La estación de Newtonville es una estación de trenes de cercanías en la línea Framingham / Worcester de trenes de cercanías MBTA , ubicada entre Massachusetts Turnpike y Washington Street en Newtonville Square en el pueblo de Newtonville en Newton, Massachusetts . Las entradas por escaleras están ubicadas en los puentes sobre Turnpike en Walnut Street y Harvard Street. La estación de Newtonville no es accesible .
Newtonville | |||||||||||||
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Localización | 770 Washington Street Newtonville, Massachusetts | ||||||||||||
Coordenadas | 42 ° 21′06 ″ N 71 ° 12′19 ″ O / 42,35170 ° N 71,20525 ° WCoordenadas : 42 ° 21′06 ″ N 71 ° 12′19 ″ O / 42,35170 ° N 71,20525 ° W | ||||||||||||
Propiedad de | MBTA | ||||||||||||
Líneas) | Worcester Line | ||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma lateral | ||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||
Conexiones | Autobús MBTA : 59 , 553 , 554 , 556 | ||||||||||||
Construcción | |||||||||||||
Estacionamiento | 53 espacios ($ 0,75 / hora) | ||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | Rack sin MBTA disponible en Washington Street | ||||||||||||
Acceso desactivado | No | ||||||||||||
Otra información | |||||||||||||
Zona de tarifa | 1 | ||||||||||||
Historia | |||||||||||||
Abrió | 1842 [2] | ||||||||||||
Nombres previos | Cruce del casco [1] | ||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||
2018 | 476 (media de embarques en días laborables) [3] | ||||||||||||
Servicios | |||||||||||||
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Historia
La estación Hulls Crossing abrió como parada de bandera en el ferrocarril de Boston y Worcester en 1842. [2] Primero se ubicó en el lado sur de las vías en el lado oeste de Harvard Street, luego se trasladó al lado este. [4] [5] El primer agente de la estación, Joshua Ramsdell, trabajó en Newtonville de 1844 a 1889, momento en el que era "probablemente el agente de estación más antiguo de Nueva Inglaterra". [6]
Se construyó una estación de ladrillo rojo ligeramente hacia el este en la década de 1870, una de las pocas estaciones B&A construidas esa década. [7] En última instancia, se convirtió en la primera parada fuera de Boston para trenes de larga distancia en el ferrocarril de Boston y Albany . [8] [9] Después de que Amtrak se hiciera cargo del servicio interurbano en 1971, Bay State se detuvo brevemente en Newtonville. [10]
La actual estación tiene una plataforma lateral activa al lado de la vía sur (lado Turnpike); los trenes de la otra vía se pueden abordar a través de un cruce de madera, como se hace ocasionalmente cuando la vía sur está cerrada por reparaciones. Una segunda plataforma, ahora abandonada, se encuentra a un lado de la pista norte. Ambas plataformas son de bajo nivel.
