El Bristol Pegasus es un motor aeronáutico radial británico de nueve cilindros, una fila y refrigerado por aire . Diseñado por Roy Fedden de la Bristol Airplane Company , se utilizó para impulsar aviones civiles y militares de las décadas de 1930 y 1940. Desarrollado a partir de los motores Mercury y Jupiter anteriores , las variantes posteriores podían producir 1.000 caballos de fuerza (750 kW) a partir de su capacidad de 1.750 pulgadas cúbicas (28 L) mediante el uso de un supercargador con engranajes .
Otros desarrollos del Pegasus crearon el Bristol Draco con inyección de combustible y el ciclo diesel Bristol Phoenix , ambos tipos se producen en cantidades limitadas. Por el contrario, al final de la producción se habían construido más de 30.000 motores Pegasus. Aplicaciones en aviones a distancia de un solo motor biplanos a los cuatro motores Short Sandringham y Sunderland hidroaviones . Los aviones que utilizaron el Pegasus establecieron varios récords de altitud y distancia .
La compañía Bristol Siddeley reutilizó el nombre muchos años después para el motor turbofan usado en el Hawker Siddeley Harrier y que se conoció como Rolls-Royce Pegasus cuando Rolls-Royce se hizo cargo de esa compañía. Dos motores Bristol Pegasus permanecen en condiciones de volar en 2010, impulsando el avión Fairey Swordfish operado por Royal Navy Historic Flight (se convirtió en Navy Wings en marzo de 2019); otros ejemplos se conservan y se exhiben al público en los museos de aviación .
El Pegasus fue diseñado por Sir Roy Fedden como la continuación del muy exitoso Bristol Jupiter de Bristol Airplane Company , utilizando lecciones aprendidas en el desarrollo del Mercury . Aunque tenía una capacidad (25 L) casi un 15% menor, el Mercury produjo casi tanta potencia como el Júpiter, mediante una combinación de sobrealimentación para mejorar la "carga" y varios cambios para aumentar las RPM de funcionamiento . La potencia de un motor de pistón se puede calcular multiplicando la carga por cilindro por el número de ciclos por segundo; el Mercury mejoró ambos y, por lo tanto, produjo más energía para un tamaño dado. La principal ventaja fue una relación potencia-peso mucho mejordebido a una mejor eficiencia volumétrica . [1]
El Pegasus tenía el mismo tamaño, desplazamiento y construcción general de acero / aluminio que el Júpiter, pero varias mejoras permitieron aumentar la velocidad máxima del motor de 1.950 a 2.600 rpm para la potencia de despegue. Esto mejoró considerablemente el rendimiento de los 580 hp (430 kW) del Júpiter, al primer Pegasus II con 635 hp (474 kW), a 690 hp (515 kW) en el primer modelo de producción Pegasus III y, finalmente, al último modelo Pegasus. XXII con 1.010 CV (750 kW) gracias al sobrealimentador de dos velocidades (introducido en el Pegasus XVIII ) y combustible de 100 octanos . Esto dio lugar a la afirmación de "una libra por caballo de fuerza" que refleja la excelente relación potencia-peso.
Algunos usuarios notables de Pegasus fueron Fairey Swordfish , Vickers Wellington y Short Sunderland . También se utilizó en Anbo 41 , Bristol Bombay , Saro London , Short Empire , Vickers Wellesley y Westland Wallace . Como el Júpiter antes que él, el Pegasus también fue autorizado por la compañía PZL en Polonia . Se utilizó en los bombarderos PZL.23 Karaś y PZL.37 Łoś . En Italia Alfa Romeo Avioconstruyó tanto el Júpiter (126-RC35) como el Pegasus bajo licencia, con el motor basado en el Pegasus designado como Alfa Romeo 126-RC34 con la versión civil como el 126-RC10. [2] En Checoslovaquia fue construido por Walter Engines y era conocido como Pegas . [3]