El Bowaters Paper Railway era un ferrocarril industrial de vía estrecha de 762 mm ( 2 pies y 6 pulgadas ) que iba desde Sittingbourne hasta Ridham Dock en The Swale en el condado de Kent . Tenía la distinción de ser el último ferrocarril industrial de vía estrecha operado a vapor en Gran Bretaña cuando cerró en 1969. Parte del sistema todavía opera como el Sittingbourne & Kemsley Light Railway .
Descripción general | |
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Sede | Sittingbourne |
Lugar | Inglaterra |
Fechas de operación | 1906-1969 |
Técnico | |
Ancho de vía | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) |
Largo | 10 millas (16,1 km) |
Tren ligero de Sittingbourne y Kemsley / Tren de papel Bowaters | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La fabricación de papel en Sittingbourne se remonta al siglo XVII. La fábrica de papel fue abastecida originalmente con materias primas por barcazas que navegaban hacia los muelles en la cabecera de Milton Creek. Un pequeño tranvía tirado por caballos llevó la pulpa al molino. En 1908 se introdujeron dos locomotoras de vapor.
En 1913, cuando Milton Creek comenzó a acumularse, la empresa de fabricación de papel comenzó a trabajar en la construcción de Ridham Dock , una instalación en aguas profundas en el estuario de Swale, donde los barcos marítimos podían descargar materias primas y cargar productos de papel terminados. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial el ferrocarril y el muelle fueron asumidos por el Almirantazgo y el ferrocarril se amplió para conectar el muelle. Después del final de la guerra, el ferrocarril fue devuelto a la empresa papelera. En 1924 se abrió una segunda fábrica de papel en Kemsley Down, y se amplió aún más en 1936. En ese momento, el ferrocarril alcanzó su longitud máxima de 10 millas (16 km). También había un sistema de ancho estándar alrededor de Kemsley y Ridham Dock que estaba conectado a la línea Sheerness cerca de Swale .
Cierre, preservación y futuro incierto
En 1969, un estudio de tiempo y movimiento realizado por los entonces propietarios, The Bowater Paper Corporation ( Bowater ), resultó en el cierre del ferrocarril. En ese momento, el ferrocarril era el último ferrocarril industrial de vía estrecha en Gran Bretaña que operaba locomotoras de vapor y, hasta que se retiró el 30 de septiembre de 1969, había operado un servicio de pasajeros programado para sus empleados entre la fábrica de Sittingbourne y Ridham Dock. [1] Bowaters tuvo una ceremonia de "entrega" a los arrendatarios de noticias, el Locomotive Club of Great Britain (LCGB), [2] el 4 de octubre de 1969, pero continuó operando sus trenes de mercancías hasta el último el 25 de octubre de 1969. La LCGB se le concedió un arrendamiento de la parte sur del ferrocarril entre Sittingbourne y Kemsley Down en 1970. Gran parte del resto del equipo se destinó a formar el Great Whipsnade Railway . La LCGB formó Sittingbourne y Kemsley Light Railway Company para operar el ferrocarril. La compañía opera el ferrocarril con el nombre de Sittingbourne & Kemsley Light Railway (S & KLR).
