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Fábrica de Boeing Everett
Planta Boeing Everett.jpg
La fábrica de Boeing Everett en 2008
Construido1967 [1]
LocalizaciónEverett, Washington , Estados Unidos
Coordenadas47 ° 55′32 ″ N 122 ° 16′19 ″ W / 47,92556 ° N 122,27194 ° W / 47,92556; -122.27194 ( Fábrica de Boeing Everett ) Coordenadas: 47 ° 55′32 ″ N 122 ° 16′19 ″ W  / 47,92556 ° N 122,27194 ° W / 47,92556; -122.27194 ( Fábrica de Boeing Everett )
ProductosMontaje de avión
Empleados30.000 [2]
ArquitectoBoeing
EstiloIndustrial
Área399,480 metros cuadrados (4,300,000 pies cuadrados)
Volumen13,385,378 metros cúbicos (472,700,200 pies cúbicos), el edificio más grande del mundo por volumen
Propietario (s)Boeing

La fábrica de Boeing Everett es una instalación de ensamblaje de aviones construida por Boeing en Everett, Washington , Estados Unidos. Se encuentra en la esquina noreste de Paine Field e incluye el edificio más grande del mundo por volumen con 13,385,378 m 3 (472,370,319 pies cúbicos) y cubre 98,7 acres (39,9 ha). Todo el complejo se extiende a ambos lados de la ruta estatal 526 (llamada Boeing Freeway). La fábrica fue construida en 1967 para el Boeing 747 y desde entonces se ha ampliado varias veces para dar cabida a nuevos aviones de pasajeros, incluidos los 767 , 777 y 787. programas.

Historia y operaciones [ editar ]

Boeing ha tenido presencia en Everett desde 1943. En 1966, se anunciaron por primera vez los planes para una fábrica en el área para ser el sitio de la construcción del 747, después de que se le adjudicara a Boeing un contrato por valor de 525 millones de dólares (equivalente a 4137 millones de dólares). 2019) de Pan American World Airways para construir 25 de los aviones. La compañía compró 780 acres (320 ha) al norte del entonces poco utilizado Paine Field, que fue operado por el ejército de los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial. La fábrica se inauguró oficialmente el 1 de mayo de 1967, cuatro meses después de que llegaran los primeros trabajadores para iniciar la construcción del 747. [3]

Boeing comenzó a ofrecer recorridos por la fábrica con el primer lanzamiento del 747 en 1968. [4] [2] A partir de 2020, más de 150.000 personas vienen cada año a visitar la fábrica, que emplea a más de 30.000 personas y tiene su propio departamento de bomberos, equipo de seguridad, guardería, cafetería y gimnasio. [2] La fábrica también alberga una sucursal de la Cooperativa de Crédito para Empleados de Boeing y varios cafés. Al otro lado del aeropuerto, hacia el oeste, se encuentra The Boeing Store, un teatro, y el Future of Flight Aviation Center , que realiza el recorrido por la fábrica. El campus de Boeing Everett es lo suficientemente grande como para contener Disneyland con 12 acres (4.9 ha) restantes para estacionamiento. [ cita requerida ]

Para acomodar el Dreamlifter , un 747-400 convertido que entregó 787 secciones a la planta, se construyó una base en el borde occidental de la pista de aterrizaje de Paine Field. Inaugurada en octubre de 2013, la base de 17 acres (69.000 m 2 ), llamada Dreamlifter Operations Center, fue financiada por el condado de Snohomish con $ 35 millones en bonos; es propiedad del condado a través del aeropuerto, y Boeing alquila el sitio y presta servicio a los bonos. [5]

Avión de producción actual [ editar ]

Boeing 747 [ editar ]

Artículo principal: Boeing 747
Instalaciones de Boeing en Everett. El edificio principal de producción se ve al fondo a la izquierda.

El Boeing 747 es un avión de pasajeros de cuatro motores de fuselaje ancho y largo alcance de gran tamaño. El 747-8I, la variante de pasajeros actual en producción, es capaz de transportar 467 pasajeros en una configuración típica de tres clases, tiene un alcance de 8,000 millas náuticas (9,200 millas; 15,000 km) y una velocidad de crucero de Mach 0.855 (570 mph, 918 millas). km / h, 495 nudos). El Boeing 747 fue uno de los primeros aviones de fuselaje ancho que se produjo y fue el primer avión en utilizar una configuración de fuselaje ancho para transportar pasajeros. Debido al gran tamaño del 747, la fábrica de Boeing Everett fue diseñada y construida para acomodar el ensamblaje de estos grandes aviones, ya que no había suficiente espacio en las instalaciones de Boeing en Seattle. La producción de este avión comenzó en 1967 y continúa hasta el día de hoy.

La única variante del 747 actualmente en producción es la versión carguero del 747-8 . La producción está programada para finalizar en 2022 con la entrega del 747-8F final a Atlas Air . [6]

Boeing 767 [ editar ]

Artículo principal: Boeing 767

El Boeing 767 es un avión de pasajeros bimotor de fuselaje ancho de tamaño mediano a grande y largo alcance. El 767-300ER, la última variante de pasajeros en producción, es capaz de transportar 218 pasajeros en una configuración típica de tres clases, tiene un alcance de 5.990 millas náuticas (6.890 millas; 11.090 km) y una velocidad de crucero de Mach 0,80 (530 mph, 851 km). km / h, 470 nudos). La producción de este avión comenzó en 1979.

