DP2 , significando D esarrollo P rototype número 2 , era un prototipo Tipo 4 de la línea principal locomotora diesel .
Inglés Eléctrico DP2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() DP2 en Bradford Exchange , 1967 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La locomotora fue construida en 1962 por English Electric en su Vulcan Foundry en Newton-le-Willows para mostrar sus productos a los ferrocarriles británicos . Como los Deltics estaban entonces en producción, se decidió producir la locomotora en la misma línea de producción; la carrocería utilizada para DP2 supuestamente es la decimoctava fabricada. Si bien DP2 parecía un Deltic en su contorno, había muchas diferencias en los detalles; en particular, las grandes rejillas de ventilación del radiador en el lateral de la carrocería en un extremo y el ventilador de techo único en comparación con los cuatro ventiladores colocados simétricamente en el Deltics. Estas diferencias revelaron que el DP2 era totalmente diferente de los Deltics bimotores internamente, ya que solo tenía un motor principal y un generador. Posteriormente, la locomotora se actualizó con sistemas de control electrónico para convertirse en la precursora de la Clase 50 .
Tenía una disposición de ruedas Co-Co y estaba equipado con un motor English Electric 16CSVT de 2.700 hp (2.000 kW). Tenía una velocidad máxima de 90 mph (140 km / h) y pesaba 105 toneladas largas (107 t; 118 toneladas cortas). Inicialmente se pintó con la librea estándar BR Brunswick Green y más tarde (a partir de 1965) con librea verde de dos tonos con una banda lateral inferior de color verde claro.
Su primer servicio de prueba fue el 2 de mayo de 1962, con un recorrido ligero de Newton-le-Willows a Chester y viceversa. Su prueba final con Vulcan Foundry fue una prueba de funcionamiento rápido seis días después, con un tren de 15 vagones de 475 toneladas largas (483 t; 532 toneladas cortas) entre Crewe y Penrith, pasando Tebay a 80 mph (130 km / h). El 11 de mayo, la locomotora se prestó a la región de London Midland para el entrenamiento de la tripulación, donde realizó algunos recorridos Crewe-Birmingham. [1]
Desde el 14 de mayo de 1962, BR lo probó en los servicios regulares de London Midland Region desde London Euston y más tarde en la Eastern Region desde London King's Cross . Después de su primera revisión importante a mediados de 1965 y revestido con una nueva librea Deltic verde de dos tonos, se usó en el funcionamiento del Sheffield Pullman hasta 1966. Estaba equipado con esfuerzo de tracción electrónico y control de deslizamiento de las ruedas que le dio una aceleración superior a una Deltic, a pesar de poseer solo el 82% del poder. Se colocó en un Diagrama Deltic que cubría el King's Cross 01.32 - Edimburgo y el Edimburgo 22.50 - King's Cross, [1] Estas funciones se realizaron con bastante puntualidad y sin quejas. [ cita requerida ] En agosto de 1966, se descarriló en la estación de Edimburgo Waverley . [2] El 31 de julio de 1967 se vio involucrado en un grave accidente en Thirsk , chocando a gran velocidad con el tren de cemento descarrilado de Cliffe (Kent) a Uddingston (Glasgow). DP2 sufrió graves daños en el frente y el lado izquierdo, y fue llevado al cobertizo de York donde permaneció cubierto. El daño resultó ser tan grande que se consideró antieconómico repararlo. Se retiró del servicio BR en septiembre de 1967 y se trasladó a Vulcan Foundry donde se almacenó hasta que se desmanteló en 1968, [1] sus piezas reutilizables se proporcionaron al grupo de repuestos de la Clase 50 . Su motor pasó inicialmente a D417 / 50 017 'Royal Oak', pero terminó sus jornadas laborales en 50 037.
Modelos
El DP2 "Prototype Deltic" está siendo fabricado como un kit y listo para funcionar en calibre OO por Silver Fox Models. [3] Heljan también dispone de modelos listos para funcionar con ambas libreas .
Referencias
- ↑ a b c Webb, Brian (1976). "Capítulo 11. DP2: un prototipo notable". Locomotoras Diesel de Línea Principal Eléctrica Inglesa de British Rail . Guildford: Biddles. ISBN 0 7153 7158 4.
- ^ Hoole, Ken (1982). Trenes en apuros: Vol. 3 . Redruth: Atlantic Books. pag. 46. ISBN 0-906899-05-2.
- ^ "DP2 Prototype Deltic Co-Co English Electric" . Archivado desde el original el 21 de abril de 2013 . Consultado el 17 de noviembre de 2012 .
Fuentes
- Stevens-Stratten, SW; Carter, RS (1978). Diesel de la línea principal de British Rail . Shepperton: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-0617-2.
- Clough, David (2004). Clase 50 en funcionamiento . Shepperton: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-2971-7.
Otras lecturas
- Marsden, Colin J .; Fenn, Graham B. (1988). Locomotoras diesel de la línea principal de British Rail . Sparkford: Haynes. págs. 18-21. ISBN 9780860933182. OCLC 17916362 .