La estación de aterrizaje de Boston es una estación de tren de cercanías MBTA en Boston, Massachusetts . Sirve a la línea Framingham / Worcester . Está ubicado en el vecindario de Brighton , al oeste del puente de Everett Street, al lado de la autopista de peaje de Massachusetts . [5] Sirve al área de Allston-Brighton , así como al desarrollo de Boston Landing, incluido el Warrior Ice Arena . La estación es totalmente accesible , con una única plataforma de isla de alto nivel de longitud completa . Los ascensores y las escaleras conducen a Arthur Street y al puente de Everett Street.
Aterrizaje de Boston | |||||||||||
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Localización | Everett Street en Guest Street Brighton, Boston , Massachusetts | ||||||||||
Coordenadas | 42 ° 21′26 ″ N 71 ° 08′21 ″ W / 42,3572 ° N 71,1393 ° WCoordenadas : 42 ° 21′26 ″ N 71 ° 08′21 ″ W / 42,3572 ° N 71,1393 ° W | ||||||||||
Líneas) | Worcester Line | ||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | ||||||||||
Pistas | 4 (antes de la construcción de la estación) 3 (después de la construcción de la estación) [1] [2] | ||||||||||
Conexiones | Autobús MBTA : 64 | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Estacionamiento | 1750 (en desarrollo asociado) | ||||||||||
Instalaciones para bicicletas | Aparcamientos para bicicletas; Estación de bicicletas compartidas Blue Bikes | ||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Zona de tarifa | 1A | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 22 de mayo de 2017 | ||||||||||
Cerrado | Abril de 1959 (antiguas estaciones) [3] | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
2018 | 600 (media de embarques en días laborables) [4] | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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La estación, que fue anunciado oficialmente el 7 de junio de 2012, es el resultado de las discusiones que se remontan a 1998. Luego se proyectó a un costo de $ 16 millones y para servir a un máximo de 2.400 pasajeros diarios en 2030. [1] [5] Se es una estación de relleno , ya que los trenes de cercanías pasaban con frecuencia por las vías existentes a través del sitio. En noviembre de 2012, New Balance ha anunciado su intención de abrir la estación en 2014. [6] Sin embargo, en mayo de 2014 se espera la apertura se retrasó hasta la caída de 2016. La nueva estación está siendo financiado por New Balance bajo un público- acuerdo de sociedad privada . [2] Antes de un cambio de nombre en mayo de 2013, el proyecto de la estación propuesta se conocía como New Brighton Landing.
El 12 de mayo de 2015 se llevó a cabo una ceremonia de inauguración de la estación de $ 20 millones. [7] La estación abrió el 22 de mayo de 2017. [8]
Historia
Antiguas estaciones
El ferrocarril de Boston y Worcester (B&W) abrió hasta West Newton en abril de 1834. [3] La primera estación intermedia estaba ubicada en Brighton ; Al principio se conocía alternativamente como Winship Gardens después de los jardines adyacentes. [9] El pequeño depósito estaba ubicado en el lado norte de las vías cerca y probablemente al oeste de Market Street. [10] Según los informes, el primer tren que llegó a Brighton fue recibido por un disparo de cañón de celebración. [11] Sirviendo tanto a los turistas que se dirigían a los jardines como a los comerciantes de ganado con destino al mercado de ganado cercano, rápidamente se convirtió en una de las estaciones más concurridas del ferrocarril. [12] En 1850, la estación generaba $ 5,000 a la semana en ingresos, y los boletos de ida y vuelta a Boston costaban solo 12,5 centavos. [13]
