| Clase 207 de British Rail | |
|---|---|
 Centro sur 207202 en Hurst Green en 2002 | |
| En servicio | 1962-2004 |
| Fabricante | BR Eastleigh |
| Número construido | 19 trenes |
| Formación | 3 coches por tren |
| Operador (es) | |
| Especificaciones | |
| Velocidad máxima | 75 mph (121 km / h) |
| Peso | 56 toneladas largas (56,9 t; 62,7 toneladas cortas) |
| Motores primarios) | Inglés Eléctrico 4SRKT Mark II ( diésel de 4 cilindros ) |
| Salida de potencia | 600 shp (450 kW ) a 850 rpm |
Las unidades múltiples diesel-eléctricas British Rail Class 207 (o 3D ) fueron construidas por BR en Eastleigh en 1962. La flota tenía una vida útil de 42 años. Los DEMU de clase 201 a 207 de la Región Sur reciben el sobrenombre de 'Thumpers' debido al ruido que hacen sus unidades de motor. [1] [2]
Historial operativo
Cuando era nueva, la clase se utilizaba en Oxted Line , y se concentraba principalmente en los servicios entre London Victoria y Uckfield y Eridge a Tonbridge a través de Tunbridge Wells . [3] Otras rutas que operaron las unidades incluyeron trabajos ocasionales en la línea Marshlink , los tres puentes a la línea central de Tunbridge Wells y la línea Cuckoo . [3] Tras el cierre de las dos últimas de estas rutas, la unidad ganó trabajo en la línea Redhill to Tonbridge , y se sabía que sustituía a las unidades 3R en la línea North Downs hasta Reading .[3] La mayoría de las unidades se retiraron en 1987 tras la electrificación de larama East Grinstead de Oxted Line. [4] Cuatro de las siete unidades supervivientes se utilizaron en la línea Reading to Basingstoke entre 1988 y 1993; una vez que esto hubo terminado, tres fueron retirados y el cuarto enviado para unirse a los otros tres supervivientes en la Línea Marshlink; [3] entre 1995 y 1998 esto incluyó a través de servicios de Ashford International a Brighton . Después de esto, la clase operó en la línea Marshlink entre Ashford y Hastings y la línea Oxted entre London Victoria y Uckfield para empresas privatizadas.Connex Sur Central y Sur . Las últimas tres unidades se retiraron en agosto de 2004. [5]
Detalles técnicos
- Coche motorizado (uno por juego)
- Introducido: 1962
- Peso: 56 toneladas largas (57 t; 63 toneladas cortas)
- Motor: eléctrico inglés de 4 cilindros tipo 4SRKT Mark II de 600 CV (450 kW) a 850 rpm
- Transmisión: Eléctrica, dos motores de tracción eléctricos ingleses tipo EE507 con 250 hp (190 kW) cada uno.
- Esfuerzo de tracción máximo: 12,500 lbf (56,000 N)
- Diámetro de la rueda motriz: 1067 mm (3 pies 6 pulg)
- Código de acoplamiento: estándar ' Buck eye ' compatible con las unidades contemporáneas de clase 20x y 4xx.
- Calefacción del tren: Eléctrico
Preservación
Se han conservado tres unidades completas:
- 207017 - Ferrocarril Spa Valley (unidad de 3 coches)
- 207202 - East Lancashire Railway (unidad de 3 coches)
- 207203 - Swindon and Cricklade Railway (unidad de 2 vagones) - DMBSO 60127 dañado por un incendio el 20 de mayo de 2016. [6] Se agregará la clase 205 DTCsoL 60822 para reemplazar el DTSO destruido por el fuego. Este vehículo se había almacenado en Pershore (ex unidad 1123) y llegó al ferrocarril Swindon & Cricklade el 17 de junio de 2016. El TS 60669 (ex unidad 1124) también almacenado en Pershore llegó al mismo tiempo y se le quitarán las piezas de repuesto utilizables para restaurar. 60822. [7]
Además, también se ha conservado la conducción del vehículo de motor de la unidad 207013:
- 207013 - DMBSO 60138 (Solo cabina) - Reducido a solo una cabina en mayo de 2016 y la sección restante en South Wales Cab Preservation Group. [8]
El remolque central de la unidad 207203 ha estado en un lugar privado:
- 207203 - TSOL 70547 - Sitio privado, Hungerford
El DTSO 60901 de 207203 se conservó hasta que fue destruido en un incendio provocado el 20 de mayo de 2016. [6] [9]
Detalles de la flota
| Clave: | Preservado | Reconstruido | Uso departamental | Desguazado |
|---|
Clase 207/0 sin renovar
| Numero de unidad. | Nombre | Librea final | DMBSO | TCsoL | DTSO | Retirado [10] | Estado | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nuevo | Viejo | ||||||||||
| 207001 | 1301 | - | NSE | 60126 | 60600 | 60900 | 04/1994 | Desguazado | |||
| 207002 | 1302 | - | NSE | 60127 | 60601 | 60901 | 1992 | Convertido a 207103 | |||
| 207003 | 1303 | - | Gris azulado | 60128 | 60602 | 60902 | 09/1987 | Desguazado | |||
| 207004 | 1304 | - | NSE | 60129 | 60603 | 60903 | 07/1991 | Convertido a 207101 | |||
| 207005 | 1305 | - | NSE | 60130 | 60604 | 60904 | 07/1991 | Convertido a 207102 | |||
| 207006 | 1306 | - | Gris azulado | 60131 | 60605 | 60905 | 09/1987 | Desguazado | |||
