La estación de tren Bradford Forster Square sirve a Bradford , West Yorkshire , Inglaterra. La mayoría de los servicios hacia / desde la estación de tren utilizan trenes electrificados Clase 333 operados por Northern Trains , en la línea Airedale a Skipton , la línea Wharfedale a Ilkley y la línea Leeds-Bradford a Leeds .
Bradford Forster Square | |
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![]() Vista de la entrada de la estación, con el letrero visible, tomada el 31 de agosto de 2020 | |
Localización | Bradford , Ciudad de Bradford Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 47′49 ″ N 1 ° 45′11 ″ W / 53,7970 ° N 1,7530 ° WCoordenadas : 53 ° 47′49 ″ N 1 ° 45′11 ″ W / 53,7970 ° N 1,7530 ° W |
Referencia de cuadrícula | SE163334 |
Gestionado por | Trenes del norte |
Autoridad de tránsito | West Yorkshire (Metro; 19 ?? - 2014) |
Plataformas | 3 |
Otra información | |
Código de la estación | BDQ |
Zona de tarifa | 3 |
Clasificación | Categoría DfT C2 |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Leeds y Bradford |
Fechas clave | |
1846 | Abrió |
1853 | Reconstruido |
1890 | Reconstruido |
1990 | Reconstruido en un sitio nuevo |
Pasajeros | |
2015/16 | ![]() |
Intercambio | ![]() |
2016/17 | ![]() |
Intercambio | ![]() |
2017/18 | ![]() |
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2018/19 | ![]() |
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2019/20 | ![]() |
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Localización | |
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Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
La otra estación de tren principal de la ciudad es Bradford Interchange , a unos 10 minutos a pie de Forster Square, desde donde operan los servicios a lo largo de la línea Caldervale hasta Leeds, Halifax , Huddersfield , Manchester Victoria , Blackpool y London King's Cross . Bradford Interchange está situado en un nivel más alto, al otro lado del centro de la ciudad, que Forster Square. El Bradford Crossrail propuesta de vincular las dos estaciones está actualmente considerado como poco probable que continúe.
Historia
El primer servicio ferroviario en Bradford fue inaugurado por Leeds and Bradford Railway el 1 de julio de 1846. La línea se acercaba a la ciudad desde el norte, subía por Bradford Dale desde Shipley y terminaba en una estación de ferrocarril en Kirkgate, frente al final de Market Street. Había servicios cada hora a la estación de Leeds Wellington , y a través de trenes a London Euston vía Derby y Rugby . [1]
El primer edificio de la estación de tren fue un imponente edificio neoclásico diseñado por William Andrews. [2] En 1853, Midland Railway había adquirido Leeds y Bradford y había reconstruido la estación. El nuevo edificio era más grande, pero menos interesante desde el punto de vista arquitectónico. [2]
En 1890, la estación de tren fue reemplazada nuevamente. El arquitecto de Midland Railway, Charles Trubshaw, diseñó un gran complejo que contiene la estación de pasajeros, la estación de mercancías y el Midland Hotel . La estación tenía seis plataformas y un techo acristalado general de la cresta y el patrón de surcos. La estación también fue utilizada por North Eastern Railway . La estación comenzó a llamarse Market Street Station en este momento, [1] pero los mapas y directorios locales no lo confirman (consulte el nombre de la estación a continuación). [3]
En 1906, [4] Forster Square se había construido justo al sureste de la estación de tren, pero el nombre de Forster Square Station no se utilizó hasta 1924.
En 1953-54, la estación se sometió a 60.000 libras esterlinas (equivalente a 1.687.600 libras esterlinas en 2019) [5] de mejoras. Se quitó la marquesina de vidrio y acero que cubría la estación y se instalaron cubiertas "tipo paraguas" sobre cada plataforma, dejando los rieles despejados. [6]
En marzo de 1963, el Informe Beeching recomendó el cierre de todos los ferrocarriles que sirven a Wharfedale y la eliminación de varios servicios de Forster Square. Como consecuencia, muchas estaciones de ferrocarril cerraron en 1965 y cesaron los servicios locales a Leeds. Sin embargo, la decisión de cerrar se pospuso para algunas de las líneas. En 1972, Bradford Corporation (ahora City of Bradford Metropolitan District Council ), junto con varias otras autoridades locales en el área, determinó subsidiar las líneas Wharfedale y Airedale. Las líneas han permanecido abiertas y, en los años siguientes, se han reabierto varias estaciones. Desde abril de 1974, el nuevo Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de West Yorkshire (ahora conocido como Metro ) asumió la responsabilidad de esos servicios.
