Annual 1895, p201-217
Referencias
- Brassey, TA (ed) El Anual Naval de 1895
- Brown, DK Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860-1905 . Londres: Caxton Editions, 1997. ISBN 1-84067-529-2 .
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Chesnau, Roger y Kolesnik, Eugene (Ed.) Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Prensa marítima de Conway, 1979. ISBN 0-8317-0302-4