El Brabham BT34 fue un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Ron Tauranac y utilizado por Brabham durante parte de las temporadas de Fórmula Uno de 1971 y 1972 .
Categoría | Formula Uno | ||||||||||
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Constructor | Brabham | ||||||||||
Diseñador (s) | Ron Tauranac | ||||||||||
Predecesor | BT33 | ||||||||||
Sucesor | BT37 | ||||||||||
Especificaciones técnicas [1] | |||||||||||
Chasis | Monocasco de aluminio . | ||||||||||
Vía del eje | Delantero: 1.600 mm (63 pulgadas) Trasero: 1.626 mm (64,0 pulgadas) | ||||||||||
Distancia entre ejes | 2.413 mm (95,0 pulgadas) | ||||||||||
Motor | Ford - Cosworth DFV 2.993 cc (182,6 pulgadas cúbicas) V8 de 90 ° , aspiración natural , montaje central . | ||||||||||
Transmisión | Caja de cambios manual Hewland de 5 velocidades . | ||||||||||
Peso | 550 kg (1213 libras) | ||||||||||
Combustible | Esso | ||||||||||
Neumáticos | Buen año | ||||||||||
Historia de la competencia | |||||||||||
Participantes notables | Desarrollos automovilísticos | ||||||||||
Conductores notables | Graham Hill Carlos Reutemann Wilson Fittipaldi | ||||||||||
Debut | Gran Premio de Sudáfrica de 1971 | ||||||||||
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Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 |
Desarrollo
En 1971, Jack Brabham vendió su parte del equipo al copropietario y diseñador Ron Tauranac . El inglés Graham Hill fue contratado para conducir el BT34 y Tauranac también contrató al australiano Tim Schenken para conducir el viejo Brabham BT33 . Tauranac diseñó el BT34, que recibió el sobrenombre de 'pinza de langosta', derivado de sus radiadores gemelos (garra) montados delante de las ruedas delanteras. Solo se construyó un BT34 para Hill.
Historia de las carreras
1971
Brabham usó el BT33 en el Gran Premio de Sudáfrica de 1971 . El BT34 hizo su debut en España y Hill se retiró por problemas de dirección. [2] El inglés se estrelló en el Gran Premio de Mónaco . [3] Hill terminó décimo en Holanda [4] y se retiró en el Gran Premio de Francia con un tubo de aceite roto. [5] El comienzo de Gran Bretaña fue un desastre, con una caída de bandera fallida que provocó un accidente entre Hill y Jackie Oliver ( McLaren ), por lo que Oliver fue multado con 50 libras esterlinas. [6] Hill terminó noveno en el Gran Premio de Alemania . [7] Hill terminó quinto en Austria [8] y se retiró en el Gran Premio de Italia con una caja de cambios rota. [9] Hill se estrelló en una carrera sobre mojado en Canadá . [10] El inglés terminó séptimo en el Gran Premio de Estados Unidos . [11]
Brabham terminó la temporada en novena posición en el Campeonato de Constructores, con cinco puntos, anotados por Schenken en el Brabham BT33. Solo el mejor puesto de un equipo en una carrera cuenta para el campeonato de constructores. El quinto puesto de Hill en el Gran Premio de Austria no contaba para el total de puntos final, ya que Schenken terminó tercero.
Al final del año, Tauranac, un ingeniero por elección, comenzó a sentir que su presupuesto de Fórmula Uno de £ 100,000 era un riesgo que no podía permitirse asumir por su cuenta y buscó un socio comercial con experiencia. [12] Vendió Brabham por £ 100,000 al final del año a Bernie Ecclestone , ex gerente de Jochen Rindt y ex propietario de Connaught Engineering . Tauranac se quedó para diseñar los coches y dirigir la fábrica. [13]
1972
Tauranac dejó el equipo de Brabham a principios de 1972 después de que Ecclestone cambiara la forma en que se organizaba Brabham sin avisarle. Ecclestone dijo: "En retrospectiva, la relación nunca iba a funcionar", y señaló que "[Ron Tauranac y yo] tomamos el punto de vista: 'Por favor, sea razonable, haga esto a mi manera'". [14] La temporada de 1972 fue decepcionante, a pesar del equipo que lleva tres coches diferentes, el BT33 , BT34 y BT37 .