Los ferrocarriles con frecuencia construían estaciones en áreas rurales en sus líneas suburbanas, con la esperanza de atraer nuevos desarrollos y así incitar a más viajeros a usar sus líneas. [14] : 15 Más tarde se agregó una parada de bandera con servicio limitado en Cambridge Crossing , donde lo que ahora es Cambridge Street cruzó la línea a nivel. [9] El nombre confundió a los viajeros, ya que la estación no estaba particularmente cerca de Cambridge; en 1850 se propuso en su lugar el nombre "East Brighton". [13] El B&W se fusionó con su extensión / rival, el Western Railroad, en 1867 para convertirse en el Boston and Albany Railroad (B&A). Ese año, B&A construyó un depósito de madera en Cambridge Street, cerca de Harvard Street. Deseando distanciarse aún más de Cambridge, el pueblo votó en 1868 para cambiarse el nombre a sí mismo como Allston en honor al pintor Washington Allston . La oficina de correos reconoció el cambio de nombre, al igual que el B&A la estación pasó a llamarse oficialmente Allston el 1 de junio de 1868. [14] : 16 En 1870, el número de pasajeros era del doble de los niveles de 1867. [14] : 16
El ferrocarril se había construido originalmente en la periferia norte de Brighton para apaciguar a los residentes que no querían el ruido y el peligro de un ferrocarril en el centro de su pueblo. Sin embargo, a medida que su popularidad creció, también lo hizo el arrepentimiento local por esa elección. En 1871, los residentes intentaron financiar de forma privada un ramal que se dividiría de la línea principal en Allston y llegaría al Brighton Center. [14] : 16 Desde allí, la rama habría corrido hacia el norte para reunirse con la línea principal, o habría continuado hacia el oeste a través de Oak Square y llegaría a la principal en Newton . [15] Se llevaron a cabo dos estudios, el último de los cuales propuso extender el ramal a través de Newton Lower Falls hasta Grantville , pero el ramal no se construyó. [16] [14] : 16
Después de años de inversión diferida después del Pánico de 1873 , la B&A comenzó un programa de mejora sustancial en sus estaciones suburbanas alrededor de 1879. Esto probablemente desviaría las ganancias, limitadas al 10% según la ley estatal, hacia inversiones de capital que servirían como una base ampliada. para obtener mayores ganancias más adelante. [17] El famoso arquitecto HH Richardson finalmente diseñaría nueve estaciones para el ferrocarril antes de su muerte en 1886; sus sucesores Shepley, Rutan y Coolidge diseñaron 23 estaciones adicionales en 1894. [17] Se encargó una nueva estación en Brighton en julio de 1884, y la construcción de la firma Norcross Brothers se completó en 1885. [17] La nueva estación se inauguró en julio 6, 1885. [18] [19] [20]
Esas estaciones, junto con varias otras en Newton y Boston, se cerraron en abril de 1959 cuando gran parte de la línea principal se redujo de 4 a 2 vías durante la construcción de la autopista de peaje de Massachusetts. [21] [5] [3] Los cierres de la estación dejaron la parte norte de Brighton sin servicio ferroviario. La estación de Brighton fue demolida durante la construcción de la carretera, mientras que la estación de Allston permaneció intacta. El Allston Depot Steakhouse abrió en el edificio en 1972, seguido de Sports Depot en 1988 y Regina Pizzeria en 2010. [22] [23] Fue designado un Boston Landmark por la Comisión de Monumentos de Boston en 1997. [14] Regina Pizzeria cerró en Julio de 2020; Ese agosto, el local de música de Allston Great Scott anunció que estaban en negociaciones para arrendar la estación para reemplazar su ubicación anterior. [24] [25]
Planificación de una nueva estación
En 1998, se comenzó a considerar una nueva estación en Allston-Brighton como parte del proceso de planificación del Anillo Urbano . En 2007, la Ciudad de Boston asignó $ 500,000 en fondos para el Estudio de la Estación Multimodal de Allston. [26] El estudio analizó tanto el tren de cercanías como el servicio local de DMU a lo largo del corredor, con paradas potenciales en Faneuil, Market Street, Everett Street, Cambridge Street, West (Ashford Street) y Commonwealth Avenue. [1] Allston pronto se determinó como la ubicación más probable para una parada de tren de cercanías inicial, utilizando la ubicación de Everett Street o Cambridge Street, con más paradas y servicio de DMU para seguir más adelante. La opinión local se inclinó hacia Cambridge Street, y los residentes citaron mejores conexiones de autobús y acceso a Union Square, además de los riesgos de seguridad en Everett Street. Se estimó que la estación prestaría servicio a 2.000 pasajeros diarios para 2030, costó 10 millones de dólares y tardaría diez años en completarse cuando se formularon las recomendaciones en 2009 [27].
