Crucero clase Brooklyn
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Esta clase de barco incluye St Louis (1938). No debe confundirse con el crucero de la clase St. Louis.
USS Honolulu (CL-48) anclado en 1944.jpeg
USS Honolulu en 1944
Resumen de la clase
NombreBrooklyn -clase
Constructores
Operadores
Precedido porClase Nueva Orleans (maquinaria) Clase Omaha (calibre de pistola)
SucesorClase de cleveland

Clase Atlanta (solo maquinaria)

USS Wichita (CA-45) (solo casco y maquinaria)
SubclasesClase St. Louis
Construido1935-1938
En servicio1938–1992
En comisión1937–1982
Planificado9
Terminado9
Perdido2
Retirado7
Preservado0
Características generales
EscribeCrucero ligero
Desplazamiento
  • 9,767 toneladas largas (9,924 t) (estándar)
  • 12.207 toneladas largas (12.403 t) (carga completa)
Largo
  • 600 pies (180 m) wl
  • 608 pies 4 pulg (185,42 m) oa
Haz62 pies (19 m)
Borrador23 pies (7,0 m)
Potencia instalada
Propulsión
  • 4 turbinas con engranajes Parsons
  • 4 × ejes
Velocidad32,5 nudos (60,2 km / h; 37,4 mph)
Distancia10,000 millas náuticas (19,000 km; 12,000 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph)
Embarcaciones y lanchas de
desembarco transportadas		2 × botes salvavidas
Complemento868
Sensores y
sistemas de procesamiento		 Radar de búsqueda aérea SK-2
Armamento
Armadura
Aviones transportados4 × hidroaviones
Instalaciones de aviación2 × catapultas de aviones

El crucero clase Brooklyn era una clase de nueve cruceros ligeros de la Armada de los Estados Unidos construidos entre 1935 y 1938. Armados con cinco torretas triples de 152 mm (tres hacia adelante y dos hacia atrás), montaban más cañones de batería principal que cualquier otro. cruceros estándar de EE. UU. El Brooklyn s estaban todos encargó entre 1937 y 1939, en el tiempo entre el inicio de la guerra en Asia y antes del estallido de la guerra en Europa . Sirvieron extensamente en los teatros del Pacífico y del Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial .

Aunque algunos resultaron gravemente dañados, todos menos Helena sobrevivieron a la guerra. Todo lo que hizo fue dado de baja poco después del final de la guerra, y cinco fueron transferidos a las armadas sudamericanas en 1951, donde sirvieron durante muchos años más. Uno de ellos, ARA  General Belgrano , antes Phoenix , fue hundido durante la Guerra de las Malvinas en 1982. [1]

Los barcos de la clase Brooklyn tuvieron una gran influencia en el diseño de los cruceros estadounidenses. Casi todos los cruceros estadounidenses posteriores, pesados ​​y ligeros, se basaron directa o indirectamente en ellos. [1] Entre ellos se destacan el crucero ligero clase Cleveland y el crucero pesado clase Baltimore de la Segunda Guerra Mundial.

Diseño

El diseño de la clase Brooklyn fue un refinamiento adicional del crucero pesado de la clase Nueva Orleans que lo precedió. [2] El deseo por los Brooklyn surgió del Tratado Naval de Londres de 1930, que limitaba la construcción de cruceros pesados, es decir, barcos que portaban cañones con calibres entre 6.1 y 8 pulgadas (155 y 203 mm). Gran Bretaña necesitaba cruceros de control comercial y esperaba que el tratado limitara a las naciones a cruceros más pequeños con un rango de 6.000 a 8.000 toneladas largas (6.096 a 8.128  t ) que pudiera pagar. Acuerdo del Tratado de Londres y procedimiento con el crucero ligero estadounidenseEl diseño puede centrarse en el almirante William V. Pratt , quien anuló las vehementes objeciones de la Junta General . [3]

En virtud del tratado, a EE. UU. Se le permitieron 180.000 toneladas largas (182.888 t) para 18 cruceros pesados ​​y 143.500 toneladas largas (145.803 t), sin límite en el número de barcos, para cruceros ligeros. [4] Estados Unidos necesitaba grandes cruceros para hacer frente a los rangos extremos que requerían las operaciones en el Océano Pacífico . Por tanto, se deseaban cruceros con cañones de 6 pulgadas (150 mm) y 10.000 toneladas largas (10.160 t). [5] La experiencia de la Marina de los EE. UU. Con la clase Omahano era todo lo que se podía esperar. El diseño del casco ligero provocó un casco estresado y tenía mucho sobrepeso. El diseño comenzó en 1930, con los primeros cuatro de la clase ordenados en 1933, y tres barcos adicionales en 1934. El criterio básico había sido que la velocidad y el alcance deberían coincidir con los cruceros pesados, y cuando la clase Mogami japonesa portaba quince cañones principales de 6 pulgadas. aparecido, los nuevos barcos estadounidenses coincidirían con su armamento. Se probaron varias combinaciones de armaduras y plantas de energía en los esfuerzos por mantenerse por debajo del límite de 10,000 toneladas del Tratado. [6] Las instalaciones de aviación se trasladaron a la popa del barco desde la posición central de los cruceros de la clase Nueva Orleans . [7] [8]

