CCGS Tupper [a] fue un barco de carga de boyas reforzado con hielo de la Guardia Costera canadiense que sirvió de 1959 a 1998. El barco pasó toda su carrera en la costa este de Canadá . Después de su servicio canadiense, Tupper fue vendida a intereses privados con la intención de convertirla en un yate , pero la conversión nunca ocurrió y el barco se movió por el puerto de Halifax, sufriendo un incendio en 2008 antes de ser vendido como chatarra en 2011. El barco fue no se desguazó y la Guardia Costera canadiense se vio obligada a abordar las preocupaciones de contaminación del barco abandonado en 2021.
Historia | |
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Canadá | |
Nombre | Tupper |
Homónimo | Sir Charles Tupper |
Dueño | Ministro de Pesca y Océanos |
Operador | Guardia Costera Canadiense |
Constructor | Industrias marinas , Sorel |
Acostado | Marzo de 1959 |
Lanzado | 3 de octubre de 1959 |
Oficial | 1 de diciembre de 1959 |
Desmantelado | 1997 |
Renombrado | 2000 (como yate Caruso ) |
Afligido | 1998 |
Puerto base | CCG Base Dartmouth, Nueva Escocia |
Identificación | Número IMO : 5370905 |
Destino | Vendido para chatarra 2011 |
Características generales | |
Tipo | Boya tierna |
Tonelaje | 1.358 TRB |
Desplazamiento | 1.876 toneladas largas (1.906 t) |
Largo | 62,4 m (204 pies 9 pulgadas) |
Haz | 12,8 m (42 pies 0 pulgadas) |
Borrador | 4,2 m (13 pies 9 pulgadas) |
Potencia instalada | 2900 shp (2200 kW) |
Propulsión | Diésel-eléctrico |
Velocidad | 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
Aviones transportados | 1 × helicóptero |
Instalaciones de aviación | Cubierta de vuelo y hangar |
Diseño y descripción
Tupper y buque gemelo Simon Fraser eran 62,4 m (204 pies 9 pulg) de largo total con un haz de 12,8 m (42 ft 0 in) y un proyecto de 4,2 m (13 pies 9 in). El buque tenía un desplazamiento a plena carga de 1.876 toneladas largas (1.906 t) y un tonelaje de registro bruto (TRB) de 1.358. Los buques estaban propulsados por un sistema diesel-eléctrico que accionaba dos tornillos y generaba 2.900 caballos de fuerza (2.200 kW). Esto dio a los barcos una velocidad máxima de 14 nudos (26 km / h). [1] [2] Los barcos estaban equipados con una cubierta de vuelo y un hangar telescópico y eran capaces de operar un helicóptero. [1] [3]
Historial de servicio
La quilla del ténder de boyas fue colocada en marzo de 1959 por Marine Industries en su astillero en Sorel , Quebec con el astillero número 257. Tupper fue botado el 3 de octubre de 1959, llamado así por un ex primer ministro de Canadá . [4] [5] El barco entró en servicio con el Departamento de Transporte el 1 de diciembre de 1959. [2] [4] En 1962, la flota del Servicio Marino del Departamento de Transporte se fusionó con la recién formada Guardia Costera Canadiense y Tupper recibió el nuevo prefijo CCGS. [6]
Tupper participó activamente en el servicio de las ayudas a la navegación del Atlántico canadiense , además de operar en condiciones de mucho hielo en el golfo de San Lorenzo y el río San Lorenzo , y también actuó como buque de limpieza de puertos. De vez en cuando viajaba al norte. Al principio de su carrera, estuvo estacionada en Charlottetown , Isla del Príncipe Eduardo . [ cita requerida ]
Destino
El barco se puso fuera de servicio en 1997 y se usó junto con el barco de entrenamiento en la Base CCG Dartmouth, renombrado 1998-05 hasta 1999 cuando fue vendido a un interés estadounidense y renombrado MV Caruso destinado a la conversión en un yate . [1] [4] [7] El barco cambió de propietario un par de veces, sin dejar nunca el puerto de Halifax , cambiando de embarcadero hasta el 11 de octubre de 2008 cuando se produjo un gran incendio a bordo de Caruso mientras estaba amarrado, requiriendo los servicios de la Marina Real Canadiense. extinción de incendios remolcador CFAV Firebird . [7] [8] El incendio se consideró sospechoso y destruyó parcialmente la embarcación. En 2011 el casco fue vendido como chatarra que se disgregó en Marie Joseph, una pequeña comunidad en la costa oriental región de Nueva Escocia . [8] El desmantelamiento de la embarcación nunca se completó y el armatoste se convirtió en un punto de mucha controversia y preocupación. En enero de 2021, la rama de Respuesta Ambiental de la Guardia Costera de Canadá fue enviada a Marie Joseph para ocuparse del casco y los restos del antiguo remolcador Craig Trans que yacía a su lado. [9]
Notas
- ^ CCGS son las siglas de Canadian Coast Guard Ship
Citas
- ↑ a b c Maginley y Collin , 2001 , p. 179.
- ↑ a b Moore , 1981 , p. 88.
- ^ Maginley , 2003 , p. 79.
- ^ a b c Índice de barcos de Miramar .
- ^ Maginley , 2003 , p. 259.
- ^ Maginley , 2003 , p. 13.
- ^ a b "Fuego bajo control a bordo del antiguo barco de la guardia costera" . Noticias CTV . La prensa canadiense. 11 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2008 . Consultado el 2 de enero de 2017 .
- ^ a b Beswick, Aaron (23 de julio de 2014). "Triste saga del difunto CCGS Tupper" . The Chronicle Herald . Archivado desde el original el 20 de julio de 2016 . Consultado el 2 de enero de 2016 .
- ^ Bruce, Alex (3 de marzo de 2021). "Los federales se mueven para abordar el naufragio contaminante" . Toronto Star . Consultado el 5 de abril de 2021 .
Fuentes
- Maginley, Charles D. y Collin, Bernard (2001). Los barcos de los servicios marítimos de Canadá . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.
- Maginley, Charles D. (2003). La Guardia Costera canadiense 1962-2002 . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-075-6.
- " Tupper (5370905)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 2 de enero de 2017 .
- Moore, John, ed. (1981). Los barcos de combate de Jane, 1981–1982 . Nueva York: Jane's Information Group. ISBN 0-531-03977-3.