La ruta estatal 526 ( SR 526 ) es una carretera estatal en el condado de Snohomish , Washington , Estados Unidos. La carretera de este a oeste recorre 4,52 millas (7,27 km) y conecta la SR 525 en Mukilteo con la Interestatal 5 (I-5) en el sur de Everett . Sirve a la fábrica de Boeing Everett y al campo Paine y se llama Boeing Freeway . La carretera también sirve como ruta principal a la ciudad de Mukilteo y el ferry estatal a Whidbey Island .
Ruta estatal 526 | ||||
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Autopista Boeing | ||||
Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la I-5 | ||||
Definido por RCW 47.17.740 | ||||
Mantenido por WSDOT | ||||
Largo | 4,52 mi [1] (7,27 km) | |||
Existió | 1964 [2] - presente | |||
Rutas turisticas | Cascade Loop Scenic Byway | |||
Uniones principales | ||||
West End | SR 525 en Mukilteo | |||
Extremo este | I-5 / SR 99 / SR 527 en Everett | |||
Localización | ||||
Condados | Snohomish | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
SR 526 comienza como 84th Street Southwest en una intersección señalizada con SR 525 , llamada Mukilteo Speedway, en Nelsons Corner en Mukilteo . La carretera viaja hacia el este a través de un vecindario residencial, en dirección a una intersección con Paine Field Boulevard, firmada como SR 525 Spur , en el Future of Flight Aviation Center y Paine Field . La SR 526 gira hacia el noreste como la continuación de cuatro carriles de Paine Field Boulevard, girando hacia el norte alrededor de la pista norte-sur de Paine Field y al sur de Japanese Gulch , hacia la ciudad de Everett . La carretera se convierte en la autopista Boeing de acceso controlado y pasa por debajo de la Boeing Access Road, una calle de rodaje que conecta la fábrica de Boeing Everett con Paine Field. [3] La SR 526 continúa hacia el este y se cruza con Airport Road en un intercambio de diamantes y Seaway Boulevard en un intercambio en T semidireccional , las principales carreteras de acceso a Paine Field y la fábrica de Boeing, respectivamente, antes de ensancharse a seis carriles a medida que se acerca al este. terminal, un intercambio con la I-5 . [4] [5] La autopista pasa a través de un cruce en forma de diamante con Evergreen Way, ubicado al este de un puente peatonal sobre la SR 526 y al sur de Cascade High School , donde el tráfico se dirige hacia la I-5 en dirección norte en una salida direccional a la izquierda y el tráfico se dirige hacia La I-5 en dirección sur se divide en dos carriles, un carril normal y un carril para vehículos de alta ocupación (carril HOV). [6] SR 526 continúa hacia el este, brevemente paralela al Interurban Trail , [7] antes de que la autopista viaje hacia I-5 en rampas elevadas y la carretera termina en el extremo norte de SR 99 y el extremo norte de SR 527 . [8] [9] [10]
Cada año, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) realiza una serie de encuestas en sus carreteras en el estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario anual promedio (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2013, WSDOT calculó que la sección más transitada de SR 526 era su intercambio con Evergreen Way, que transportaba 75,000 vehículos, mientras que la sección menos transitada de la carretera era su terminal occidental en SR 525, que transportaba 8,500 vehículos. [11] La SR 526 está designada como parte del Sistema Nacional de Carreteras en toda su extensión, [12] clasificándola como importante para la economía, la defensa y la movilidad nacionales. [13] WSDOT designa toda la ruta de la SR 526 como una Carretera de Importancia Estatal, [14] que incluye carreteras que conectan las principales comunidades en el estado de Washington . [15]
Historia
SR 526 se estableció durante la renumeración de la carretera estatal de 1964 como la sucesora de SSH 1I entre Mukilteo y Everett . Las carreteras fueron precedidas por la carretera de carretas Mukilteo-Everett que se abrió el 14 de agosto de 1914, viajando hacia el este a lo largo de Possession Sound entre Mukilteo y Everett, más tarde rebautizado como Mukilteo Boulevard durante la década de 1920. [16] La ruta del bulevar había sido examinada previamente en 1882 para una carretera de vagones que conectaba Mukilteo con Lowell (ahora parte de Everett) por el gobierno del condado. [17] SSH 1I fue designado en 1937 a lo largo de la ruta de Mukilteo Boulevard y una nueva carretera que conecta Mukilteo con la US Route 99 (US 99) en Lynnwood , [18] viajando en un arco circular de 10.63 millas (17.11 km) . [19] [20] SSH 1I se dividió en SR 525 de Lynnwood a Mukilteo y SR 526 de Mukilteo a Everett durante la renumeración de la carretera estatal de 1964. [21] [22] El término este de SR 526, un intercambio con I-5 en Everett, se completó en febrero de 1965 y más tarde se convirtió en el término sur de SR 529 hasta 1991. [23] [24] El intercambio se convirtió más tarde a un intercambio urbano de un solo punto en 2007 como parte de un proyecto WSDOT para mejorar la I-5 a través de Everett. [25]