Los dos últimos barcos de la clase, St. Louis y Helena , eran versiones ligeramente modificadas del diseño con nuevas calderas de mayor presión y un sistema unitario de maquinaria que alternaba las salas de máquinas y calderas para evitar que un barco quedara inmovilizado por un solo golpe desafortunado. ; este sistema se utilizaría en todos los cruceros estadounidenses posteriores. Además, se mejoró el armamento AA . Fueron los primeros cruceros estadounidenses en estar armados con cañones gemelos de 5 pulgadas (127 mm) / calibre 38 . Podían distinguirse visualmente de los otros Brooklyn por la ubicación de la caseta de popa, inmediatamente detrás del segundo embudo, y por los soportes gemelos de 5 pulgadas.

A partir de 1942, se bajó la estructura del puente y se instaló un radar .

Armamento

La clase Brooklyn estaba equipada con 15 cañones navales Mark 16 de 6 pulgadas / 47 calibre , desarrollados a partir del Mark 8 de 6 pulgadas / 53 calibre utilizado en el crucero de la clase Omaha . La decisión se tomó ya que el arma podía alcanzar una velocidad de disparo de hasta diez disparos por minuto. Esto le dio a la clase la capacidad de enviar hasta 150 rondas por minuto a su objetivo previsto. Esto permitió que el crucero sofocara un barco enemigo con fuego. La disposición de la torreta era de cinco torretas, cada una de las cuales montaba tres cañones en una sola manga, lo que no permitía que los cañones de una torreta se movieran de forma independiente. Los cañones de 6 pulgadas eran de un nuevo diseño, el Mark 16, que podía disparar un proyectil perforante de 130 libras (59 kilogramos).(AP) hasta 26,100 yardas (23,866 m) con el doble de poder de penetración del viejo cañón. La munición era de tipo semi-fijo . [9] El impacto del proyectil cambió la opinión de la Junta General sobre la utilidad de los cruceros ligeros en servicio. [10]

Tal como se diseñó, el armamento antiaéreo especificaba ocho cañones de calibre 5 pulgadas (127 mm) / 25 y ocho ametralladoras M2 Browning de calibre .50 pulgadas (12,7 mm) . La intención de montar cañones antiaéreos de 1,1 pulgadas (28 mm) / calibre 75 se vio frustrada y el requisito no se cumplió por completo hasta 1943. El arma, tal como se desplegó, fue menos que satisfactoria, con frecuentes atascos y problemas de peso. [11] Algunos de la clase tenían cañones de calibre 5 pulgadas / 38 instalados frente a los cañones de 5 pulgadas / 25. [12] Hubo mezclas variadas de cañones Oerlikon de 20 milímetros (0,79 pulgadas) y cañones Bofors de 40 milímetros (1,6 pulgadas).montajes realmente instalados durante la Segunda Guerra Mundial, 28 40 mm (4 × 4, 6 × 2) y veinte 20 mm (10 × 2) siendo los más comunes. [6]

Control de fuego

La clase Brooklyn se desplegó con el director Mark 34 y más tarde el radar Mark 3. Esto se actualizaría al Mark 8 y nuevamente al radar Mark 13. La batería secundaria fue controlada por el Mark 28 y se actualizó a los sistemas de control de incendios Mark 33. Los radares asociados fueron el radar de control de incendios Mark 4 y actualizado nuevamente al Mark 12. Se instalaron dos directores de incendios antiaéreos en cada barco. Un reacondicionamiento tardío de la Segunda Guerra Mundial vio al director Mk 51 instalado para los cañones Bofors. Los compromisos nocturnos mejoraron cuando, en 1945, se instalaron los directores Mark 57 y 63. [13]

Sucesores

La gran mayoría de los cruceros construidos por los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial se derivan del diseño de Brooklyn . [1] Las modificaciones del casco clase Brooklyn fueron los predecesores de las dos líneas principales de cruceros de guerra, respectivamente el crucero ligero clase Cleveland armado con cañones de 6 pulgadas y el crucero pesado clase Baltimore armado con cañones de 8 pulgadas. La tercera línea, el crucero ligero clase Atlanta armado con cañones de 5 pulgadas, compartía el mismo sistema de unidad de disposición de maquinaria que las otras dos líneas, pero en un casco más pequeño con dos ejes en lugar de cuatro. [14]

