CCGS Henry Larsen [nota 1] es un rompehielos de clase Pierre Radisson mejorado de la Guardia Costera canadiense que sirve en la región de Terranova y Labrador y tiene su sede en St John's, Terranova y Labrador . Henry Larsen , que entró en servicio en 1988, es el cuarto barco y tiene un diseño mejorado sobre el resto de los barcos de su clase. El barco opera en el Océano Ártico durante los meses de verano.
Henry Larsen en el puerto de St. John, 2010 | |
Historia | |
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Canadá | |
Nombre: | Henry Larsen |
Homónimo: | Henry Larsen capitán de barco RCMP y explorador ártico |
Operador: | Guardia Costera Canadiense |
Puerto de registro: | Ottawa , Ontario |
Ordenado: | 25 de mayo de 1984 |
Constructor: | Versatile Pacific Shipyards Limited , Vancouver , Columbia Británica |
Número de astillero: | 110 |
Acostado: | 23 de agosto de 1985 |
Lanzado: | 3 de enero de 1987 |
Oficial: | 29 de junio de 1988 |
En servicio: | 1988-presente |
Repararse: | 2000, 2015 |
Puerto base: | CCG Base St. John's (región de Terranova y Labrador) |
Identificación: |
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Estado: | en servicio activo |
Características generales | |
Clase y tipo: | Rompehielos de clase Pierre Radisson |
Tonelaje: | |
Desplazamiento: | 8.290 toneladas largas (8.420 t) a plena carga |
Largo: | 99,8 m (327 pies 5 pulgadas) |
Haz: | 19,6 m (64 pies 4 pulgadas) |
Borrador: | 7,3 m (23 pies 11 pulgadas) |
Clase de hielo: | CASPPR Ártico Clase 4 |
Propulsión: |
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Velocidad: | 16 nudos (30 km / h; 18 mph) |
Distancia: | 20.000 millas náuticas (37.000 km; 23.000 mi) a 13,5 nudos (25,0 km / h; 15,5 mph) |
Resistencia: | 90 dias |
Capacidad: | 40 |
Complemento: | 31 |
Sensores y sistemas de procesamiento: | 1 × radar de navegación Sperry Marine Bridgemaster |
Aeronaves transportadas: | Originalmente 1 × helicóptero MBB Bo 105 o Bell 206 L, actualmente 1 × Bell 429 GlobalRanger o Bell 412 EPI |
Instalaciones de aviación: | Hangar y cubierta de vuelo |
Diseño
Clasificado como un rompehielos mediano del golfo / río por la Guardia Costera canadiense, Henry Larsen recibió la orden de un diseño modificado del resto de los rompehielos de la clase Pierre Radisson . La forma del casco de la embarcación difiere de la de sus compañeros de clase , con una proa de forma diferente con un castillo de proa elevado y un "cuchillo de hielo" submarino. [1] El barco también tiene un sistema de propulsión diferente. Además, el barco tiene un sistema de burbujeo de aire Wärtsilä instalado para permitir que el barco reduzca la fricción del casco y rompa el hielo más fácilmente. [2] [3] Henry Larsen desplaza 8.290 toneladas largas (8.420 t) a plena carga. El buque tiene un tonelaje bruto (GT) de 6.166 y un tonelaje neto (NT) de 1.756, lo que lo convierte en el buque más grande de la clase. El rompehielos es 99,8 metros (327 pies 5 pulgadas) de largo en general con un haz de 19,6 metros (64 pies 4 pulg) y un proyecto de 7,3 metros (23 pies 11 in). [2] [4]
El barco está propulsado por dos hélices de paso fijo impulsadas por un sistema diesel-eléctrico que comprende dos generadores GE AC y tres motores diesel Wärtsilä Vasa 16V32 . Combinado, el sistema crea 12,174 kilovatios (16,326 hp), lo que le da al barco una velocidad máxima de 16 nudos (30 km / h; 18 mph). El barco transporta 1.650 m 3 (360.000 imp gal) de combustible diesel , lo que le da un alcance de 20.000 millas náuticas (37.000 km; 23.000 mi) a 13,5 nudos (25,0 km / h; 15,5 mph) y puede permanecer en el mar hasta a 90 días. [4] [2]
El rompehielos está equipado con un radar de navegación Sperry Marine Bridgemaster. Henry Larsen tiene una cubierta de vuelo y un hangar que originalmente albergaba helicópteros ligeros de los tipos MBB Bo 105 o Bell 206L , pero en la década de 2010, el Bell 429 GlobalRanger y Bell 412EPI fueron adquiridos por la Guardia Costera canadiense para reemplazar los helicópteros más antiguos. [5] El barco puede transportar 22,0 m 3 (4.800 gal imp.) De combustible de aviación para los helicópteros. El buque está certificado como Arctic Class 4 y tiene un complemento de 31 con 11 oficiales y 20 tripulantes y 40 literas adicionales. El barco también está equipado con una sala de hospital. [3] [4]
Historial de servicio
El barco fue ordenado el 25 de mayo de 1984 como reemplazo de CCGS Labrador . [2] [6] Pedido como el segundo lote de la clase, el barco tenía un diseño modificado. [6] La quilla del buque fue colocada el 23 de agosto de 1985 por Versatile Pacific Shipyards Limited en su astillero de Vancouver , Columbia Británica con el astillero número 110. El buque fue botado el 3 de enero de 1987, con el nombre de Henry Larsen , el comandante del El buque patrullero St. Roch de la Real Policía Montada de Canadá , que fue el primer buque en atravesar el Paso del Noroeste en una sola temporada. El barco entró en servicio con la Guardia Costera canadiense el 29 de junio de 1988. [2] [3] [7]
Henry Larsen , además de las tareas de romper el hielo a lo largo del Atlántico canadiense , brinda apoyo de búsqueda y rescate, escolta de barcos en áreas heladas en el sur de Canadá durante el invierno y en aguas árticas en el verano y apoya la investigación científica. [3] En el viaje inaugural del barco desde Victoria, Columbia Británica a Dartmouth, Nueva Escocia , el barco transitó por el Paso del Noroeste , realizando pruebas en el mar durante el viaje. [8] El barco fue asignado inicialmente a la base de la Guardia Costera en Dartmouth, pero luego fue transferido a St. John's , Terranova y Labrador . [1] En 1988, un incendio en la sala de máquinas dejó al barco fuera de servicio durante algún tiempo. [2]
En 2002, el rompehielos llevó a la gobernadora general Adrienne Clarkson en funciones ceremoniales visitando varias ciudades de Terranova. [9] Un viaje de 2004 de Henry Larsen fue el tema del documental Ice Breaker . En 2008, Discovery Channel filmó un episodio de Mighty Ships a bordo de Henry Larsen mientras el barco patrullaba por el hielo alrededor de la bahía de Notre Dame en Terranova .
