Las carreteras de la serie 400 eran un par de carreteras de acceso controlado ubicadas en la parte suroeste de la provincia canadiense de Columbia Británica , que formaban un subconjunto especial del sistema de carreteras provinciales. Siguiendo el modelo de las autopistas de la serie 400 en Ontario , las designaciones de la serie 400 se introdujeron en 1964 junto con la finalización de la autopista Trans-Canada Highway entre Vancouver y Clearbrook (actual Abbotsford ); [1]sin embargo, a diferencia de sus contrapartes de Ontario, ambas rutas tenían secciones señalizadas. El sistema de la serie 400 nunca se expandió más allá de dos autopistas, y en 1973 las carreteras 401 y 499 fueron renumeradas como 1 y 99 respectivamente, mientras que a las rutas anteriores se les asignó el sufijo 'A'.
Carreteras de la serie 400 | |
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Información del sistema | |
Mantenido por el Departamento de Carreteras de BC | |
Largo | 517 km (321 millas) |
Formado | 1964 |
Notas | Desarmado en 1973. |
Nombres de carreteras | |
Provincial | Carretera 4XX de Columbia Británica |
Vínculos del sistema | |
Carreteras provinciales de Columbia Británica |
Carretera 401
Carretera 401 | |
Largo | 122 km (76 millas) |
Existió | 1964-1973 |
West End | Hwy 1 (TCH) / Hwy 99 en West Vancouver |
Uniones principales | Hwy 7A en Vancouver Hwy 7 en Coquitlam Hwy 15 en Surrey Hwy 10 en Langley Hwy 11 en Abbotsford |
Extremo este | Hwy 1 (TCH) / Hwy 9 cerca de Rosedale |
La autopista 1 originalmente seguía partes de Old Yale Road y Fraser Highway desde Rosedale hasta la autopista 99 ( King George Highway ) en Surrey , donde las dos rutas compartían una alineación común a través del puente Pattullo y seguían una serie de calles que incluían Kingsway y Main Street hacia el centro de la ciudad. Vancouver . En 1959, la autopista 1 se extendió hasta Horseshoe Bay a través del puente Lions Gate y Taylor Way en West Vancouver .
La construcción principal de la autopista comenzó a fines de la década de 1950, con la apertura del Second Narrows Bridge sobre Burrard Inlet en 1960 junto con la apertura de Upper Levels Highway a través de North Vancouver ; sin embargo, era una autopista que tenía una mezcla de intercambios e intersecciones señalizadas. En 1962, la Autopista 1 fue redirigida a una nueva autopista. El puente original de Port Mann se inauguró en 1964 junto con una nueva autopista entre Vancouver y Clearbrook y fue designado como la autopista 401 ; [1] la sección Clearbrook-Rosedale de la autopista 1 se restauró a su alineación original y la autopista pasó a formar parte de la autopista 401.
La autopista Trans-Canada fue designada a lo largo de la autopista 401 recién construida, mientras que la autopista 1 entre Rosedale y West Vancouver se firmó como la autopista 1 de Columbia Británica y tenía un escudo de carretera provincial regular. La autopista 401 era una autopista en la mayor parte de su longitud, con la excepción de algunas señales de tráfico a lo largo de la autopista de niveles superiores y una pequeña sección en Vancouver, donde seguía la calle Cassiar (las secciones fueron reemplazadas por intercambios en la década de 1990). La autopista 401 se volvió a numerar a la autopista 1 en 1973, y las antiguas secciones de la autopista 1 se convirtieron en la autopista 1A .
Carretera 499
Carretera 99B | |
Largo | 30 km (19 millas) |
Existió | 1959-1962 |
Extremo sur | Hwy 10 en Delta |
extremo norte | Hwy 1 (TCH) / Hwy 99 en Vancouver |
Carretera 499 | |
Largo | 49 km (30 millas) |
Existió | 1964-1973 |
Extremo sur | I-5 en la frontera entre Canadá y EE. UU. |
Uniones principales | Hwy 99 en Surrey Hwy 10 en Delta Hwy 17 en Delta |
extremo norte | Hwy 1 (TCH) / Hwy 99 en Vancouver |
La autopista 99 originalmente seguía la autopista King George desde la frontera de los EE. UU. Hasta la autopista 1 ( autopista Fraser ) en Surrey , donde las dos rutas compartían una alineación común a través del puente Pattullo y seguían antes de seguir una serie de calles que incluían Kingsway y Main Street hasta el centro de Vancouver. . La década de 1950 vio una serie de mejoras en la autopista que conectan Vancouver y Richmond , con la finalización del puente Oak Street que se construyó en 1957 a través del río North Arm Fraser y la finalización del túnel de la isla Deas en 1959 a través del río Fraser (rebautizado como George Túnel de Massey en 1967). Como parte del proyecto, se construyó una autopista que conecta el túnel de la isla Deas con la autopista 10 ; la ruta que conecta el centro de Vancouver con la autopista 10 se designó como la autopista 99B . [2]
En 1962, la autopista se extendió hasta la 8th Avenue en Surrey y la ruta (incluida la autopista 99B) se volvió a designar como la autopista 99 . En 1964, la autopista 99 volvió a su alineación anterior y la autopista fue designada como la autopista 499 , que también siguió a Oak Street y Granville Street hasta el centro de Vancouver, donde se unió con la autopista 1 y la autopista 99. La autopista 499 se volvió a numerar como la autopista 99 en 1973, con las antiguas secciones de la autopista 99 convirtiéndose en la autopista 99A .
Ver también
- Autopistas de la serie 400 (Ontario)
- Autopistas de Quebec
Referencias
- ^ a b De la frontera a la autopista: una breve historia ilustrada de las carreteras de la Columbia Británica (PDF) . Ministerio de Transporte y Carreteras de Columbia Británica. 2000. págs. 16-19.
- ^ "Postal: Túnel de la isla Deas, 1959" . Flickr . 1 de septiembre de 2013 . Consultado el 5 de septiembre de 2018 .
Túnel de la isla Deas que transporta el tráfico de Richmond a Delta, BC bajo el río Fraser. Construido desde marzo de 1957 hasta el 23 de mayo de 1959. Inaugurado oficialmente el 15 de julio de 1959 por la reina Isabel II, que se encontraba en una gira real por Canadá con el príncipe Felipe. El túnel pasó a llamarse Túnel George Massey en 1967 en honor al fallecido Nehamiah "George" Massey, ex MLA de Columbia Británica para Delta, BC (1956-60). Esta autopista de 4 carriles, que iba desde el centro de Vancouver hasta la Hwy. 10 en Delta, originalmente fue designado como Highway 99B. Después de la finalización de Deas (Island) Throughway a través de Delta hasta la frontera de los EE. UU. En 1962, se convirtió en Hwy. 99. De 1964 a 1973, la ruta se llamó Autopista '499'; Desde 1974, Hwy. 99.