La estación de tren de Broadstone ( irlandés : Stáisiún An Clocháin Leathan ) era la terminal de Dublín del Midland Great Western Railway (MGWR), ubicado en el suburbio de Broadstone en Dublín . El sitio también contenía las obras ferroviarias MGWR y un depósito de fuerza motriz de locomotora de vapor . Una estación de tranvía Luas abrió en el frente de la estación en 2017.
| Dublín Broadstone Baile Átha Cliath Stáisiún An Clocháin Leathan | |||||||||||||||||||||||
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 La fachada de la estación Broadstone | |||||||||||||||||||||||
| Localización | Phibsborough Road, Broadstone , Dublín 7, D07 X2AE Irlanda | ||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 53 ° 21′15 ″ N 6 ° 16′26 ″ O / 53.354291 ° N 6.273816 ° W | ||||||||||||||||||||||
| Propiedad de | Infraestructura de transporte CIÉ Irlanda | ||||||||||||||||||||||
| Operado por | Transdev (como Luas ) Bus Éireann | ||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 2 [1] | ||||||||||||||||||||||
| Pistas | 6 | ||||||||||||||||||||||
| Operadores de autobuses | Autobús Éireann | ||||||||||||||||||||||
| Construcción | |||||||||||||||||||||||
| Tipo de estructura | Al grado | ||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||
| Compañía original | Ferrocarril Midland Great Western | ||||||||||||||||||||||
| Preagrupación | Ferrocarril Midland Great Western | ||||||||||||||||||||||
| Posagrupación | Grandes ferrocarriles del sur | ||||||||||||||||||||||
| Fechas clave | |||||||||||||||||||||||
| Junio 1847 ( 1847-06 ) | Estación abierta | ||||||||||||||||||||||
| 18 de enero de 1937 | Estación cerrada a los servicios de pasajeros | ||||||||||||||||||||||
| 8 de abril de 1961 | Estación cerrada | ||||||||||||||||||||||
| 9 de diciembre de 2017 | Comienzan los servicios de Luas | ||||||||||||||||||||||
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Línea principal Dublín-Sligo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Línea Verde Luas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Actualmente es la sede de Bus Éireann , albergando la mayor parte de su administración y uno de sus garajes principales. [2] Cerca de la misma propiedad hay una estación de autobuses de Dublín .
Historia
Etimología
El nombre deriva del nórdico "Bradogue Steyn" o "Broad Stone", debido a que el río Bradogue cruza la carretera a Finglas en este lugar. [3] "Bradogue" en sí mismo significa "Salmón joven". [4]
Principios
En 1845, el Royal Canal fue comprado por Midland Great Western Railway Company (MGWR) con el fin de utilizar el terreno junto al canal para construir una línea de ferrocarril al oeste de Irlanda. La línea se construyó por etapas y en 1848 llegó a Mullingar. De manera similar, la estación de Broadstone se trabajó en conjunto con la apertura en 1847 y la finalización final en 1850. El MGWR desarrolló obras de locomotoras y vagones alrededor de la estación.
Diseñada por John Skipton Mulvany , la estructura fue construida entre 1841 y 1850, y la columnata fue agregada en 1861. [5] La estación Broadstone está construida de granito en un estilo neo- egipcio . [6] Durante la construcción del techo permanente a fines de la década de 1840, fue dañado por un fuerte vendaval, pero la estructura de madera anterior sobre la que se estaba construyendo evitó un desastre total. [7] Se dice que el techo de dos tramos de 475 pies (145 m) por 120 pies (37 m) fue la base del diseño para el tramo más grande en Liverpool Lime Street . [1]
Con la construcción de la columnata en 1861, los trenes llegaron a la plataforma del lado este y los pasajeros salieron por la columnata. Los trenes partían de la plataforma del lado oeste donde había una oficina de reservas y salas de espera. Mientras tanto, las cuatro vías intermedias se utilizaron para estabilizar el material rodante. El edificio al frente de la estación se usó como edificio de la sede del MGWR y no tenía entrada para pasajeros. [1]
Con Galway proyectado para convertirse en el principal puerto para el tráfico transatlántico de pasajeros entre Europa y América del Norte, el MGWR compitió con éxito con su rival Great Southern and Western Railway para llegar primero en agosto de 1851. El MGWR introdujo una cuarta clase especial para los pobres. inmigrantes del oeste que van a Gran Bretaña por trabajo. La línea, que se ramificó para servir a Sligo , Westport , Achill y Clifden , también se utilizó para transportar grandes cantidades de ganado.