La alineación actual de la autopista se completó a principios de la década de 1980. Cuando Boeing expandió su fábrica a principios de la década de 1990, el estado de Washington requirió que Boeing pagara por las actualizaciones de la conexión entre la SR 526 y la I-5. [26] Estas mejoras dieron como resultado la construcción de una conexión directa para conectar la SR 526 con la I-5 norte, mientras que anteriormente uno tenía que viajar hacia el sur por la SR 527 para conectarse con la I-5 norte. Las mejoras adicionales incluyeron un carril de cola para vehículos de pasajeros para la rampa de entrada hacia el sur de la I-5 y la construcción de muros de sonido a lo largo de la autopista. [ cita requerida ]
Hasta el año 2000, SR 526 y 84th St. en Mukilteo estaban en una alineación continua. [27] [28] Cuando Paine Field Boulevard ( SR 525 Spur ) se completó en 2000, se cambió la alineación para hacer que la autopista SR 526 y Paine Field Boulevard fueran continuos. [29] La nueva intersección con 84th St. facilitó la creación de un nuevo museo de Boeing, el Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour . [ cita requerida ]
Hubo propuestas en las décadas de 1980 y 1990 para realinear la SR 525 de modo que se cruzara con la SR 526 cerca de la cabecera de Japanese Gulch. La realineación estaba destinada a facilitar un nuevo muelle de transbordadores en Mukilteo y evitar el centro de población de la ciudad. Si bien se finalizaron los planes para el nuevo muelle, no se presentaron planes para dicha conexión, aparte de la construcción de SR 525 Spur. [27] [28] [30]
En respuesta al mayor uso de la SR 526, WSDOT consideró un rediseño completo de la ruta en 2017. Sin embargo, después de consultar con un grupo asesor compuesto por representantes de los gobiernos municipales locales, agencias de tránsito y empresas de cabildeo, WSDOT eligió hacer mejoras a la sección entre Seaway Boulevard y el término este de la ruta. Dichas mejoras incluyen la construcción de un nuevo carril en dirección este, la ampliación de la rampa de entrada en dirección este de Seaway Boulevard a la ruta, la adición de un medidor de rampa para la rampa directa a la I-5 norte y la modificación de las luces de señalización en el intersección del término este con SR 99 y SR 527. El inicio de la construcción del proyecto de mejora está programado para 2022, y el trabajo concluirá en 2024. [31] [32] [33]
Lista de salida
Toda la carretera está en el condado de Snohomish .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |||
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Mukilteo | 0,00 | 0,00 | SR 525 (circuito de Mukilteo) | Continúa como 84th Street | |||
0,40 | 0,64 | SR 525 Spur sur (Paine Field Boulevard) hasta SR 525 sur / Future of Flight Aviation Center | |||||
Everett | 0,80 | 1,29 | Recepción de Boeing | Intersección a nivel | |||
Extremo oeste de la autopista | |||||||
1,45 | 2,33 | Carretera del aeropuerto - Paine Field | |||||
1,97 | 3,17 | Bulevar Seaway | |||||
3,54 | 5.70 | Camino de hoja perenne | |||||
Extremo este de la autopista | |||||||
4.52 | 7.27 | I-5 - Vancouver BC , Seattle | |||||
SR 99 sur / SR 527 sur / Broadway - Bothell | Intersección a nivel, continúa como SR 527 | ||||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
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Carretera Secundaria Estatal No. 1I; comenzando en Everett en la Carretera Estatal Primaria No. 1, de allí en dirección oeste por la ruta más factible a Mukilteo, de allí en dirección sureste por la ruta más factible hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 1 en las cercanías al sur de Everett .
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Segundo. 42. RCW 47.17.752 y 1971 ex.s. c 73 s 19 se modifican cada una para que lea como sigue: Una carretera estatal que se conocerá como ruta estatal número 529 se establece de la siguiente manera: comenzando en un cruce con la ruta estatal número 5 en Everett, desde allí hacia el oeste y norte a través de Everett hasta un cruce con ruta estatal número 528 en Marysville.
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enlaces externos
- Carreteras del estado de Washington