Estas son las 767 variantes actualmente en producción:

  • 767-300F (carguero)
  • KC-46 Pegaso [7]

Boeing 777 [ editar ]

Artículos principales: Boeing 777 y Boeing 777X
Un carguero Boeing 777 antes de un vuelo de prueba

El Boeing 777 es un avión de pasajeros bimotor de fuselaje ancho de gran tamaño y largo alcance. El 777-300ER, la variante de pasajeros actual en producción, es capaz de transportar 386 pasajeros en una configuración típica de tres clases, tiene un alcance de 7,830 nmi (9,010 mi; 14,500 km) y una velocidad de crucero de Mach 0.84 (554 mph, 892 km / h, 482 nudos). La producción de este avión comenzó en 1993.

Estas son las 777 variantes actualmente en producción:

  • 777-200LR (rango más largo)
  • 777-300ER (rango extendido)
  • 777F (carguero)
  • 777-8
  • 777-9

Antiguo avión de producción [ editar ]

Boeing 787 [ editar ]

Artículo principal: Boeing 787 Dreamliner
Se construye el primer 787 de Jetstar .

El Boeing 787 Dreamliner es un avión de pasajeros bimotor de fuselaje ancho de tamaño medio y largo alcance. Las variantes de pasajeros actuales en producción son capaces de transportar de 242 a 290 pasajeros en una configuración típica de dos clases, tienen un rango de 7,355 a 7,635 millas náuticas (8,464 a 8,786 mi; 13,621 a 14,140 km) y una velocidad de crucero de Mach 0.85 ( 562 mph, 902 km / h, 487 kN). La producción de este avión comenzó en 2006.

En febrero de 2011, Boeing anunció que algunas obras del 787 se trasladaban a una planta en North Charleston, Carolina del Sur, para aliviar el hacinamiento de 787 en Everett causado por grandes volúmenes de pedidos de 787. [8] En julio de 2014, Boeing anunció que la variante 787-10 , la variante más larga del 787, se produciría exclusivamente en Carolina del Sur, ya que las piezas del fuselaje de esa variante son demasiado grandes para que el Dreamlifter pueda transportarlas a Everett. [9] [10]

Tomando medidas drásticas de reducción de costos a raíz de la pandemia COVID-19 y su impacto resultante en la aviación , Boeing anunció en julio de 2020 que consideraría consolidar todo su ensamblaje 787 en una sola ubicación; la compañía decidió trasladar toda la producción a Carolina del Sur el 1 de octubre, lo que provocó una reacción violenta del gobierno del estado de Washington. [11] [12] La medida se completó en febrero de 2021; se cimentó con el acuerdo de Boeing de transferir su arrendamiento del Dreamlifter Operations Center al mensajero de paquetes FedEx en abril de 2021. FedEx, que se hace cargo del arrendamiento el 1 de noviembre, planea usarlo para sus operaciones de aerolíneas de carga . [13]

Las dos variantes del 787 anteriormente producidas en Everett eran el 787-8 y el 787-9 .

Aeropuerto [ editar ]

Los aviones se entregan en su totalidad desde el aeropuerto del condado de Paine Field Snohomish, adyacente y al sur de la planta.

Ver también [ editar ]

  • Fábrica de Boeing Renton
  • Tour por el centro de aviación Future of Flight y Boeing

Referencias [ editar ]

  1. ^ Boeing: Boeing en Everett, Wash
  2. ^ a b c "Boeing en Everett, Wash" . Boeing . Consultado el 2 de agosto de 2016 .
  3. ^ Historia de Boeing en Everett | HeraldNet.com
  4. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 19 de mayo de 2012 . Consultado el 14 de junio de 2012 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
  5. ^ Wilhelm, Steve (30 de julio de 2013). "El centro Boeing Everett Dreamlifter abrirá en octubre" . Revista empresarial de Puget Sound . Consultado el 21 de abril de 2021 .
  6. ^ "Boeing recibe el último pedido de 747, terminando la producción del famoso avión de pasajeros" . CNET . Red Ventures . 12 de enero de 2021 . Consultado el 21 de abril de 2021 .
  7. ^ "Boeing comienza a ensamblar el tercer avión cisterna KC-46A" . Boeing . Consultado el 14 de agosto de 2014 .
  8. ^ "Boeing busca aliviar el hacinamiento en Paine Field" . Consultado el 27 de febrero de 2011 .
  9. ^ "Boeing: Boeing en Carolina del Sur" . www.boeing.com . Consultado el 23 de febrero de 2019 .
  10. ^ Yeo, Ghim-Lay (30 de julio de 2014). "Boeing para ensamblar 787-10 en Carolina del Sur" . Flightglobal.com . Consultado el 23 de febrero de 2019 .
  11. ^ Tangel, Andrew; Cameron, Doug (30 de septiembre de 2020). "Boeing para mover toda la producción de 787 Dreamliner a Carolina del Sur" . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Consultado el 30 de septiembre de 2020 . 
  12. ^ Gates, Dominic (1 de octubre de 2020). "Boeing lo hace oficial: el estado de Washington perderá la producción de 787 el próximo año" . El Seattle Times . Consultado el 1 de octubre de 2020 .
  13. ^ Gates, Dominic (19 de abril de 2021). "FedEx cerca de un acuerdo para operar desde Paine Field cuando Boeing abandona su centro 787 Dreamlifter" . El Seattle Times . Consultado el 21 de abril de 2021 .

Enlaces externos [ editar ]

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el edificio de ensamblaje de vehículos de la NASA		 Edificio más grande por volumen desde
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