El British Rail Class 466 Networker es una clase de 43 unidades eléctricas múltiples que Metro Cammell construyó en 1993 y 1994. Las unidades son operadas por Southeastern .
Networker de la clase 466 de British Rail | |
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En servicio | 1993 - presente |
Fabricante | Metro-Cammell |
Construido en | Washwood Heath |
Apellido | Networker |
Reemplazado | |
Construido | 1993–1994 [1] |
Renovar |
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Número construido | 43 conjuntos |
Formación | 2 coches por juego: DMS-DTS [1] |
Números de flota | 466001 - 466043 |
Capacidad | 168 asientos [1] |
Operador (es) | Del sudeste |
Especificaciones | |
Longitud del coche |
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Ancho | 2,81 m (9 pies 2+5 ⁄ 8 pulgadas) [1] |
Altura | 3,77 m (12 pies 4+3 ⁄ 8 pulg.) |
Velocidad máxima | 75 mph (121 km / h) [1] |
Peso | Total: 72,4 t (71,3 toneladas largas; 79,8 toneladas cortas) |
Sistema de tracción | GTO - VVVF (GEC Alsthom) |
Motores de tracción | Motor de inducción de CA trifásico G352AY (GEC Alsthom) [2] |
Salida de potencia | 804 caballos de fuerza (600 kW) |
Sistema (s) eléctrico (s) | Tercer carril de 750 V CC |
Método de recolección actual | Zapato de contacto |
Sistema de acoplamiento | Tightlock |
Trabajo múltiple | Dentro de la clase y con la clase 465 ( clase 319 solo para asistencia) [3] |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Descripción
Las EMU Clase 466 fueron construidas entre 1993 y 1994 por Metro Cammell en Washwood Heath , para el sector Network SouthEast de British Rail . [4] Como parte de la privatización de British Rail , todos fueron vendidos a Angel Trains . [1] Fueron operados por Network SouthEast hasta 1997, y luego por Connex South Eastern hasta 2003, South Eastern Trains hasta 2006 y Southeastern hasta la actualidad.
Cada una de estas unidades está formada por dos vagones que tienen unas dimensiones de 20,89 m × 2,81 m (68 pies 6 pulgadas × 9 pies 3 pulgadas) y una velocidad máxima de 75 mph (121 km / h). [4]
Las unidades de clase 466 pueden funcionar en varias unidades con EMU de clase 465 . Históricamente se utilizaron como unidades individuales en rutas rurales, principalmente la línea Sheerness entre Sittingbourne y Sheerness , desplazando a las Clase 508/2 que operaban en este ramal y en el ramal Bromley North entre Grove Park y Bromley North . Sin embargo, debido a su incumplimiento de los estándares de accesibilidad, desde el 1 de enero de 2021 solo pueden correr acoplados a una Clase 465. [5]
Los Class 466 también se utilizaron en la línea de Medway Valley entre Strood , Maidstone West y Tonbridge , y en la temporada de otoño e invierno de 2011, los Class 466 se duplicaron para fabricar 4 unidades de automóvil en la línea de Medway Valley para ayudar a detener el mala adherencia a lo largo de la línea cuando solo funciona una unidad. También corrieron duplicados o acoplados con un Class 465 en Sheerness Line durante los inviernos de 2009/10 y 2010/11. A partir de los cambios de horario de mayo de 2012, las Clase 375 reemplazaron a las Clase 466 en la línea Medway Valley y a partir de diciembre de 2019 en el Ramal Sheerness.
Estas EMU de dos coches están formadas por un carro de motor de conducción (DMOS: Driving Motor Open Standard) y un carro de remolque de conducción (DTOSL: Driving Trailer Open Standard Lavatory); todos los asientos a bordo son alojamiento estándar. [4] Un paquete de convertidor de tracción de estado sólido controla los motores de tracción de CA trifásicos, lo que permite el frenado dinámico reostático o regenerativo . El sistema de frenado primario son frenos de disco accionados electroneumáticamente , que se combinan con los frenos dinámicos. Las sondas de velocidad en cada eje de la unidad brindan protección contra el deslizamiento / deslizamiento de las ruedas . Un convertidor auxiliar de estado sólido proporciona suministros de 110 V CC y 240 V CA; esta es la fuente del fuerte zumbido que se puede escuchar cuando el tren está parado. El convertidor auxiliar se encuentra en el remolque de conducción, junto con el inodoro. Las unidades utilizan puertas de enchufe deslizantes accionadas por aire .
Reacondicionamiento
Los 466 fueron repintados por Wabtec Rail en Doncaster Works en una variación de la librea del sudeste con puertas lila y banda inferior azul medianoche.