En septiembre de 2009 Henry Larsen participó en un ejercicio de entrenamiento con los buques daneses HDMS Ejnar Mikkelsen y HDMS Hvidbjørnen . [10]
En septiembre de 2013, Henry Larsen fue enviado a la ayuda barco gemelo CCGS Amundsen en la recuperación de un MBB Bo 155 helicóptero que había desplegado desde Amundsen y estrellado cerca de la Isla de Banks matando a tres miembros de la tripulación, incluyendo Amundsen ' s maestro . El helicóptero se había hundido en 420 metros (1.380 pies) de agua y Henry Larsen ayudó a Amundsen a mantener el hielo despejado mientras Amundsen devolvía los restos del helicóptero a la superficie. [11] En agosto de 2014, Henry Larsen participó en la Operación Nanook, un ejercicio militar conjunto que tuvo lugar en el Estrecho de Davis . [12] El 7 de julio de 2015, se anunció que Henry Larsen se sometería a un reacondicionamiento de $ 16 millones en Davie Yards Incorporated en Lauzon, Quebec . [13] En abril de 2017, Henry Larsen fue enviado para ayudar al ferry MV Apollo que se había quedado atascado en el hielo en el Estrecho de Belle Isle cerca de Blanc-Sablon, Quebec durante más de 24 horas. El rompehielos escoltó al ferry hasta el puerto una vez que estuvo libre de hielo. [14]
Referencias
Notas
- ^ CCGS son las siglas de Canadian Coast Guard Ship
Citas
- ↑ a b Maginley y Collin, p. 156
- ↑ a b c d e f Saunders, pág. 95
- ^ a b c d "CCGS Henry Larsen" . Guardia Costera canadiense. 28 de julio de 2014. Archivado desde el original el 13 de julio de 2017 . Consultado el 18 de diciembre de 2016 .
- ^ a b c "Flota CCG: detalles del buque - CCGS Henry Larsen" . Guardia Costera canadiense. 4 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 13 de junio de 2017 . Consultado el 18 de diciembre de 2016 .
- ^ Johnson, Oliver (5 de enero de 2018). "Mejor, más rápido, más fuerte: nueva flota de helicópteros de la Guardia Costera canadiense" . Revista Vertical . Consultado el 5 de abril de 2021 .
- ↑ a b Maginley, pág. 61
- ^ " Henry Larsen (8409329)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 18 de diciembre de 2016 .
- ^ Maginley, pág. 130
- ^ Maginley, pág. 200
- ^ "Actualización: Activos árticos de Dinamarca y respuesta de Canadá - Despliegue norte 2009: Armada danesa y CCG en el Alto Ártico" . Revisión estratégica canadiense americana . Septiembre de 2009. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2009.
- ^ "Rompehielos de la Guardia Costera para recuperar helicóptero perdido en aguas árticas: DFO" . Noticias de Nunatsiaq . 19 de septiembre de 2013 . Consultado el 18 de diciembre de 2016 .
- ^ Pugliese, David (26 de agosto de 2014). "El ejercicio de búsqueda y rescate Operación Nanook 2014 entra en una nueva fase" . Ciudadano de Ottawa . Consultado el 18 de diciembre de 2016 .
- ^ "Davie Shipbuilding consigue un contrato decente" . La vida en Quebec . 10 de julio de 2015. Archivado desde el original el 22 de julio de 2015 . Consultado el 19 de julio de 2015 .
- ^ "El ferry de Terranova atrapado en el hielo durante más de 24 horas cerca de Quebec es escoltado al puerto" . Calgary Herald . La prensa canadiense. 14 de abril de 2017. Archivado desde el original el 15 de abril de 2017 . Consultado el 16 de abril de 2017 .
Fuentes
- Maginley, Charles D. (2003). La Guardia Costera canadiense 1962-2002 . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-075-6.
- Maginley, Charles D .; Collin, Bernard (2001). Los barcos de los servicios marítimos de Canadá . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.
- Saunders, Stephen, ed. (2004). Los barcos de combate de Jane 2004–2005 . Alexandria, Virginia: Grupo de información de Jane. ISBN 0-7106-2623-1.
enlaces externos
- [1] , páginas de CCG
- [2] , especificaciones
- Documental Ice Breaker en el IMDb
- Página de inicio del documental Ice Breaker