| Bombardier Voyager | |
|---|---|
 Clases 220 (izquierda) y 221 (derecha) en Durham, que muestran diferentes diseños de bogies | |
 El interior de la clase estándar a bordo de una Clase 220 operada por CrossCountry | |
| En servicio | 2001-presente |
| Fabricante | Transporte Bombardier |
| Construido en | Brujas , Bélgica |
| Construido | 2000-2005 |
| Número construido | 105 conjuntos |
| Número en servicio | 105 conjuntos |
| Operador (es) | Ferrocarril Avanti West Coast CrossCountry East Midlands |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero |
| Longitud del coche | Carros terminales de 23,85 m (78 pies 3 pulg.) 22,82 m (74 pies 10 pulg.) Otros |
| Ancho | 2,73 m (8 pies 11 pulgadas) |
| Velocidad máxima | 125 mph (200 kilómetros por hora) |
| Motores primarios) | Cummins QSK19 turbo diésel de 6 cilindros y 19 litros |
| Salida de potencia | 750 CV (560 kW) por coche |
| Sistema (s) de frenado | Reostático |
| Sistema (s) de seguridad | AWS , TPWS |
| Sistema de acoplamiento | Dellner [1] |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
El Bombardier Voyager es una familia de unidades múltiples diesel-eléctricas de alta velocidad de 125 mph construidas en Bélgica por Bombardier Transportation , para servicio en la red ferroviaria del Reino Unido. La construcción de la familia Voyager tuvo lugar entre 2000 y 2005 y consta de tres clases: la clase 220 Voyager , la clase 221 Super Voyager y la clase 222 Meridian . Estas tres clases son operadas actualmente por CrossCountry , Avanti West Coast y East Midlands Railway (respectivamente).
Los Bombardier Voyagers se utilizan en varios servicios interurbanos en toda Gran Bretaña, incluido el servicio ferroviario directo más largo del Reino Unido, que es un servicio entre países de Aberdeen a Penzance que tarda más de 13 horas en completarse.
Variantes
Clase 220
Los DEMU Voyager Clase 220 se construyeron para operar servicios interurbanos de Cross Country . Virgin CrossCountry recibió 34 juegos de cuatro coches en 2000/01. [2] Todos pasaron con la franquicia CrossCountry a Arriva CrossCountry en noviembre de 2007. [3]
Clase 221
Los DEMU Super Voyager Clase 221 se construyeron como una versión inclinable de los Clase 220. Aunque visualmente similares, estaban equipados con un mecanismo de inclinación y bogies más pesados. Virgin CrossCountry recibió 40 juegos de cinco autos y cuatro de cuatro autos. [4] Todos pasaron con la franquicia CrossCountry a Arriva CrossCountry en noviembre de 2007. [3]
Con la eliminación de los servicios de West Coast Main Line de la franquicia CrossCountry en diciembre de 2007, 16 fueron transferidos a Virgin Trains West Coast para su uso en los servicios de InterCity West Coast . [5] Otros cinco se mudaron de CrossCountry a Virgin Trains West Coast en diciembre de 2008. CrossCountry retiró el equipo de inclinación de sus Clase 221 para mejorar la confiabilidad y reducir el costo de mantenimiento. [6]
El 8 de diciembre de 2019, todos los sets de West Coast pasaron a Avanti West Coast , el nuevo operador de la franquicia West Coast Partnership .
Clase 222
Los DEMU Meridian Clase 222 son muy similares a las unidades Voyager originales , pero presentan una serie de mejoras de confiabilidad y un diseño interno diferente.
La Clase 222 se construyó a la luz de la experiencia adquirida con las unidades 220 y 221; en particular, se instalaron muchos más componentes debajo del piso para aumentar el espacio para los pasajeros. Se construyeron veintisiete sets:
- Midland Mainline ordenó 23 Meridians , para reemplazar 17 Turbostars Clase 170 y proporcionar stock para un servicio de London St Pancras a Leeds cancelado posteriormente . [7] Originalmente configurados como 16 juegos de cuatro autos, siete y nueve autos, luego fueron reformados en una combinación de unidades de cuatro, cinco y ocho autos. [8] Todos fueron transferidos al nuevo titular de la franquicia East Midlands Trains (EMT) en noviembre de 2007. Cuando EMT se hizo cargo de la franquicia, retiró un coche de seis de sus conjuntos de ocho coches, para alargar las unidades de cuatro coches anteriormente. La última unidad restante de ocho coches se redujo a cinco coches. [9] Todo pasó con la franquicia aFerrocarril de East Midlands en 2019.
