 El Brabham - Alfa Romeo BT45 de Rolf Stommelen en el GP de Alemania de 1976 | |||||||||
| Categoría | Formula Uno | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Constructor | Brabham | ||||||||
| Diseñador (s) | Gordon Murray | ||||||||
| Predecesor | BT44 | ||||||||
| Sucesor | BT46 | ||||||||
| Especificaciones técnicas [1] | |||||||||
| Chasis | monocasco de aluminio | ||||||||
| Suspensión (delantera) | doble horquilla, resortes helicoidales accionados por varilla de tracción sobre amortiguadores, barra estabilizadora | ||||||||
| Suspensión (trasera) | eslabones superiores simples, eslabones inferiores gemelos, brazos de radio gemelo, resortes helicoidales sobre amortiguadores, barra estabilizadora | ||||||||
| Vía del eje | Delantero: 1.448 mm (57,0 pulgadas) Trasero: 1.524 mm (60,0 pulgadas) | ||||||||
| Distancia entre ejes | 2.464 mm (97,0 pulgadas) | ||||||||
| Motor | Alfa Romeo 115-12 y Ford-Cosworth DFV 2.995 cc (182,8 pulgadas cúbicas), Flat-12 NA , motor central , montaje longitudinal | ||||||||
| Transmisión | Hewland, Brabham manual de 6 velocidades | ||||||||
| Combustible | 1976 - 1977 : FINA 1978 : Agip | ||||||||
| Neumáticos | Buen año | ||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||
| Participantes notables | Martini Racing Parmalat Racing Team | ||||||||
| Conductores notables |  Carlos Pace Carlos Reutemann Rolf Stommelen John Watson Hans-Joachim Stuck Niki Lauda    | ||||||||
| Debut | 1976 Gran Premio de Brasil | ||||||||
| Última temporada | 1979 | ||||||||
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| Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
| Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||
El Brabham BT45 fue un automóvil de Fórmula Uno diseñado por el ingeniero sudafricano Gordon Murray para la temporada de Fórmula Uno de 1976 . En forma mejorada BT45B y BT45C , también compitió en las temporadas 1977 y 1978 .
Tecnología
El automóvil fue el primer Brabham en usar un motor Alfa Romeo tipo 115-12 plano de 12 cilindros con 500 hp (373 kW) y 340 N⋅m (251 lb⋅ft) de torque. Estaba equipado con una transmisión Hewland de seis velocidades. Utilizaba las tomas de aire delanteras del Brabham anterior, pero por reglamento ya no tiene las escobas de aire detrás de la cabina y tiene paneles laterales con tomas de aire más grandes para alimentar el motor y superficies más radiantes. El marco era un monocasco de aluminio, mientras que el sistema de frenado estaba constituido por frenos de disco ventilados producidos por Girling. La suspensión delantera constaba de doble horquilla con varillas de tracción, resortes helicoidales y barras estabilizadoras, mientras que la trasera usaba resortes helicoidales y barras estabilizadoras. Para la temporada 1978 , pendiente del desarrollo de BT46, se creó una versión C del BT45. Este modelo estaba equipado con un radiador revisado.
Razas
El BT45 tuvo su primera salida en el Gran Premio de Brasil de 1976 de la mano de Carlos Pace y Carlos Reutemann . Sufrieron problemas de fiabilidad, especialmente el motor. Durante la primera temporada, los mejores resultados fueron tres cuartos lugares.
1977 fue mejor: Pace terminó segundo en la primera carrera y lideró durante trece vueltas en Sudáfrica con el BT45B, desafortunadamente murió unos días después en un accidente aéreo. Su compañero de equipo, John Watson , condujo hasta la pole en el Gran Premio de Mónaco pero fue adelantado en la primera vuelta por el Wolf de Jody Scheckter , después de eso pasó más de la mitad de la carrera en segunda posición, antes de retirarse por problemas en la caja de cambios. Luego ocupó el segundo lugar en Francia y Stuck ganó dos podios, en Alemania y Austria . Sus resultados permitieron al alemán terminar 11º en la general del Campeonato.
El BT45C compitió en dos Grandes Premios en 1978 , antes de la llegada del BT46. Con este último lanzamiento, Niki Lauda logró dos podios. Jackie Stewart probó uno de los primeros BT45C (chasis número 8) en 1978 y devolvió una impresión general favorable del automóvil y del equipo, con el Alfa Romeo plano de doce torsión suave y la caja de cambios Brabham que recibieron elogios especiales. El chasis aún no estaba completamente ordenado y a Stewart no le gustaba el embrague operado por cable; pero el Brabham seguía siendo el coche más rápido que corrió en una serie de pruebas en Paul Ricard . [2]
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position, los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Motor | Chasis | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Puntos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | Martini Racing | Alfa Romeo F12 | BT45 | GRAMO | SOSTÉN | RSA | USW | ESP | BEL | LUN | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | PUEDE | UTILIZAR | JPN | 9 | Noveno | ||
| Carlos Pace | 10 | Retirado | 9 | 6 | Retirado | 9 | 8 | 4 | 8 | 4 | Retirado | Retirado | Retirado | 7 | Retirado | Retirado | ||||||||
| Carlos Reutemann | 12 | Retirado | Retirado | 4 | Retirado | Retirado | Retirado | 11 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | ||||||||||||
| Rolf Stommelen | 6 | Retirado | ||||||||||||||||||||||
| Larry Perkins | 17 | Retirado | Retirado | |||||||||||||||||||||
| 1977 | Martini Racing | Alfa Romeo F12 | BT45B | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | ESP | LUN | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | UTILIZAR | PUEDE | JPN | 27 | Quinto | |
| John Watson | Retirado | Retirado | 6 | DSQ | Retirado | Retirado | Retirado | 5 | 2 | Retirado | Retirado | 8 | Retirado | Retirado | 12 | Retirado | Retirado | |||||||
| Carlos Pace | 2 | Retirado | 13 | |||||||||||||||||||||
| Hans-Joachim atascado | Retirado | 6 | Retirado | 6 | 10 | Retirado | 5 | 3 | 3 | 7 | Retirado | Retirado | Retirado | 7 | ||||||||||
| Giorgio Francia | DNQ | |||||||||||||||||||||||
| 1978 | Equipo Parmalat Racing | Alfa Romeo F12 | BT45C | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | LUN | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | UTILIZAR | PUEDE | 53 1 | 3er 1 | ||
| Niki Lauda | 2 | 3 | ||||||||||||||||||||||
| John Watson | Retirado | 8 |
^ 1 Este total incluye los puntos obtenidos con elBrabham BT46.
Referencias
- ^ "Brabham BT45 Alfa Romeo" . ultimatecarpage.com . Consultado el 16 de enero de 2016 .
- ^ Stewart, Jackie (agosto de 1978). "Prueba de pista no 4: El Brabham BT45C". CAR (Sudáfrica) . Vol. 22 no. 7. Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd. pag. 35.