Fue por esta época que la mayoría de las casas de la zona se construyeron como viviendas para los trabajadores de la vía férrea. La mayoría de las casas fueron construidas por Artisan's Dwelling Company , que construyó muchas propiedades similares en Dublín y en otros lugares, y las casas de este tipo ahora se describen con frecuencia como cabañas artesanales , independientemente de su origen.
Joseph Howley, miembro de los Voluntarios Irlandeses en Galway , fue asesinado a tiros por una unidad especial del RIC conocida como Igoe Gang en la estación el 4 de diciembre de 1920 durante la Guerra de Independencia de Irlanda . [8]
Cierre
La estación se cerró al tráfico público el 18 de enero de 1937 con los servicios MGWR redirigidos a Westland Row (Pearse), más central . Si bien la antigua línea principal MGWR pudo acceder a la línea de bucle de Dublín a Amiens Street a través del cruce de Newcomen Bridge de la línea North Liffey, esto no estaba disponible para motores más pesados como los Woolwich Moguls debido a restricciones de peso sobre el puente levadizo sobre el Royal Canal . La ruta alternativa a través de la línea de enlace de Drumcondra habría requerido reversiones a las uniones de Glasnevin y Drumcondra, por lo que la línea de conexión también se remodeló al mismo tiempo para permitir el paso directo. [9]
Después del cierre a los pasajeros, el complejo se utilizó como depósito de vapor para Dublín y luego se cerró por completo en 1961. [10]
Este edificio era una de las seis terminales ferroviarias originales de Dublín, las otras eran Westland Row (ahora Pearse Station ) Amiens Street (ahora Connolly Station ), Kingsbridge (ahora Heuston Station ), North Wall y Harcourt Street (ahora un complejo de bares y discotecas).
Localización
Situada en la cima de Constitution Hill, justo enfrente de King's Inns, la estación servía como punto de llegada de Midland and Great Western Railway.
Reutilización de propuesta fallida para ferrocarril pesado
En abril de 2007, Iarnród Éireann anunció que la estación de Broadstone se reabriría para el uso de pasajeros ferroviarios en 2010. [11] Sin embargo, en ese momento, la Agencia de Contratación Ferroviaria había elaborado planes para utilizar la alineación para una extensión de Luas . Esto dio lugar a una disputa entre CIE / Irish Rail y la RPA sobre el uso de la vía entre Broadstone y Liffey Junction . [12] El 5 de febrero de 2008, Noel Dempsey , el Ministro de Transporte , indicó su preferencia por el proyecto Luas sobre la reapertura de Broadstone para el ferrocarril pesado, y solicitó a CIÉ que buscara un permiso de planificación permanente para construir y usar la estación de Docklands para los fines de CIÉ. destinado a la estación Broadstone.
Luas
| Broadstone - DIT An Chloch Leathan - ITBhÁC | |||||||||||
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Broadstone - Parada DIT Luas | |||||||||||
| Localización | Dublín Irlanda | ||||||||||
| Propiedad de | Transdev | ||||||||||
| Operado por | Luas | ||||||||||
| Líneas) | Verde | ||||||||||
| Plataformas | 2 | ||||||||||
| Construcción | |||||||||||
| Tipo de estructura | Al grado | ||||||||||
| Fechas clave | |||||||||||
| 9 de diciembre de 2017 | Estación abierta | ||||||||||
| Servicios | |||||||||||
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En junio de 2013, comenzó Luas Cross City , un proyecto de construcción que extendió la Línea Verde Luas Norte desde St. Stephen's Green hasta Broombridge. La línea, que se abrió a los pasajeros el 9 de diciembre de 2017, atraviesa el centro de la ciudad por una pista para correr y llega a Broadstone. Luego ingresa al corte de Broadstone donde continúa por su propio derecho de paso.