- Hull Trains obtuvo cuatro Pioneers Clase 222/1 de 4 autos en 2005 para reemplazar cuatro Turbostars Clase 170 . [10] Estas unidades son ligeramente diferentes internamente de los trenes Meridian 222/0 . Luego de un incidente de mantenimiento y la falta de disponibilidad a largo plazo de una unidad, First Hull Trains reemplazó su flota Clase 222 con una flota de Clase 180 Adelantes en 2009. Las Clase 222 fueron transferidas a EMT para su uso con el resto de la flota Clase 222. [11]
Variantes de Bombardier Voyager
| Clase | Imagen | Operador | Escribe | Número | Carruajes | Construido |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Clase 220 | A campo traviesa | DEMU | 34 | 4 | 2000-01 | |
 | ||||||
| Clase 221 | DEMU | 4 | 4 | 2001-02 | ||
| 20 | 5 | |||||
 | ||||||
| Costa oeste de Avanti | DEMU | 20 | 5 | 2001-02 | ||
| Clase 222 | Ferrocarril de East Midlands | 4 | 4 | 2003-05 | ||
| 17 | 5 | |||||
| 6 | 7 | |||||
 | ||||||
Futuro
La Clase 221 será reemplazada por la Clase 805 [12] y la Clase 807 en 2022, mientras que la Clase 222 será reemplazada por la Clase 810 [13] en 2023.
Problemas técnicos y críticas
- Las clases 220 y 221 han sido criticadas por ser estrechas, ya que están diseñadas para poder convertirse en operación basculante, ya que cuando se inclinan deben caber dentro del gálibo de carga .
- Debido a que hay un motor diésel por automóvil, hay un mayor ruido, vibración y traqueteos en el piso en comparación con los juegos InterCity 125 y los trenes de arrastre de locomotoras que reemplazaron las unidades de esta familia.
- Hay muy poco espacio para guardar equipaje pesado o bicicletas. Aunque CrossCountry ahora ha eliminado las tiendas de sus trenes para aumentar la capacidad, el compartimento para bicicletas ahora solo puede almacenar 3 bicicletas en lugar de las 4 originales.
- Los servicios CrossCountry formados por las clases 220 y 221 con frecuencia tienen que detenerse en Exeter St Davids o Newton Abbot cuando las olas rompen sobre el malecón de Dawlish , debido a las resistencias de freno montadas en el techo.
- Los trenes son notablemente más cortos que los trenes que reemplazaron, lo que resulta en una capacidad reducida. Además, la mayoría de los asientos en la clase estándar están en configuración de avión con mesas plegables, que son demasiado pequeñas para computadoras portátiles grandes.
Accidentes e incidentes
- En 2006, una unidad de la Clase 222 tuvo que ser puesta fuera de servicio debido a la apertura de una puerta en Northamptonshire en un servicio Londres-Sheffield, mientras el tren estaba en velocidad. [14]
- El 26 de mayo de 2006, un pasajero fue asesinado a bordo del 220005 cuando el tren entraba en Oxenholme mientras trabajaba en el servicio de Glasgow a Paignton. [15]
- El 14 de marzo de 2008, se produjo un incendio en una Voyager en Banbury . Cerca de 100 pasajeros fueron evacuados del tren. [dieciséis]
- El 20 de abril de 2012, una unidad Voyager se incendió en Nottingham . El incendio fue causado por una acumulación de suciedad que fue calentada por el movimiento de las ruedas del tren. [17]
- El 18 de julio de 2018, una unidad Voyager se incendió poco después de salir de Derby mientras operaba un servicio a Glasgow Central . Los 175 pasajeros fueron evacuados. [18]
- El 26 de septiembre de 2019 se produjo una explosión eléctrica en un vestíbulo de la unidad Voyager 221132 (autocar 60982). Afortunadamente, esto estaba en un Glosario de términos de transporte ferroviario de ECS # E move y ocurrió entre el depósito de Central Rivers y la estación de Birmingham New Street y se descubrió cuando el conductor cambió de lado. [19] [20]
Conversión propuesta a funcionamiento eléctrico
En 2010, Bombardier propuso la conversión de varias unidades múltiples Voyager en vehículos híbridos eléctricos y diésel capaces de tomar energía de un pantógrafo aéreo ( EDMU electro-diésel ). La propuesta se denominó Proyecto Thor . [21]
En octubre de 2010 se especuló que se fabricarían 123 vehículos de pantógrafo adicionales en Derby Litchurch Lane Works , y 21 juegos se convertirían, a un costo de aproximadamente 300 millones de libras esterlinas, [22] sin embargo, en 2011 la planta no tenía las instalaciones para fabricar vagones de acero. , [23] aunque se esperaba que gran parte del trabajo se llevara a cabo en el Reino Unido y proporcionaría trabajo para la planta de Derby. [24] En diciembre de 2011, el Departamento de Transporte consideró una propuesta para electrificar 30-35 equipos para la franquicia CrossCountry, denominada "eVoyager" . [25]
Referencias
- ^ "Índice de acoplamiento mecánico y eléctrico" . Junta de Normas y Seguridad Ferroviaria. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2013 . Consultado el 20 de diciembre de 2010 .
