El Bristolian (tren)
El Bristolian es un servicio de tren de pasajeros con nombre desde London Paddington hasta Bristol Temple Meads . Comienza en Weston-super-Mare en dirección a Londres.
Inaugurado en 1935 por la compañía Great Western Railway , British Railways retuvo el nombre de Bristol y todavía lo usa su sucesor, Great Western Railway .
El Bristolian fue inaugurado en 1935 por Great Western Railway (GWR) para celebrar la apertura de Great Western Main Line de Paddington a Bristol en 1835, [1] y es notable porque la ruta tomada difería en las direcciones hacia arriba y hacia abajo. El tren de bajada (desde Paddington) tomó la ruta original de Brunel a través de Bath , pero el tren de subida (desde Bristol) subió la 1 en 75 de Filton Bank a través de lo que ahora es Bristol Parkway y luego continuó subiendo la 1 en 300 de la línea Badminton hasta Badminton . antes de reincorporarse a la ruta descendente en Wootton Bassett. Esto significaba que el tren ascendente tenía una ruta un poco más corta de 117,6 millas (en comparación con 118,3 millas en dirección descendente a través de Bath), pero con la dura subida probablemente fue más difícil.
El tren estaba programado para salir de Paddington a las 11:00 a. m. y tomar 105 minutos para el viaje sin escalas hasta Bristol Temple Meads, con el regreso saliendo de Bristol a las 4:30 p. m. con el mismo tiempo sin paradas. Inicialmente estaba compuesto por 7 vagones Collett y remolcado por una locomotora de clase King , en ese momento la clase superior de pasajeros GWR. Posteriormente se utilizaron las locomotoras de vapor clase Castle y, a partir de 1959, las locomotoras diésel-hidráulicas clase Warship .
El servicio se suspendió durante la Segunda Guerra Mundial, y no fue hasta 1954 que se logró nuevamente el horario de 105 minutos. [1] Durante este tiempo, el Bristolian se convirtió en uno de los pocos trenes con nombre programados para ser transportados por una locomotora de turbina de gas cuando, entre abril y mayo de 1952, estaba programado para ser transportado por 18100 , la locomotora experimental Metropolitan-Vickers ; [2] pero por lo demás, mediados de la década de 1950 fue una época de funcionamiento muy rápido con transporte de vapor, con la intención de reducir el horario regular por debajo de los 100 minutos. El más rápido registrado fue remolcado por 7018 Drysllwyn Castle en abril de 1958, tardando 93 minutos y 50 segundos con una velocidad máxima de 102 mph.[3] El cambio a tracción diesel hizo que la clase Warship D805 Benbow transportara un Bristolian de 8 autocaresen el día inaugural del horario de verano de 1959 en 93 minutos y 48 segundos, y durante ese verano se registraron varios tiempos similares hasta que las preocupaciones de ingeniería civil colocaron un 90 límite de mph en la línea, y la carrera de 100 mph requerida para esos tiempos ya no era posible. [1]
Para 1966, los motores diesel occidentales habían tomado el relevo de los Warships y, aunque no se anunciaba oficialmente como The Bristolian , el tren, que ahora tenía a veces 12 vagones, todavía lograba el horario de 105 minutos, incluso con una parada en Bath incluida (habiendo cambiado la ruta ascendente). en 1961). En 1971, la ruta se modificó nuevamente: tanto los trenes de subida como de bajada se enrutaron a través de Badminton y llamaron a la recién inaugurada Bristol Parkway , y la carga se limitó a 10 autocares, lo que dio un horario general de 110 minutos. La versión final del Bristolian tirado por locomotoras se produjo en 1973 [ cita requerida ] con la introducción del Mark 2 con aire acondicionado.autocares y la sustitución de los Western por diésel Clase 47 .
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