Brabham sustituyó a Schenken por el argentino Carlos Reutemann para 1972. Hill se quedó con el equipo, pero Brabham puso al argentino en la BT34. El Gran Premio de Argentina de 1972 vio a Reutemann hacerse con la pole en su primer gran premio, pero terminó séptimo. [15] El argentino se retiró de Sudáfrica con una falla en el sistema de combustible. [16] Reutemann se rompió el tobillo después de una falla mecánica en su Rondel Racing ingresó a Brabham en Thruxton durante una carrera de Fórmula Dos . El BT34 no se utilizó en los Grandes Premios de España y Mónaco . Para Bélgica , Brabham ingresó un tercer auto para el brasileño Wilson Fittipaldi , pero se retiró con una caja de cambios rota. [17] El brasileño terminó octavo en el Gran Premio de Francia . [18] Fittipaldi finalizó 12º en Gran Bretaña a pesar de haber detenido el coche en la vuelta 69 con la suspensión rota. [19] El brasileño terminó séptimo en el Gran Premio de Alemania . [20] Fittipaldi se retiró de las últimas cuatro carreras del año, falla de los frenos en Austria , [21] suspensión rota en Italia , [22] caja de cambios rota en Canadá [23] y falla del motor en los Estados Unidos. [24]
El equipo Brabham había anotado siete puntos en el Campeonato del Mundo, cuatro de Hill y tres de Reutemann, lo que les valió el noveno lugar en el Campeonato de Constructores por segunda temporada consecutiva.
El BT34 fue reemplazado por el Brabham BT37 para la temporada 1973.
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Los puntos para la Copa Internacional de Fabricantes de F1 de 1971 y 1972 se otorgaron en una base de 9–6–4–3–2–1 a los seis primeros clasificados en cada carrera. Solo el automóvil mejor ubicado de cada fabricante fue elegible para sumar puntos. Para la clasificación, solo se podrían conservar los cinco mejores resultados de la primera mitad de la temporada y los cinco mejores resultados de la segunda mitad de la temporada.
( clave ) (los resultados en negrita indican la posición de la pole)
Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Puntos | WCC |
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1971 | Desarrollos automovilísticos | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | RSA | ESP | LUN | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | LATA | EE.UU | 5 1 | Noveno 1 | ||
Graham Hill | Retirado | Retirado | 10 | Retirado | Retirado | 9 | 5 | Retirado | Retirado | 7 | ||||||||
1972 | Desarrollos automovilísticos | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | ARG | RSA | ESP | LUN | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | LATA | EE.UU | 7 2 | Noveno 2 | |
Carlos Reutemann | 7 | Retirado | ||||||||||||||||
Wilson Fittipaldi | Retirado | 8 | 12 | 7 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado |
^ 1 Este total incluye los puntos anotados por elBrabham BT33.
^ 2 Todos los puntos anotados porBrabham BT33yBrabham BT37.
Resultados fuera del campeonato de Fórmula 1
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Motores | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1971 | Desarrollos automovilísticos | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | ARG | República de China | WHAT | SPR | EN T | ENJUAGAR | OUL | VIC | |
Graham Hill | Retirado | 26 | 1 | 8 | ||||||||
1972 | Desarrollos automovilísticos | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | República de China | SOSTÉN | EN T | OUL | REPS | VIC | |||
Carlos Reutemann | 1 |
Referencias
- Notas al pie
- ^ "Brabham BT34" . Statsf1.com . Consultado el 27 de enero de 2015 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de España 1971" . grandprix.com . Consultado el 4 de junio de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Mónaco 1971" . grandprix.com . Consultado el 4 de junio de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Holanda 1971" . grandprix.com . Consultado el 4 de junio de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Francia 1971" . grandprix.com . Consultado el 4 de junio de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, Gran Bretaña 1971" . grandprix.com . Consultado el 4 de junio de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Alemania 1971" . grandprix.com . Consultado el 4 de junio de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Austria 1971" . grandprix.com . Consultado el 4 de junio de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Italia 1971" . grandprix.com . Consultado el 4 de junio de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Canadá 1971" . grandprix.com . Consultado el 4 de junio de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Estados Unidos 1971" . grandprix.com . Consultado el 4 de junio de 2016 .
- ^ Lawrence (1999) p. 113
- ^ Lawrence (1999) p. 116
- ^ Lawrence. págs. 116-118
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Argentina 1972" . grandprix.com . Consultado el 4 de junio de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Sudáfrica 1972" . grandprix.com . Consultado el 4 de junio de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Bélgica 1972" . grandprix.com . Consultado el 4 de junio de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Francia 1972" . grandprix.com . Consultado el 4 de junio de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Gran Bretaña 1972" . grandprix.com . Consultado el 4 de junio de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Alemania 1972" . grandprix.com . Consultado el 4 de junio de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Austria 1972" . grandprix.com . Consultado el 4 de junio de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Italia 1972" . grandprix.com . Consultado el 4 de junio de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Canadá 1972" . grandprix.com . Consultado el 4 de junio de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Estados Unidos 1972" . grandprix.com . Consultado el 4 de junio de 2016 .
- Fuentes
- Lawrence, Mike (1999). Brabham + Ralt + Honda: La historia de Ron Tauranac . Publicaciones de automovilismo. ISBN 1-899870-35-0.