- ^ Virgin Voyagers ingresa al servicio público The Railway Magazine número 1203 de julio de 2001 página 8
- ^ a b Biocombustible bajo revisión cuando Virgin confirma que Voyager mueve Rail número 575 26 de septiembre de 2007 página 16
- ^ Colección Virgin Voyager completa Virgin Trains 21 de octubre de 2002
- ^ New Operator's Trains Rail Issue 580 5 de diciembre de 2007 página 65
- ^ Miles, Tony (agosto de 2008). "CrossCountry deja de inclinarse". Ferrocarriles modernos . Londres. pag. 71.
- ^ Midland Mainline ordena la flota de Meridian Class 222s The Railway Magazine número 1212 de abril de 2002 página 4
- ^ MML para reconfigurar la flota de Meridian, el número 59 de noviembre de 2006 del Reino Unido de ferrocarriles de hoy, página 60
- ^ EMT comienza la reconfiguración de Medidian Edición del Reino Unido de Ferrocarriles de hoy 77 de mayo de 2008 página 63
- ^ Hull Trains va para unidades de estilo Voyager The Railway Magazine número 1219 de noviembre de 2002 página 9
- ^ 222 / 1s para EMT Today's Railways UK, número 86 de febrero de 2009, página 57
- ^ "Avanti West Coast confirma nuevos trenes para Holyhead y Liverpool como Clase 805 y 807" . RailAdvent . 9 de junio de 2020 . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
- ^ 2020-10-27T10: 35: 00. "Marca Aurora para la flota interurbana de East Midlands Railway Class 810" . Railway Gazette International . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
- ^ Informe RAIB sobre incidente
- ^ Personal; agencias (10 de noviembre de 2006). "Cadena perpetua por asesinato en tren de estudiante" . The Guardian . ISSN 0261-3077 . Consultado el 11 de enero de 2020 .
- ^ Wilkinson, Matt (14 de marzo de 2008). "El incendio del tren está apagado" . Oxford Mail . Newsquest . Consultado el 18 de julio de 2018 .
- ^ "La estación de tren de Nottingham interrumpida después del incendio del motor" . BBC News Online. 20 de abril de 2012 . Consultado el 18 de julio de 2018 .
- ^ "Tren evacuado cerca de Derby después de un incendio debajo del carro" . BBC News Online . Consultado el 18 de julio de 2018 .
- ^ "Sonda de 'explosión eléctrica' del tren" . BBC News . 11 de octubre de 2019 . Consultado el 4 de marzo de 2020 .
- ^ "Explosión de Central Rivers Equipment en un tren de pasajeros vacío, 26 de septiembre de 2019" . GOV.UK . Consultado el 4 de marzo de 2020 .
- ^ "El transporte y la economía: memorando de Bombardier Transportation UK Limited (TE 89)" . Parlamento del Reino Unido . 10 de noviembre de 2010 . Consultado el 4 de marzo de 2011 .
El Proyecto Thor, que se está desarrollando con varios socios del sector privado del Reino Unido, vería 500 vehículos diésel de unidades múltiples existentes convertidos a capacidad diésel / eléctrica bimodal, lo que les permitirá operar como trenes eléctricos donde ya existe una infraestructura de electrificación, continuando su viaje en modo diesel donde terminan los cables.
- ^ "Plan de electrificación de Bombardier presentado a los ministros" . RailNews . Stevenage. 6 de octubre de 2010 . Consultado el 12 de diciembre de 2010 .
- ^ "Bombardier: Dudas sobre las esperanzas de CrossCountry de la fábrica de Derby" , www.bbc.co.uk , BBC News , 16 de septiembre de 2011
- ^ "El contrato de Cross Country puede salvar trabajos de Derby Bombardier" , www.bbc.co.uk , BBC News , 11 de septiembre de 2011
- ^ "Los costos del proyecto eVoyager aún son considerados demasiado altos por DfT" , www.railnews.co.uk , Railnews Limited, 23 de diciembre de 2011