En 2009 y 2010, el estado negoció un importante acuerdo con CSX Transportation que implicó la compra de varias líneas ferroviarias, incluida la compra de la línea entre Framingham y Worcester. El acuerdo también incluyó a CSX trasladar sus operaciones de carga intermodal desde Beacon Park Yard en Allston a un nuevo patio en Worcester. El abandono de Beacon Park Yards permite un aumento en el servicio de MBTA en la línea Framingham / Worcester; Además, la eliminación del cuello de botella de vía única a través del patio abrió la posibilidad de que se construyera una estación en Allston sin dejar de permitir el paso de vías. [28] Sin embargo, sin una fuente de financiación disponible, no se prosiguió con la construcción de una estación. [5]
En marzo de 2012, New Balance presentó los planes iniciales para un desarrollo de uso mixto en Brighton, que incluía la posibilidad de una estación de trenes de cercanías. [29] En mayo, anunciaron oficialmente el desarrollo de $ 500 millones, que estará a una cuadra del sitio de la estación. Un portavoz de la compañía le dijo al Boston Globe que "Si es designado por MassDOT, New Brighton Landing diseñará, permitirá y construirá una estación de trenes de cercanías en Allston-Brighton" y que New Balance estaba dispuesto a contribuir a financiar la estación. [30]
Aterrizaje de Boston
Un 7 de junio de 2012, los funcionarios de Allston-Brighton anunciaron que New Balance y el Departamento de Transporte de Massachusetts habían firmado una carta de intención para construir una estación en Everett Street, que se llamaría New Brighton Landing . La asociación público-privada, en la que New Balance "financiará todos los costos de permisos, diseño, construcción y mantenimiento anual" de la estación, que entonces se proyectaba con un costo de $ 16 millones, fue la primera de su tipo para la MBTA. [5] El desarrollo asociado de New Brighton Landing fue aprobado por la Autoridad de Reurbanización de Boston el 13 de septiembre de 2012, y la construcción comenzará más tarde ese año. [31]
Inicialmente, no se estableció un calendario para la construcción de la estación. El 9 de noviembre de 2012, la compañía anunció planes para abrir la estación en 2014. El diseño y los permisos debían completarse en 2013, y la construcción estaría terminada en un año. [6] En marzo de 2013, los nombres de la estación y el desarrollo se cambiaron a Boston Landing . La estación propuesta fue aprobada por una junta financiera de MassDOT el 14 de mayo de 2013, y la junta directiva de la agencia el 22 de mayo. [32] [33] Para 2013, la fecha de finalización esperada se había deslizado a mediados de 2015, y en mayo de 2014 Nueva Balance anunció que la estación no abriría hasta la segunda mitad de 2016. La compañía citó la complejidad inesperada de la planificación y la construcción para el retraso. [2]
El 12 de mayo de 2015 se llevó a cabo una ceremonia de inauguración de la estación de $ 20 millones, aún con una apertura prevista para el otoño de 2016. [7] La construcción comenzó en octubre de 2015 con la eliminación de las vías de tres yardas en el sitio de la estación. La parte interior de la línea Framingham / Worcester se cerró durante un fin de semana en diciembre de 2015 para permitir la construcción de una pista temporal de shoo-fly , que permite retirar la pista principal durante la construcción. [34] Las vías de la línea principal se volvieron a poner en servicio durante un cierre de fin de semana similar en abril de 2017, restaurando la vía doble a través de Allston por primera vez desde la década de 1950. [35]
Los legisladores estatales que representan a las comunidades a lo largo de Worcester Line han expresado su preocupación de que Boston Landing y la planificada West Station ralentizarían los viajes de los viajeros suburbanos. [36] Originalmente se propuso limitar el servicio a la parada a dos trenes entrantes en la hora punta de la mañana y dos salidas en la tarde (más una cantidad desconocida de servicio fuera de las horas punta), pero los borradores de horarios posteriores agregaron paradas adicionales. [32] La estación de Boston Landing es totalmente accesible para discapacitados , con ascensores en el puente peatonal a Arthur Street y otro ascensor al puente de Everett Street.
La estación abrió el 22 de mayo de 2017. [8] En abril de 2017, la MBTA anunció que la estación estaría en la Zona 1, lo que habría dado a los viajeros suburbanos tarifas interzonas económicas pero aumentó el costo de llegar al centro desde Boston Landing. Después de las críticas, la agencia colocó la estación en la Zona 1A. [37]
Conexiones de bus
La estación está destinada a conectar varias rutas de autobuses MBTA en Allston-Brighton. [1] La ruta 64 sirve directamente a la ubicación de la estación a través de Arthur Street. Las rutas 57 , 57A y 66 paran en Union Square a 0,5 km (0,3 millas) al sureste, mientras que la ruta 86 corre por Market Street 0,6 km (0,4 millas) al oeste.
Referencias
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enlaces externos
- MBTA - Boston Landing
- Estación vista desde Everett Street , Arthur Street e I-90 en Google Maps Street View
- Boston Landing (desarrollo asociado)