| 207007 | 1307 | - | Gris azulado | 60132 | 60606 | 60906 | 09/1987 | Desguazado | |||
| 207008 | 1308 | - | Gris azulado | 60133 | 60607 | 60907 | 05/1988 | Desguazado | |||
| 207009 | 1309 | - | Gris azulado | 60134 | 60608 | 60908 | 09/1987 | Desguazado | |||
| 207010 | 1310 | - | NSE | 60135 | 60609 | 60909 | 09/1993 | Cabeza tractora 951070 | |||
| 207011 | 1311 | - | NSE | 60136 | 60610 | 60910 | 05/1990 | Unidad Sandite 1068 | |||
| 207012 | 1312 | - | Gris azulado | 60137 | 60611 | 60911 | 09/1987 | Desguazado | |||
| 207013 | 1313 | - | NSE | 60138 | 60612 | 60912 | 03/1994 | Cabeza tractora 951070 | |||
| 207014 | 1314 | - | NSE | 60139 | 60613 | 60913 | 05/1990 | Unidad Sandite 1068 | |||
| 207015 | 1315 | - | Gris azulado | 60140 | 60614 | 60914 | 9/1987 | Desguazado | |||
| 207016 | 1316 | - | Gris azulado | 60141 | 60615 | 60915 | 10/1987 | Desguazado | |||
| 207017 | 1317 | - | Gris azulado | 60142 | 60616 | 60916 | 03/2004 | Preservado | |||
| 207018 | 1318 | - | Gris azulado | 60143 | 60617 | 60917 | 09/1987 | Desguazado | |||
| 207019 | 1319 | - | Gris azulado | 60144 | 60618 | 60918 | 05/1988 | Desguazado | |||
Clase 207/1 reacondicionado
| Numero de unidad. | Nombre | Librea final | DMBSO | DTSO | Retirado | Estado | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 207101 | 207004 | Ashford Fayre | NSE | 60129 | 60903 | 1995 | Convertido a 207201 | ||||
| 207102 | 207005 | Pabellón Real de Brighton | NSE | 60130 | 60904 | 1995 | Convertido a 207202 | ||||
| 207103 | 207002 | - | NSE | 60127 | 60901 | 1995 | Convertido a 207203 | ||||
Clase 207/2 reacondicionado
| Numero de unidad. | Nombre | Librea final | DMBSO | TSOL | DTSO | Retirado | Estado | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 207201 | 207101 | Ashford Fayre | Connex | 60129 | 70286 | 60903 | 2003 | Desguazado | |||
| 207202 | 207102 | Pabellón Real de Brighton | Connex | 60130 | 70549 | 60904 | 08/2004 | Preservado | |||
| 207203 | 207103 | - | Connex | 60127 | 70547 | 60901 | 08/2004 | Conservado, 60901 destruido por el fuego. | |||
Unidades Departamentales
| Numero de unidad. | Librea final | DMB | T | DMB (DT *) | Retirado | Estado | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 1068 | NSE | 977700 (ex-60139) | 977696 (ex- 60522 ) | 977701 * (ex-60910) | 1992 | Desguazado | |||
| 951070 | 1070 | NSE | 977906 (ex-60135) | - | 977907 (ex-60138) | 1998 | Preservado | |||
Referencias
- ^ "Golpeadores conservados" . Preservedthumpers.com . Consultado el 11 de octubre de 2017 .
- ^ Skinner, Paul. "Epping Ongar Railway - Departamento de Material Rodante - Unidades Múltiples Diesel-Eléctricas" . Eorailway.co.uk . Archivado desde el original el 17 de febrero de 2015 . Consultado el 11 de octubre de 2017 .
- ↑ a b c d Welch, Michael (octubre de 2004). DEMU del sur . Transporte de capital. págs. 19-22. ISBN 1-85414-287-9.
- ^ Sociedad de preservación de unidades de Hampshire y Sussex: Historia de las unidades de Sussex Archivado el 2 de julio de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ Descripción general de la clase 207 Archivado el 3 de marzo de 2012 en Wayback Machine daveh.org.uk
- ^ a b "Blaze destruye el tren antiguo" . Anunciante de Swindon . Consultado el 11 de octubre de 2017 .
- ^ "El carro de reemplazo llega a Swindon and Cricklade Railway mientras continúa la investigación de incendios provocados" . Anunciante de Swindon . Consultado el 11 de octubre de 2017 .
- ^ "NOTICIAS - Tiempo de actualización - Grupo de preservación de cabina de Loco de Gales del Sur" . Traincabs.co.uk . Archivado desde el original el 12 de octubre de 2017 . Consultado el 11 de octubre de 2017 .
- ^ "BR 60901 (desguazado) construido 1954" . Cs.vintagecarriagestrust.org . Consultado el 11 de octubre de 2017 .
- ^ Fechas de retirada de H. Longworth, DMU de primera generación de los ferrocarriles británicos , Oxford Publishing Company, 2011, ISBN 9780860936121
Lectura adicional
 |
- Fox, Peter (1987). Libro de bolsillo para unidades múltiples . British Rail Pocket Book No 2 (edición de verano / otoño de 1987). Platform 5 Publishing Ltd. p. 47. ISBN 0906579740. OCLC 613347580 .
- Fox, Peter; Caballero, Steven (1988). Libro de bolsillo para unidades múltiples . British Rail Pocket Book No 2 (edición de verano de 1988). Platform 5 Publishing Ltd. p. 56. ISBN 0906579856. OCLC 655236737 .
- Marsden, Colin J. (1982). DMU . Reconocimiento de la fuerza motriz. 3 . Ian Allan. págs. 110–3. ISBN 0711012016. OCLC 16599282 .
- Libro de diagramas de vehículos n. ° 230 para trenes de unidades múltiples diesel eléctrico (incluido el HST) (PDF) . Barrowmore MRG . Junta de Ferrocarriles Británicos. Septiembre de 1987. DB205, DE201, DH301.