Locomotoras
Nombre | Constructor | Disposición de la rueda | Calibre | Número de obras | Construido | Notas | Fotografía |
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Alfa | WG Bagnall | 0-6-2 T | 2 pies 6 pulg (762 mm) | 2472 | 1932 | Sometido a revisión cosmética en el SKLR. | |
Caballero | Manning Wardle | 0-6-2 T | 2 pies 6 pulg (762 mm) | 1877 | 1915 | Adquirido de Chattenden and Upnor Railway en 1950. Vendido al Great Whipsnade Railway , luego revendido a Bill Parker. | |
Conquistador | WG Bagnall | 0-6-2 T | 2 pies 6 pulg (762 mm) | 2192 | 1922 | Vendido al Great Whipsnade Railway , ahora parte de la Colección del Museo del Ferrocarril del Valle de Rheidol . | |
Virutas de embalaje | Kerr Stuart | 0-4-2 ST | 2 pies 6 pulg (762 mm) | 1049 | 1908 | Vendido al Great Whipsnade Railway en 1968-1970. | |
Aniversario | WG Bagnall | 0-4-0 ST | 1,435 mm (4 pies 8 1⁄2 pulg) | 2542 | 1936 | Ahora en el Museo del Ferrocarril de East Anglian . | |
Líder | Kerr Stuart | 0-4-2 ST | 2 pies 6 pulg (762 mm) | 926 | 1905 | Operacional en el SKLR. | |
Melior | Kerr Stuart | 0-4-2 ST | 2 pies 6 pulg (762 mm) | 4219 | 1924 | Operacional en el SKLR. | |
Monarca | WG Bagnall | 0-4-4-0 T | 2 pies 6 pulg (762 mm) | 3024 | 1953 | Vendido al Welshpool and Llanfair Light Railway en 1966. | |
Pionero | Manning Wardle | 0-4-0 T | 1,435 mm (4 pies 8 1⁄2 pulg) | 942 | 1885 | Adquirido de Smith, Patterson & Co Ltd, Blaydon en 1943. Desguazado en 1954. | |
Pioneer II | Ashford | 0-6-0 T | 1,435 mm (4 pies 8 1⁄2 pulg) | 1910 | SECR P clase no 178. Adquirido a BR en 1958. Vendido a Bluebell Railway en 1969. | ||
Primer ministro | Kerr Stuart | 0-4-2 ST | 2 pies 6 pulg (762 mm) | 886 | 1905 | En revisión en el SKLR. | |
Magnífico | WG Bagnall | 0-6-2 T | 2 pies 6 pulg (762 mm) | 2624 | 1940 | En revisión en el SKLR. | |
Superior | Kerr Stuart | 0-6-2 T | 2 pies 6 pulg (762 mm) | 4043 | 1920 | Vendido al Great Whipsnade Railway en 1968-1970. | |
Triunfo | WG Bagnall | 0-6-2 T | 2 pies 6 pulg (762 mm) | 2511 | 1934 | En exhibición en el SKLR. | |
Único | WG Bagnall | 2-4-0 F | 2 pies 6 pulg (762 mm) | 2216 | 1924 | Una rara locomotora sin fuego de vía estrecha. En exhibición en el SKLR. | |
Víctor | WG Bagnall | 0-4-0 F | 2 pies 6 pulg (762 mm) | 2366 | 1929 | Una rara locomotora sin fuego de vía estrecha. Desguazado en 1967. | |
Serpiente de cascabel | WG Bagnall | 0-4-0 T | 2 pies 6 pulg (762 mm) | 1978 | 1913 | Adquirido de la Cape Copper Company, Swansea en 1942. Loco estaba en malas condiciones y hacía poco trabajo. Desguazado en 1950. [3] | |
- | Hudson Hunslet | 4 semanas DM | 2 pies 6 pulg (762 mm) | 4182 | 1953 | Operacional en el S & KLR con el nombre de Victor . | |
El tanque | Inglés Eléctrico | 4w BE | 2 pies 6 pulg (762 mm) | 515 | 1921 | Desechado en 1969. | |
- | Robert Stephenson y Hawthorns | 6w DM | 1,435 mm (4 pies 8 1⁄2 pulg) | 2603/7889 | 1957 | Clase 04 D2259, adquirida a BR en 1968. Desguazada en 1978. | |
- | Fundición Vulcan | 6w DM | 1,435 mm (4 pies 8 1⁄2 pulg) | 2551 / D277 | 1955 | Clase 04 D2228, adquirida a BR en 1969. Desguazada en 1979. |
Ver también
- Ferrocarriles británicos de vía estrecha
- Tren ligero de Sittingbourne y Kemsley
Referencias
- ^ Revista de la Stephenson Locomotive Society diciembre de 1968 p.380
- ^ http://www.lcgb.org.uk/
- ^ Neale, Andrew (2 de octubre de 2008). "¿Debemos dejar que esto se borre?". Ferrocarril del patrimonio . 116 : 42–46.
- Thomas, CS (1995). El ferrocarril Whipsnade & Umfolozi y el ferrocarril Great Whipsnade . The Oakwood Press. ISBN 0-85361-478-4.
- Mitchell, Vic y Smith, Keith (2000). Vía angosta de Kent . Middleton Press. ISBN 978-1-901706-45-1.
- "Artículo del Museo del ferrocarril de vía estrecha sobre el ferrocarril de papel de Bowaters" .
enlaces externos
- Sitio web oficial de Sittingbourne's Steam Railway , Sittingbourne y Kemsley Light Railway Limited
Coordenadas : 51 ° 21′01 ″ N 0 ° 44′27 ″ E / 51.35018 ° N 0.74071 ° E / 51,35018; 0,74071