Robert "Bob" Bondurant (nacido el 27 de abril de 1933 en Evanston , Illinois ) es un ex piloto de carreras estadounidense que compitió para los equipos Shelby American , Ferrari y Eagle . Bondurant fue uno de los pilotos más famosos que emergió de la escena de las carreras de carretera del sur de California en la década de 1950 y logró el éxito en América del Norte y Europa. Su escuela Bob Bondurant School of High Performance Driving ha sido responsable de la formación de generaciones de pilotos de carreras estadounidenses.
![]() Bondurant en 2012 | |
Nació | Evanston, Illinois | 27 de abril de 1933
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Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | ![]() |
Años activos | 1965 - 1966 |
Equipos | Equipo de carreras de América del Norte , Reg Parnell Racing , BRM no laborable , Eagle |
Entradas | 9 |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 0 |
Puntos de carrera | 3 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | 1965 Gran Premio de Estados Unidos |
Última entrada | 1966 Gran Premio de México |
Carrera profesional
Durante su adolescencia, Bondurant condujo una motocicleta india sobre óvalos de tierra. En 1956 se cambió a las carreras de autos deportivos con un Morgan y comenzó a llamar la atención cuando ganó el Campeonato de producción "B" de la Costa Oeste, con un Chevrolet Corvette que ganó 18 de las 20 carreras.
El concesionario de Chevrolet de Santa Bárbara, Shelly Washburn, contrató a Bondurant en 1961 para conducir su Corvette # 614 de 1959. Algunos de los mejores duelos de carreras de Corvette fueron entre él y David McDonald en la costa oeste a principios de la década de 1960. En el LA Times Grand Prix en octubre de 1962, Bondurant condujo el nuevo Corvette Z06 Stingray de 1963 de Washburn. Entre 1961 y 1963, ganó 30 de las 32 carreras en los Corvettes de Washburn.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/5d/Shelby_Cobra_Daytona_(1965-05-23).jpg/440px-Shelby_Cobra_Daytona_(1965-05-23).jpg)
En 1963 se convirtió en miembro de Carroll Shelby 's Ford Cobra equipo, ganando su primera carrera en la División Continental alcantarilla en Colorado, seguido por una victoria general en la carrera LA Times Grand Prix GT en Riverside en octubre de 1963. Para el 1964 FIA temporada después de terminar segundo en GT en Sebring, Bondurant estuvo en Europa compitiendo con los nuevos 289 FIA Cobras en Targa Florio, Spa y Nurburgring. Su victoria más conocida fue ganar la clase GT en las 24 Horas de Le Mans en 1964 en el nuevo Cobra Daytona Coupe de Shelby con Dan Gurney copiloto. En 1965 Bondurant ganó el Campeonato Mundial de Fabricantes de la FIA para Shelby American y Ford , ganando siete de cada diez carreras contra la clase que dominaba los Ferrari 250 GTO en Europa. En el mismo año condujo un Ferrari de Fórmula 1 durante el Gran Premio de Estados Unidos en Watkins Glen , y manejó un Lotus 33 para Reg Parnell en la siguiente carrera mexicana .
En 1966 Bondurant se desempeñó como consultor técnico para la película Grand Prix de John Frankenheimer y entrenó al actor principal de la película, James Garner, para conducir autos de Fórmula en las secuencias de carreras. Bondurant fue uno de los dos pilotos (junto a Graham Hill ) que ayudaron a sacar a Jackie Stewart de su auto siniestrado con fugas de combustible durante el Gran Premio de Bélgica de 1966 , el incidente que condujo a la cruzada de Stewart por la seguridad en las carreras automovilísticas. Bondurant también condujo BRM en cinco Grandes Premios para Team Chamaco Collect, terminando cuarto en Mónaco . Terminó la temporada de Fórmula Uno en Norteamérica en dos carreras, conduciendo un Eagle para Anglo American Racers de Dan Gurney .
Para 1967 condujo en la serie CanAm y en un Corvette L88 Coupé en Le Mans, y lideró la clase GT hasta que un pasador de muñeca falló y dejó el auto a primera hora de la mañana. Más tarde ese mes, mientras conducía un McLaren , en Watkins Glen, el brazo de dirección se rompió a 150 mph acercándose a la sección Loop-Chute de Watkins Glen (la curva 5 actual, pero sin la parada de autobús, que se instaló en 1992). Bondurant sufrió graves lesiones en las costillas, piernas, pies y, lo que es más grave, lesiones en la espalda en el accidente posterior en el que su automóvil volcó ocho veces. Los médicos le dijeron que probablemente nunca volvería a caminar, pero con coraje y trabajo duro superó sus heridas.
