Corto S.8 Calcuta
El hidroavión biplano Calcuta se originó a partir de un requisito de Imperial Airways para dar servicio a los tramos mediterráneos de sus servicios hacia y desde la India. Derivado del hidroavión militar Short Singapur , el Calcuta se destacó por ser el primer hidroavión británico de piel estresada y casco de metal , pero fue precedido por el alemán Zeppelin-Lindau Rs.IV. Estaba equipado con tres motores Bristol Júpiter montados entre las alas. Los dos pilotos volaron el avión desde una cabina abierta mientras que el operador de radio compartió la cabina principal con 15 pasajeros.
El S.8 Calcuta realizó su primer vuelo el 14 de febrero de 1928, después de haber sido botado el día anterior y dejado en su amarre durante la noche para evaluar el casco en busca de signos de fugas. El piloto de pruebas jefe de Shorts , John Lankester Parker , estaba a los mandos, con el mayor Herbert G. Brackley de Imperial Airways como copiloto. El 15 de marzo de 1928, este avión (registrado como G-EBVG ) fue entregado por Parker y Brackley al Establecimiento Experimental de Aeronaves Marinas , Felixstowe, para sus controles de aeronavegabilidad y manejo en el mar; estos se completaron con éxito el 27 de julio del mismo año y el avión voló de regreso a Shorts el mismo día. [1] G-EBVGfue entregado a Imperial Airways el 9 de agosto de 1928. [2]
El S.8 Calcuta se introdujo en 1928 y fue utilizado por Imperial Airways para volar el tramo del Mediterráneo a Karachi de la ruta de Gran Bretaña a la India .
Se construyeron un total de siete aviones. Una versión militar de Calcuta, originalmente conocida como Calcuta (tipo de servicio) , se construyó como Short Rangún . En 1924 , la compañía francesa Breguet compró un Calcuta, de la que desarrollaron una versión militar para la Marina francesa conocida como Breguet S.8/2 , que era similar a la versión de Rangún. Cuatro aviones fueron construidos bajo licencia por Breguet en Le Havre. Breguet desarrolló más tarde una versión mejorada, el Breguet 521 Bizerte .
El 1 de agosto de 1928, Parker, acompañado por Oswald Short , voló el G-EBVG a Westminster y lo posó en el Támesis entre Vauxhall y Lambeth Bridges; estuvo amarrado en Albert Embankment durante tres días para que lo inspeccionaran los miembros del parlamento (incluido el entonces ministro de Hacienda , Winston Churchill ), miembros de la Cámara de los Lores y otros. [1] [3]
La ciudad de Roma (matrícula G-AADN) realizó un aterrizaje forzoso con fuertes vientos y mal tiempo en el mar de Liguria frente a La Spezia , Italia , durante un vuelo de pasajeros programado desde el aeropuerto internacional de Nápoles en Nápoles , Italia, al aeropuerto de Génova Cristoforo Colombo en las afueras . Génova , Italia, el 26 de octubre de 1929. Se hundió durante los esfuerzos para remolcarlo a la costa, matando a las siete personas a bordo. [4]