Broadstone - DIT es una parada de Luas en la línea. Su nombre hace referencia al hecho de que estaba destinado a ser la parada más cercana al campus del Dublin Institute of Technology Grangegorman. Sin embargo, los planes se cambiaron en una etapa tardía, agregando la parada Grangegorman, que está más cerca del campus. [13] La construcción de la parada implicó excavar una gran cantidad de tierra del terreno frente a la estación y construir un puente vial sobre las vías que los autobuses pueden utilizar para acceder al depósito. [14]
La parada de Luas tiene dos andenes laterales y se encuentra frente al edificio de la estación. Se construyó varios metros por debajo de la estación para nivelarlo con el Cerro Constitución; y una pared blanca y curva separa la plataforma hacia el sur del jardín frente al edificio. Los tranvías se acercan a la parada de Dominick Street Upper y continúan pasando por debajo del nuevo puente y girando bruscamente a la derecha, donde atraviesan el borde de la estación de autobuses y entran al corte.
Galería
Mapa de 1912 que muestra Broadstone y el diseño anterior a 1937 en Glasnevin
La vista de la antigua línea ferroviaria desde la North Circular Road mostrando Broadstone en la distancia, antes del desarrollo LUAS
Ver también
- Transporte ferroviario en Irlanda
Referencias
Notas
- ↑ a b c Shepherd , 1994 , p. 120–121.
- ^ "Bus Éireann realizando un estudio de viabilidad para un posible movimiento futuro de Broadstone Depot" . thejournal.ie . 22 de septiembre de 2019.
- ^ Killeen 1981 , p. 140.
- ^ Mooney 1985 .
- ^ Craig, Maurice (2006) [1952]. Dublín 1660-1860 . págs. 322–323. ISBN 1-905483-11-2.
- ^ Pearson, 2001 .
- ^ Hemans 1849 , págs. 9-20.
- ^ Spellissy, Sean (1999). La historia de Galway . Librería celta. pag. 131. ISBN 0-9534683-3-X.
- ^ Nock, OS (1983). Vapor irlandés . David y Charles. págs. 154-155. ISBN 0715379615.
- ^ "Estación de Dublín Broadstone" (PDF) . Railscot - Ferrocarriles irlandeses . Consultado el 31 de agosto de 2007 .
- ^ "La estación de Broadstone reabrirá 70 años después" . irishtimes.com . Irish Times. 9 de junio de 2007.
- ^ "Batalla de Broadstone" . Independiente de Irlanda . 11 de enero de 2008.
- ^ https://www.nationaltransport.ie/wp-content/uploads/2012/03/Luas-Line-BXD-CityBroombridge-Outline-Business-Case.pdf [ URL desnuda ]
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=dY2WxE2Rblw [ URL desnuda ]
Fuentes
- Hemans, George W. (1849). "Sobre la caída del techo de una estación terminal" . Transacciones de la Institución de Ingenieros Civiles de Irlanda . Institución de Ingenieros Civiles de Irlanda. 3 : 13-20. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2020 . Consultado el 21 de febrero de 2020 .
- Killeen, Michael (1981). "Broadstone: estación de tren al garaje de autobuses". Registro histórico de Dublín . Sociedad de Old Dublin. 34 (4). JSTOR 30104257 .
- Mooney, Peter (1985). "Río escondido" . RTÉ . Consultado el 19 de octubre de 2019 .
- Pearson, Peter (25 de marzo de 2001). "Arquitecto de solidez victoriana" . The Sunday Business Post . Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2007 . Consultado el 17 de junio de 2007 .
- Pastor, W. Ernest (1994). El ferrocarril Midland Great Western de Irlanda: una historia ilustrada . Leicester: Midland Publishing . ISBN 1-85780-008-7.
enlaces externos
- Desacuerdo entre Irish Rail y RPA sobre el acceso a Broadstone
- Patrimonio industrial Irlanda - Estación Broadstone
- Sitio web del proyecto LUAS Cross City