La estación Forster Square se truncó en 1990, cuando se construyó una nueva estación en el lado occidental de la anterior. La nueva estación tiene tres plataformas, dos de las cuales (plataformas 1 y 2) pueden albergar trenes interurbanos. La antigua estación fue demolida más tarde y se programó la construcción de un centro comercial llamado 'Broadgate' en el sitio. Ese desarrollo se canceló debido a la recesión de principios de la década de 1990 , y el área se usó como estacionamiento, pero luego se construyó una nueva oficina de impuestos allí. Parte de la sala de juegos de pantalla que estaba frente a la estación de 1890, así como el Midland Hotel, permanece. En 2005, estos se hicieron mucho más visibles, cuando comenzó la remodelación del centro de la ciudad y se demolió la Casa Forster.
La línea hacia Forster Square se electrificó en 1994, como parte de la electrificación de la Línea Airedale y la Línea Wharfedale , que permitía el paso de trenes eléctricos a Londres a través de la recién electrificada East Coast Main Line . Más recientemente, el acceso peatonal de Cheapside ha sido remodelado y se han instalado barreras de entrada.
Históricamente, los servicios han sido los siguientes:
fechas | Empresa o linea | Estación precedente | Estación siguiente |
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1846-1851 | Leeds y Bradford | término | Manningham |
1851-1923 | Del interior | término | Manningham |
1923-1948 | LMS | término | Manningham |
1948-1965 | Ferrocarriles británicos / British Rail | término | Manningham |
1965-1987 | Metro de West Yorkshire (trenes operados por British Rail) | término | Shipley |
1987-1997 | Metro de West Yorkshire (trenes operados por British Rail) | término | Frizinghall |
1997-2001 | Metro de West Yorkshire (trenes operados por Northern Spirit ) | término | Frizinghall |
2001-2004 | Metro de West Yorkshire (trenes operados por Arriva Trains Northern ) | término | Frizinghall |
2004-2014 | Metro de West Yorkshire (trenes operados por Northern Rail ) | término | Frizinghall |
2014-2016 | Ferrocarril del norte | término | Frizinghall |
2016-2020 | Arriva Rail North | término | Frizinghall |
2020-actualidad | Trenes del norte | término | Frizinghall |
Jefes de estación
- Thomas Fletcher ca. 1859 [7] - 1873 (luego secretario y gerente de Bradford Tramway Company)
- Robert Smith 1873 - 1897 [8]
- WP Snow 1897-1899 [9] (luego jefe de estación en London St Pancras)
- Robert L. Tudor 1899-1908 [10] (anteriormente jefe de estación en Hellifield)
- James Robert Johnson 1908-1913
- Frederick William Pugh 1913 - 1930 [11] (anteriormente jefe de estación en Trent Junction)
- William Hardy 1930-1936 (anteriormente jefe de estación en Lincoln)
- Frederick James Stallard 1936 [12] - 1940 (anteriormente jefe de estación en Low Moor)
- David Mathieson 1940-1948 [13] (anteriormente jefe de estación en Bedford)
- RM Bradshaw de 1948
Nombre de estación
Existe cierto desacuerdo sobre qué nombres se usaron y cuándo. La mayoría de las referencias modernas afirman que al menos una de ellas se llamaba 'Market Street', pero hay desacuerdo sobre cuándo exactamente se usaba este nombre:
- Según Alan Whitaker, [1] fue 'Market Street' desde la reconstrucción en 1890 hasta 1924.
- Tony Dewick, [14] p. 42, muestra una de las tres estaciones como 'Market Street' en rojo, lo que en ese libro indica que la estación y el nombre dejaron de usarse antes de 1901.
Sin embargo, las fuentes contemporáneas no parecen utilizar el nombre. El directorio de la oficina de correos de Bradford dice que la terminal de Midland está en "Station, bottom of Kirkgate" (1856, 1863, 1898) o "Station, Forster Square" (1916, 1927); sólo en 1928 se utilizó un directorio con el nombre de "Estación de Forster Square". (Por el contrario, desde 1879/80 en adelante, los directorios muestran la otra terminal como "Exchange Station, Drake St"). Ni el mapa de Dixon & Hindle [3] ni el mapa de 1906 OS [4] dan un nombre para la estación que no sea 'Midland Station', pero el último nombre 'Exchange Station'.
Parece probable que la estación original se llamara simplemente "Bradford", al menos hasta que se inauguró la estación Lancashire & Yorkshire , en Drake Street en 1850. Después de eso, habría sido la estación Midland. Más tarde, aparentemente pasó a llamarse 'Bradford Market Street', pero eso no parece haber sido oficial. La guía ferroviaria de Bradshaw de julio de 1922, en una nota al pie del calendario, se refiere a Market Street y da la distancia a Exchange Station.
