El Zeppelin-Lindau Rs.IV (conocido incorrectamente posguerra como el Dornier Rs.IV ) fue un Riesenflugzeug (avión gigante) monoplano todo el metal hidroavión con una piel estresada casco un fuselaje desarrollado para la Marina Imperial Alemana para realizar patrullas de largo alcance sobre el Mar del Norte . Había sido desarrollado por Claudius Dornier mientras trabajaba para Zeppelin en la ciudad de Lindau .
Rs.IV | |
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Papel | Barco volador de patrulla |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Zeppelin-Lindau |
Diseñador | Claudio Dornier |
Primer vuelo | 12 de octubre de 1918 |
Estado | desguazado |
Usuario principal | Kaiserliche Marine |
Número construido | 1 |
Desarrollado por | Zeppelin-Lindau Rs.III |
Desarrollo
La Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial) encargó dos aviones en enero de 1918. [1] El primer vuelo se realizó el 12 de octubre de 1918 y poco después se convirtió en un avión de pasajeros en algún momento entre octubre de 1918, tras los daños sufridos durante su primer vuelo. y junio de 1919. [1] Cuando se modificó, la posición del piloto se trasladó al casco en lugar de al fuselaje superior en 1919. El único ejemplar terminado fue desechado el 17 de abril de 1920 por orden de la Comisión de Control Militar Interaliado . después de un examen detallado de su construcción; el segundo ejemplo nunca se completó. [1]
Diseño
Su diseño se basó en el anterior Rs.III, y se diferenciaba principalmente por tener un casco más estrecho equipado con esponjas y una estructura de piel estresada , con algunos arreglos menores del diseño. Era un monoplano parasol reforzado con el fuselaje montado en el ala sobre las góndolas del motor y el casco. Los cuatro motores se montaron en pares push-pull en góndolas lo suficientemente grandes como para permitir el acceso en vuelo (un requisito de la especificación de tipo de avión gigante Riesenflugzeug original de IdFlieg en 1915) entre el casco y el ala. Estos se escalonaron para permitir que los discos de la hélice se superpusieran ligeramente para reducir el desvío adverso cuando un motor no estaba en funcionamiento. Tuvo la distinción de ser el primer hidroavión en tener un casco de piel tensada totalmente metálico, y el primer hidroavión equipado con los protectores patentados de Dornier. [2] [3]
Operadores
- imperio Alemán
- Kaiserliche Marine - solo evaluación
Especificaciones
Datos de los gigantes alemanes [1]
Características generales
- Tripulación: 5
- Capacidad: (20 pasajeros en la versión comercial)
- Longitud: 22,7 m (74 pies 6 pulgadas) en total
- Eslora de casco: 14,2 m (46 pies 7 pulgadas)
- Manga del casco: 3,65 m (12 pies 0 pulgadas)
- Anchura de la esponja: 8 m (26 pies 3 pulgadas)
- Envergadura: 37,0 m (121 pies 5 pulgadas)
- Altura: 8,37 m (27 pies 6 pulgadas)
- Área del ala: 226 m 2 (2,430 pies cuadrados)
- Peso vacío: 7.237 kg (15.955 libras)
- Peso bruto: 10,600 kg (23,369 lb)
- Capacidad de combustible: 3.000 l (790 gal EE.UU.; 660 gal imp.)
- Planta motriz: 4 × Maybach Mb.IVa 6 cilindros refrigerados por líquido en línea montados como pares en tándem, 183 kW (245 hp) cada uno
- Hélices: hélices de paso fijo de madera de 4 palas, 3,1 m (10 pies 2 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 138 km / h (86 mph, 75 nudos)
- Velocidad mínima de control : 90 km / h (56 mph, 49 nudos)
- Resistencia: 10 horas
- Tiempo hasta la altitud:
- 400 a 800 m (1300 a 2600 pies) - 14 minutos
- 400 a 1000 m (1300 a 3300 pies) - 22 minutos
- 400 a 1400 m (1300 a 4600 pies) - 36,4 minutos
- 400 a 2000 m (1300 a 6600 pies) - 53,5 minutos
- Carga alar : 46,5 kg / m 2 (9,5 libras / pies cuadrados)
Ver también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
Citas
- ^ a b c d Haddow, GW; Peter M. Grosz (1988). Los gigantes alemanes, La historia de los aviones R 1914-1919 (3ª ed.). Londres: Putnam. págs. 124-129. ISBN 0-85177-812-7.
- ^ "El Dornier (alemán)" Barco volador gigante " " . flightglobal.com . Vuelo global. 18 de septiembre de 1919 . Consultado el 28 de marzo de 2017 .
- ^ "Algunos" hitos de Dornier "- The Do. Rs. IV, 1917-18" . flightglobal.com . Vuelo global. 23 de diciembre de 1920 . Consultado el 28 de marzo de 2017 .
Bibliografía
- Gray, Peter; Thetford, Owen (1970). Aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial (segunda ed.). Londres: Putnam. pag. 580 .
- Haddow, G W .; Peter M. Grosz (1988). The German Giants - The German R-Planes 1914-1918 (3rd ed.). Londres: Putnam & Company. ISBN 0-85177-812-7.
- Kössler, Karl (1985). Dornier - Die Chronik des ältesten deutschen Flugzeugwerks . Friedrichshafen, Alemania: Walter Biering GmbH. ISBN 3-925505-01-6.
- Ogden, Bob (1983). Dornier - Biblioteca de referencia de Flypast . Lincs, Inglaterra: Key Publishing. ISBN 0 946219 05 2. LCCN 0263-5887 .
- autor desconocido (23 de diciembre de 1920). "Algunos hitos" Dornier " . Vuelo . Revista de vuelo. págs. 1269-1273, 1289-1292.
- Rimell, Ray (2009). Dornier Flying boats - Archivo de datos de manga de viento 136 . Hertfordshire, Reino Unido: Albatros Productions. ISBN 978-1-906798-03-1.