Detalles de la flota
Producción y numeración
Clase | Operador | No. Construido | Año de construcción | Coches por juego | Núm. De unidad |
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Clase 466 | Del sudeste | 43 | 1993-1994 | 2 | 466001-043 |
Especificaciones detalladas
Especificación | Subclase | ||||
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465/0 | 465/1 | 465/2 | 465/9 | 466 | |
Actualmente propiedad de | Grupo ferroviario de Eversholt | Trenes de ángel | Trenes de ángeles [1] | ||
Operado por | Del sudeste | ||||
Rutas utilizadas en | Metro y suburbano exterior | Suburbano exterior | Metro, suburbano exterior y ramales | ||
Construido | 1991–1993 por BREL / ABB York | 1993–1994 por ABB York | 1991–1993 por Metro Cammell , Washwood Heath | 1991-1993 por Metro Cammell, Washwood Heath Reacondicionado 2005 por Wabtec , Doncaster Works | 1993–1994 por Metro Cammell , Washwood Heath |
Formación | DMOS (A) -TOS-TOSL-DMOS (B) | DMOC (A) -TOS-TOSL-DMOC (B) | DMOS-DTOSL | ||
Construcción | Aleación de aluminio soldada | ||||
Puertas | Tapón deslizante accionado por aire | ||||
Pasarelas | Solo dentro de la unidad de 4 coches | Solo dentro de la unidad de 2 coches | |||
Equipo eléctrico | Tecnología de inversor IGBT de Hitachi | Inversores GTO | |||
Motores de tracción | Motores de inducción trifásicos TIM970 de cuatro escobillas de 280 kW | Motores de inducción trifásicos GEC-Alsthom G352AY de 280 kW | |||
Acopladores | Tightlock (con caja de conexión eléctrica / de aire suspendida ) | ||||
Suspensión | Primario: resorte Secundario: airbag | ||||
Bogies | BREL P3 / T3 | SRP BP62 / BT52 | BREL P3 / T3 | ||
Velocidad máxima | 75 mph (121 km / h) | ||||
Dimensiones | 20,89 o 20,06 m (68 pies 6 pulg. O 65 pies 10 pulg.) × 2,81 m (9 pies 3 pulg.) | ||||
Frenos de tren | Primario: Disco , Secundario: Reostático (y Regenerativo, pero actualmente no se usa) | ||||
Masa | 28,6 a 38,9 toneladas (28,1 a 38,3 toneladas largas; 31,5 a 42,9 toneladas cortas) | ||||
Trabajo múltiple | Dentro de la Clase 365 , Clase 465 y Clase 466. Además, la Clase 319 mediante el uso del interruptor de cambio de acoplamiento para fines de asistencia / rescate solo en el corredor Thameslink. |
Como se destaca, hay muchas especificaciones que son comunes tanto a la Clase 465 (incluidas las subclases) como a la Clase 466.
Libreas
Accidentes e incidentes
Colisión de febrero de 2007
Del informe de la Rama de Investigación de Accidentes de Ferrocarril : [6]
El 5 de febrero de 2007 , se desplegó una unidad de inspección de puentes que trabajaba en la autopista M20 sobre un puente ferroviario entre las estaciones de Maidstone Barracks y Aylesford . El pórtico de la unidad de inspección del puente fue golpeado por un tren de pasajeros programado, lo que provocó daños importantes en el vagón principal y destrozó el pórtico. El conductor del tren y el único pasajero resultaron levemente heridos. Nadie estaba en el pórtico en ese momento.
A las 22:25 del 5 de febrero de 2007, el tren 2T83 del sureste, el Paddock Wood de las 21:57 a Gillingham chocó contra el pórtico "Moog", que no estaba en la línea ascendente . El tren era una unidad eléctrica de 2 coches de la clase 466 (466041) y llevaba un conductor y un pasajero.
La velocidad de colisión fue de 105 km / h (65 mph). El vagón principal sufrió daños sustanciales en la cabina y las áreas de la berlina delantera. El techo de la cabina de conducción se abrió por el lado derecho.
Lewisham, 2018
- El 2 de marzo de 2018, dos unidades formaron parte de los trenes que quedaron varados en el área de Lewisham , incluido el 466024. [7]
Referencias
- ^ a b c d e f g h "Clase 466 - Sureste" . Angel Trains . Archivado desde el original el 8 de abril de 2019.
- ^ Connex South Eastern: clases manuales de funcionamiento del tren 365,465,466. (Información de la unidad) Enero de 1998.
- ^ Connex South Eastern: clases manuales de funcionamiento del tren 365,465,466. pA6 (Información de la unidad) Enero de 1998.
- ^ a b c "Clases 465 y 466" . Grupo E del Sur . Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
- ^ https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/953100/south-eastern-class-466-angel-2020-dispensation-reissue.pdf
- ^ Colisión entre un tren y un vehículo de carretera, puente overline M20, Aylesford 5 de febrero de 2007 (PDF) (Informe), Rama de investigación de accidentes ferroviarios , 26 de septiembre de 2007, Wikidata Q106036026
- ^ Autodestrucción de pasajeros en líneas que aún estaban abiertas al tráfico y eléctricamente en vivo en Lewisham, sureste de Londres, 2 de marzo de 2018 (PDF) (Informe), Rama de investigación de accidentes ferroviarios , 25 de marzo de 2019, Wikidata Q106035600 , archivado (PDF) del original el 8 de enero de 2021