Planes de accesibilidad
Ninguna de las estaciones de la línea Framingham en Newton (Newtonville, West Newton y Auburndale) tiene acceso para discapacitados. Todos tienen solo una plataforma activa, todos de bajo nivel, y se accede a todos por largas escaleras. La MBTA ha propuesto tres planes alternativos para hacer accesibles las estaciones de Newton, a fin de cumplir con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades . El plan 1 agregaría una plataforma de alto nivel en una sola vía, costaría aproximadamente $ 46 millones y tardaría cinco años en completarse. El plan 2 tendría plataformas laterales de alto nivel en ambas vías, costaría 129 millones de dólares y tardaría 8 años. La plataforma en el lado norte se construiría primero y se usaría para el servicio mientras se reconstruía la plataforma sur. El Plan 1 podría actualizarse al Plan 2 en una fecha posterior. Todas las estaciones permanecerían en servicio durante la construcción de ambos planes. Un plan 3 más elaborado costaría 218 millones. [11] El Plan 3 tendría plataformas de islas centrales en cada estación y tomaría 12 años. Cada estación tendría que estar cerrada durante su construcción. Los planes 2 y 3 permitirían un mayor servicio a Newton, hasta 20 trenes entrantes por día frente al límite actual y del Plan 1 de 13. [12]
La MBTA optó por la Alternativa 1, proporcionando una plataforma lateral única en cada estación, y otorgó un contrato de diseño a Vanasse Hangen Brustlin . El cronograma proyectado tiene todas las estaciones terminadas para junio de 2024. [13] El diseño alcanzó el 30% en noviembre de 2020 y se espera que esté completo en la primavera de 2022. [14]
El 22 de octubre de 2019, la estación se cerró temporalmente mientras se reparaban las escaleras. [15] [16] La estación reabrió el 25 de octubre. [17]
Conexiones de bus
Newtonville cuenta con una ruta de autobús MBTA local en Walnut Street y tres rutas expresas en Washington Street:
- 59 : Needham Junction - Watertown Square
- 553 : Roberts –Federal Street y Franklin Street
- 554 : Waverly Square –Federal Street y Franklin Street
- 556 : Waltham Highlands – Federal Street y Franklin Street
Referencias
- ^ Burrows, FW (enero de 1909). "Los Newton" . Revista de Nueva Inglaterra . 39 (5): 555.
- ^ a b Fleishman, Thelma (1999). Imágenes de América: Newton . Publicaciones de Arcadia. pag. 33. ISBN 9780738537740 - a través de Google Books.
- ^ Personal de planificación del transporte central (2019). "Recuentos de trenes de cercanías 2018" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
- ^ Woodward, EF; Ward, WF (abril de 1848). "Mapa de la ciudad de Newton" .
- ^ "Parte de Newtonville" . Atlas de Newton . JB Beers & Co. 1874 - a través de Ward Maps.
- ^ "Nuestra carta de Nueva Inglaterra" . El agente de la estación . Vol. 1 no. 6. Agosto de 1889. p. 188 - a través de Google Books.
- ^ Ochsner, Jeffrey Karl (junio de 1988). "Arquitectura para el ferrocarril de Boston y Albany: 1881-1894". Revista de la Sociedad de Historiadores de Arquitectura . 47 (2): 112, 120. doi : 10.2307 / 990324 . JSTOR 990324 .
- ^ "Estación de ferrocarril de Newtonville. Signo de ferrocarril de Boston y Albany. Newton, MA" . 19 de febrero de 1956 - vía Digital Commonwealth.
- ^ "Boston y Albany" (PDF) . Ferrocarril Central de Nueva York. 27 de abril de 1941. págs. 7-14.
- ^ Horarios Nacionales de Servicio de Pasajeros Interurbanos . Amtrak. 16 de enero de 1972. p. 48 - vía Museo de Horarios Ferroviarios.
- ^ Cohen, Julie M. (31 de julio de 2019). "El plan ferroviario cuesta $ 46 millones". Newton Tab.
- ^ "Accesibilidad del tren de cercanías de Newton" . MBTA. Julio de 2019.
- ^ https://cdn.mbta.com/sites/default/files/2019-08/2019-07-25-newton-cr-stations-public-meeting-presentation.pdf
- ^ Brelsford, Laura (24 de mayo de 2021). "Iniciativas de accesibilidad en todo el sistema: mayo de 2021" (PDF) . Departamento de Accesibilidad en Todo el Sistema de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. pag. 6.
- ^ Saric, Sofia (22 de octubre de 2019). "La estación de trenes de cercanías de Newtonville cerró temporalmente, dice MBTA" . Boston Globe .
- ^ "Alertas: tren de cercanías" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2019.
- ^ "Alertas: tren de cercanías" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2019.
enlaces externos
- MBTA - Newtonville
- Entrada de Harvard Street desde Google Maps Street View
- Entrada de Walnut Street desde Google Maps Street View