Servicios
Los trenes de Bradford Forster Square son operados por Northern Trains y London North Eastern Railway . La mayoría de los trenes son operados por Northern; estos son hacia Leeds (en la línea Leeds-Bradford ), Skipton (en la línea Airedale ) e Ilkley (en la línea Wharfedale ). Durante el día de lunes a sábado, los trenes operan cada 30 minutos en cada ruta. Los días laborables y los sábados por la noche hay trenes cada hora a Skipton e Ilkley, pero no hay trenes que lleguen a Leeds; en cambio, hay un servicio de transporte entre Bradford y Shipley, que conecta allí con los trenes Skipton - Leeds. Las conexiones también están disponibles en Shipley para trenes de mayor distancia a Morecambe y Carlisle , aunque los servicios directos a ambos destinos a veces operan si la ruta de Leeds está cerrada por trabajos de ingeniería.
Los domingos, los trenes circulan cada hora entre Bradford y Leeds durante todo el día (hasta el final del servicio) y hacia Skipton e Ilkley. [15] Las dos últimas rutas se actualizaron desde las frecuencias de dos horas en el cambio de horario de diciembre de 2017.
Durante las horas de menor actividad, la mayoría de los trenes usan las plataformas 1 (para Skipton) y 2 (Leeds e Ilkley); la plataforma 3 se usa principalmente durante los períodos pico de los días de semana y por la noche, aunque un juego de repuesto generalmente se guarda aquí entre las 09:00 y las 16:00 todos los días de la semana. .
London North Eastern Railway opera dos servicios en cada sentido (solo uno los sábados y domingos) por día a través de Leeds y la línea principal de la costa este hasta London King's Cross . [dieciséis]
Referencias
- ^ a b c Whitaker, Alan; Myland, Brian. Recuerdos ferroviarios n . ° 4: Bradford . Libros de Bellcode. ISBN 1-871233-03-8.
- ^ a b Sheeran, George (1994). Edificios ferroviarios de West Yorkshire, 1812-1920 . Keele, personal: Ryburn Publishing. ISBN 1-85331-100-6.
- ^ a b Dixon; Hindle (1987) [1871]. Willmott, Elvira (ed.). El mapa de Ryburn de la victoriana Bradford [Plan de la ciudad de Bradford] . Keele, personal: Ryburn Publishing. ISBN 1-85331-004-2.
- ^ a b Bradford . Ordnance Survey 1906. Alan Godfrey Maps. 1989. Hoja 216.08. ISBN 0-85054-281-2.
- ^ Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unidose basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Midiendo Vale . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ "Mejoras de la estación de £ 60,000" . Observador de Bradford . Inglaterra. 9 de septiembre de 1953 . Consultado el 7 de marzo de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "1859-1866" . Depósitos misceláneos de Midland Railway : 298.1914 . Consultado el 10 de marzo de 2021 .
- ^ "Muerte del jefe de estación de Bradford Midland" . Bradford Daily Telegraph . Inglaterra. 11 de agosto de 1897 . Consultado el 10 de marzo de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Promoción para el Bradford Midland Station Master" . Telégrafo semanal de Bradford . Inglaterra. 30 de septiembre de 1899 . Consultado el 10 de marzo de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Jefe de la estación Bradford Midland" . Yorkshire Evening Post . Inglaterra. 14 de abril de 1908 . Consultado el 10 de marzo de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Artículos del norte" . Yorkshire Post y Leeds Intelligencer . Inglaterra. 9 de septiembre de 1930 . Consultado el 10 de marzo de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Nuevo jefe de estación" . Yorkshire Evening Post . Inglaterra. 11 de julio de 1936 . Consultado el 10 de marzo de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Sr. David Mathieson" . 8 de diciembre de 1948 . Inglaterra. 11 de julio de 1936 . Consultado el 10 de marzo de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ Dewick, Tony (2002). Atlas completo de nombres de estaciones de tren . Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-2798-6.
- ^ Tabla 36, 37 y 38horario de National Rail , diciembre de 2017
- ^ Tabla 26Horariode National Rail , diciembre de 2017
Otras lecturas
- Firth, Gary (1997). Una historia de Bradford . Phillimore. ISBN 1-86077-057-6.
- Smith, FW; Bairstow, Martin. El ferrocarril conjunto de Otley e Ilkley . Martin Bairstow. ISBN 1-871944-06-6.
- "Las posibilidades de electrificación de Bradford mejoran". FERROCARRIL . No. 100. Publicaciones Nacionales EMAP. 13-26 de julio de 1989. pág. 8. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren Bradford Forster Square de National Rail
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Frizinghall | Trenes del norte Línea Airedale | Término | ||
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Frizinghall | Northern Trains Líneas de Leeds-Bradford | Término | ||
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Manningham | Midland Railway Leeds y Bradford Extension Railway | Término | ||
Manningham | Midland Railway Leeds y Bradford Railway | Término |