La clase Brooklyn conduciría al crucero ligero clase Cleveland (menos una quinta torreta triple de 6 pulgadas), que luego condujo al crucero clase Fargo y finalmente al crucero clase Worcester . El otro sucesor fue el USS  Wichita , construido sobre un casco modificado de clase Brooklyn , con un armamento de crucero pesado con tres torretas en lugar de cinco triples, pero cada torreta contenía cañones más grandes de 8 pulgadas y mayor blindaje. Wichita fue sucedido por la clase Baltimore y la clase crucero de la clase Oregon City posterior , y finalmente el Des Moines mejorado.-crucero de clase . A medida que la clase de Baltimore comenzó a construir aproximadamente un año después de la clase de Cleveland , los desarrollos y mejoras posteriores de Cleveland se incorporaron al casco de la clase de Baltimore .

Finalmente, los cascos de Cleveland y Baltimore se convirtieron en portaaviones ligeros. Los portaaviones ligeros de la clase Independence se convirtieron a partir de los cruceros de la clase Cleveland , [15] y los portaaviones ligeros de la clase Saipan utilizaron la forma básica del diseño de los cruceros de la clase Baltimore . [dieciséis]

Barcos clase Brooklyn

Datos de construcción
Nombre del barcoCasco no.Clase / subclaseConstructorAcostadoLanzadoComm.Decomm.DestinoÁrbitro.
BrooklynCL-40BrooklynBrooklyn Navy Yard , Nueva York12 de marzo de 193530 de noviembre de 193630 de septiembre de 19373 de enero de 1947Transferido a la Armada de Chile como O'Higgins , 9 de enero de 1951; se hundió remolcado en un depósito de chatarra en 1992[1]
FiladelfiaCL-41Astillero Naval de Filadelfia , Filadelfia28 de mayo de 193517 de noviembre de 193623 de septiembre de 19373 de febrero de 1947Transferido a la Armada de Brasil como Barroso , 9 de enero de 1951; desguazado en 1974[1]
SabanaCL-42Corporación de construcción naval de Nueva York , Camden31 de mayo de 19348 de mayo de 193710 de marzo de 19383 de febrero de 1947Vendido como chatarra, 6 de enero de 1960[1]
NashvilleCL-4324 de enero de 19352 de octubre de 19376 de junio de 193824 de junio de 1946Transferido a la Armada de Chile como Capitán Prat , 9 de enero de 1951; vendido como chatarra 1983[1]
FénixCL-4625 de abril de 193519 de marzo de 19383 de octubre de 19383 julio 1946Transferido a la Armada Argentina como Diecisiete de Octubre , 9 de abril de 1951, rebautizado ARA  General Belgrano 1956

Hundido, 2 de mayo de 1982, Guerra de Malvinas

[1]
BoiseCL-47Compañía de construcción naval y dique seco de Newport News , Newport News1 de abril de 19353 de diciembre de 193612 de agosto de 19381 julio 1946Transferido a la Armada Argentina como Nueve de Julio , 11 de enero de 1951; desguazado en 1983[1]
HonoluluCL-48Brooklyn Navy Yard, Nueva York9 de diciembre de 193526 de agosto de 193715 de junio de 19383 de febrero de 1947Vendido como chatarra, 17 de noviembre de 1959[1]
San LouisCL-49San LouisEmpresa de construcción naval y dique seco de Newport News10 de diciembre de 193615 de abril de 193819 de mayo de 193920 de junio de 1946Transferido a la Armada de Brasil como Tamandare , 29 de enero de 1951; se hundió bajo el remolque de los desguaces en 1980
HelenaCL-50Patio de la Marina de Brooklyn9 de diciembre de 193628 de agosto de 193818 de septiembre de 1939N / ATorpedeado y hundido , 6 de julio de 1943

Historial de servicio

Servicio de guerra

Varios Brooklyn s resultaron gravemente dañados durante la Segunda Guerra Mundial, todos menos uno de los cruceros sobrevivieron. Boise fue severamente dañada por un proyectil que la golpeó en el cargador de la torreta delantera durante la Batalla de Cabo Esperance el 11 de octubre de 1942, sufriendo muchas bajas, pero el cargador (que se inundó parcialmente como resultado de impactos de proyectil en su casco) no explotó. Nashville fue alcanzado por un ataque kamikaze el 13 de diciembre de 1944, frente a Mindoro , que mató o hirió a 310 tripulantes. Honolulu fue torpedeada en la batalla de Kolombangara del 12 al 13 de julio de 1943, al igual que su hermana cercana St. Louis.. Después de ser reparado en los Estados Unidos, Honolulu volvió al servicio solo para ser torpedeado por un avión japonés el 20 de octubre de 1944, durante la invasión de Leyte . [17] El 11 de septiembre de 1943, Savannah fue alcanzada por una bomba guiada por radio alemana Fritz X que penetró en su torreta # 3 y voló el fondo del barco. El hábil control de daños por parte de su tripulación la salvó de hundirse. Mientras estaban en reparación en los Estados Unidos, Savannah y Honolulu fueron reconstruidas con un casco abultado que aumentó su haz en casi 8 pies (2,4 m) y sus cañones de calibre 5 pulgadas / 25 fueron reemplazados por cuatro calibres gemelos de 5 pulgadas / 38. armas, aunque las reparaciones a Honoluluse completaron demasiado tarde para que ella volviera a ver la acción. [18]