Mientras se recuperaba, Bondurant redactó una idea para una escuela de manejo de alto rendimiento tomando prestado de las experiencias que tuvo mientras entrenaba a James Garner para el Gran Premio . La Escuela Bob Bondurant de conducción de alto rendimiento abrió a principios de 1968 en Orange County International Raceway, luego se mudó a Ontario y luego a Sonoma , donde fue una figura importante en el desarrollo de la pista. Nissan Motor Company (bajo Datsun en los EE. UU.) Fue el socio patrocinador de Bondurant en su escuela desde el principio, y continuó en ese puesto en la escuela de manejo Sonoma Raceway .
En la carrera de junio de 1969 de la agotadora carrera todoterreno Baja 500 , Bondurant con su copiloto Tony Murphy obtuvo el primer lugar en la clase de automóviles de pasajeros conduciendo un SC / Rambler para el equipo "American International Racers" de James Garner que fue patrocinado por American Motors. Corporación (AMC) [1] .
Bondurant tuvo cuatro largadas en NASCAR , todas en Riverside International Raceway , con su mejor resultado de 18 en 1981.
Después del terremoto de 1989 en Loma Prieta , trasladó la escuela de manejo a Phoenix , Arizona , donde disfruta de estrechos vínculos con General Motors y Goodyear Tyres .
Bondurant fue instructor de manejo de los actores James Garner , Paul Newman , Clint Eastwood , Robert Wagner , Tim Allen , Tom Cruise y Nicolas Cage . [ cita requerida ]
Otorgar
Bondurant fue incluido en el Motorsports Hall of Fame of America [1] en 2003.
Récord de carreras
Eliminatorias del Campeonato Nacional SCCA
Año | Pista | Carro | Motor | Clase | Terminar | Comienzo | Estado |
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1977 | Carretera Atlanta | Chevrolet Camaro | Sedán americano | 6 | 8 | Corriendo |
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | WDC | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1965 | Equipo de carreras de América del Norte | Ferrari 158 | Ferrari V8 | RSA | LUN | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | Estados Unidos 9 | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
Reg Parnell (Carreras) | Lotus 33 | Climax V8 | MEX Ret | ||||||||||||
1966 | Equipo Chamaco Collect | BRM P261 | BRM V8 | LUN 4 | BEL Ret | FRA | GBR 9 | NED | GER Ret | ITA 7 | 14 | 3 | |||
Anglo American Racers | Águila T1G | Climax Straight-4 ( Climax Straight-4) | EE. UU. DSQ | ||||||||||||
Weslake V12 | MEX Ret |
Resultados fuera del campeonato de Fórmula Uno
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1971 | Desarrollos de la competencia | Lola T192 (F5000) | Chevrolet V8 | ARG | República de China | QUE 25 | SPR | EN T | ENJUAGAR | OUL | VIC |
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1964 | Shelby-American Inc. | Dan Gurney | Shelby Cobra Daytona | GT +3.0 | 334 | Cuarto | 1er |
1965 | Equipo RRC Walker Racing Shelby-American Inc. | Umberto Maglioli | Ford GT40 Mk.I | P 5.0 | 29 | DNF | DNF |
1966 | Equipo de carreras de América del Norte (NART) | Masten Gregory | Ferrari 365 P2 | P 5.0 | 88 | DNF | DNF |
1967 | Dana Chevrolet Inc. | Dick Guldstrand | Chevrolet Corvette (C2) | GT +5.0 | 167 | DNF | DNF |
Referencias
- ^ Bob Bondurant en el Salón de la fama del automovilismo de América
enlaces externos
- Escuela de carreras Bondurant
- Escuela de carreras de karts Bondurant
- Programas de escuelas de conducción y carreras de Bondurant
- La metodología Bondurant
- Campeón mundial de conducción sin corona de Bob Bondurant America (2007, Editions Cotty; ISBN 0-9765247-0-8 )
- Bob Bondurant Des Cobra à la Formule1 la meme passion (2008, Ediciones Cotty; ISBN 978-0-9765247-3-1 )