Helena fue hundida en 1943 durante la Batalla del Golfo de Kula . Los restos del barco fueron descubiertos bajo la superficie de New Georgia Sound por el barco de investigación Petrel de Paul Allen en abril de 2018. St. Louis sufrió graves daños en dos ocasiones, pero sobrevivió a la guerra.

De la posguerra

Todos los barcos de la clase entraron en reserva en 1946-47. Seis se vendieron a países de América del Sur a principios de la década de 1950 y sirvieron durante muchos años más: Brooklyn y Nashville a Chile, St. Louis y Filadelfia a Brasil, y Boise y Phoenix a Argentina. Savannah y Honolulu permanecieron en reserva hasta que fueron atacados en 1959. El general ARA  Belgrano (ex- Phoenix ) fue torpedeado y hundido por el HMS  Conqueror durante la Guerra de las Malvinas, [19] mientras que O'Higgins (ex - Phoenix )Brooklyn ) permaneció en servicio con la Armada de Chile hasta 1992. [20] Se hundió a remolque, camino a los desguaces, en el Pacífico medio en 1992.

Ver también

  • Lista de barcos de la Segunda Guerra Mundial
  • Lista de clases de barcos de la Segunda Guerra Mundial

Citas

  1. ^ a b c d e f g h i j Ewing pág. 76
  2. ^ Friedman, Norman. Cruceros estadounidenses: una historia ilustrada del diseño, págs. 155-156
  3. ^ Friedman, Norman. Cruceros estadounidenses: una historia ilustrada del diseño, págs. 164-165
  4. ^ Friedman, Norman. Cruceros de Estados Unidos: Historia ilustrada del diseño, pág. 187
  5. ^ Ubicación 77 de los cruceros ligeros de la Marina de los EE. UU.
  6. ^ a b Whitley págs. 248–249
  7. ^ Friedman, Norman. Cruceros de Estados Unidos: Historia ilustrada del diseño, pág. 183
  8. ^ Whitley p. 248
  9. ^ DiGuilian, Tony (12 de febrero de 2021). "6" / 47 (15,2 cm) Mark 16 " . NavWeaps.com . Consultado el 5 de septiembre de 2021 .
  10. ^ Friedman, Norman. Cruceros de Estados Unidos: Historia ilustrada del diseño, pág. 194
  11. ^ Schreier, Konrad F. (1994). "El piano de Chicago". Historia naval. Instituto Naval de los Estados Unidos. 8 (4): 44–46.
  12. ^ Cruceros ligeros de la Marina de los EE. UU. 1941-45 ubicación 100 ISBN 1472811402 
  13. ^ Cruceros ligeros de la Marina de los EE. UU. 1941–45 ubicación 130 ISBN 1472811402 
  14. ^ Error de cita: la referencia nombradaFriedman, Norman pp. 183, 233-236se invocó pero nunca se definió (consulte la página de ayuda ).
  15. ^ Silverstone p. 48
  16. ^ Fahey p. 9
  17. ^ Ewing págs. 81-88
  18. ^ Whitley p. 249
  19. ^ Ewing págs. 77-88
  20. ^ Rickard, John (18 de mayo de 2015). "USS Phoenix (CL-46)" . HistoryOfWar.org . Consultado el 17 de octubre de 2015 .

Fuentes

  • Ewing, Steve (1984). Cruceros estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Missoula, Montana: Compañía editorial de historias pictóricas. ISBN 0-933126-51-4 . 
  • Fahey, James C. (1945). Los barcos y aviones de la flota de los Estados Unidos . Nueva York: barcos y aviones.
  • Preston, Anthony (1980). Cruceros . Acantilados de Englewood, Nueva Jersey: Prentice-Hall. ISBN 013-194902-0 . 
  • Silverstone, Paul H. (1968). Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Garden City, Nueva York: Doubleday & Company.
  • Whitley, MJ (1995). Cruceros de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres: Arms and Armour Press. ISBN 1-85409-225-1 . 
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