CSS Muscogee fue una casamata acorazada construida en Columbus, Georgia para la Armada de los Estados Confederados durante la Guerra Civil Estadounidense . Su configuración original de la paleta fue juzgada como un fracaso cuando no pudo ser lanzada en el primer intento en 1864. Tuvo que ser reconstruida para usar propulsión de doble hélice . Más tarde se renombró CSS Jackson y se armó con cuatro cañones de 7 pulgadas (178 mm) y dos de 6.4 pulgadas (163 mm). Fue capturada mientras aún se preparaba y fue incendiada por las tropas de la Unión en abril de 1865. Su naufragio fue rescatadoen 1962–1963 y entregado al Museo Naval de la Guerra Civil Nacional en Columbus para su exhibición. Los restos del acorazado se incluyeron en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1970.
El CSS Jackson incompleto en el río Chattahoochee , poco después del 22 de diciembre de 1864 | |
Historia | |
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Estados confederados de América | |
Nombre | Muscogee |
Constructor | Colón Navy Yard , Columbus, Georgia |
Acostado | 1862 |
Lanzado | 22 de diciembre de 1864 |
Renombrado | Jackson , en algún momento de 1864 |
Destino | Quemado, 17 de abril de 1865 |
Estado | Naufragio rescatado , 1962–1963; en exhibición en el Museo Naval de la Guerra Civil Nacional , Columbus, Georgia |
Características generales | |
Tipo | Casamata acorazada |
Tonelaje | 1.250 toneladas |
Largo | 223 pies 6 pulg (68,1 m) |
Haz | 59 pies (18 m) |
Sequía | 8 pies (2,4 m) |
Potencia instalada | 4 × calderas |
Propulsión | 2 × hélices; 2 × motores de vapor de acción directa |
Armamento |
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Armadura | Casamata : 4 pulgadas (102 mm) |
CSS Muscogee y Chattahoochee | |
NRHP referencia No. | 70000212 |
Agregado a NRHP | 13 de mayo de 1970 |
Antecedentes y descripción
El Muscogee fue construido originalmente como un barco hermano del vapor de paleta acorazado casemate CSS Missouri , con un diseño tosco del Constructor Naval Jefe, John L. Porter , como un acorazado propulsado por una rueda de popa. Resultó ser demasiado pesada para ser lanzada el 1 de enero de 1864 y tuvo que ser reconstruida y alargada a un diseño de clase CSS Albemarle modificado , basado en el consejo de Porter durante su visita al acorazado el 23 de enero. [1] [2] [3]
Como parte de la reconstrucción, el acorazado se alargó a 68,1 m (223 pies y 6 pulgadas) en general después de que se construyera una nueva cola de abanico en la popa. Tenía una manga de 59 pies (18 m) y un calado de 8 pies (2,4 m). [3] La eliminación de su rueda de popa permitió que su casamata se acortara en 54 pies (16,5 m), lo que ahorró una cantidad considerable de peso. [2] El acorazado tenía un tonelaje de registro bruto de 1250 toneladas. [3]
Como se diseñó originalmente, Muscogee fue propulsado por una rueda de popa que estaba parcialmente encerrada por un hueco en el extremo de popa de la casamata; la parte superior de la rueda de paletas sobresalía por encima de la casamata y habría estado expuesta al fuego enemigo. La rueda de popa probablemente estaba impulsada por un par de máquinas de vapor de acción directa inclinadas de dos cilindros extraídas del barco de vapor Time usando vapor proporcionado por cuatro calderas de retorno de humos a las máquinas. Como parte de su reconstrucción, las locomotoras de Time fueron reemplazadas por un par de locomotoras de vapor de acción directa horizontales de un solo cilindro de la adyacente Columbus Naval Iron Works , cada una de las cuales impulsaba un solo 7 pies 6 pulgadas (2,3 m ) hélice; parece que se han conservado las calderas originales. [4]
Muscogee ' s casamata fue construida con diez puertos de arma , dos de cada uno en la proa y en la popa y tres en el costado . El barco estaba armado con cuatro rifles Brooke de 7 pulgadas (178 mm) y dos de 6.4 pulgadas (163 mm) . Los cañones de proa y popa estaban montados sobre cañones de pivote . Los cañones de 7 pulgadas pesaban alrededor de 15,300 libras (6,900 kg) y disparaban proyectiles de 110 libras (50 kg). Las estadísticas equivalentes para el cañón de 6.4 pulgadas fueron 10,700 libras (4,900 kg) con proyectiles de 95 libras (43 kg). [5] La casamata estaba protegida por 4 pulgadas (102 mm) de armadura de hierro forjado , [3] y las placas de armadura en la cubierta y los lados de la cola de abanico tenían 2 pulgadas (51 mm) de espesor. [2]
Historia
Muscogee se estableció durante 1862 en el Columbus Naval Yard en Columbus, Georgia, a orillas del río Chattahoochee . [3] El primer intento de botarla fracasó el 1 de enero de 1864, a pesar de la marea alta en el río y la ayuda del vapor Mariana . Porter bajó después para examinar el acorazado y recomendó que se reconstruyera con propulsión de tornillo en lugar de la rueda de popa. Finalmente fue lanzada el 22 de diciembre, habiendo sido rebautizada como Jackson en algún momento durante el año. [2] La escasez de placas de hierro obstaculizó enormemente la finalización del acorazado. [6]
El 17 de abril de 1865, después de que los Wilson's Raiders de la Unión capturaron la ciudad durante la Batalla de Columbus, Georgia , Jackson fue incendiada por las tropas de la Unión mientras aún estaba acondicionada y le cortaron los amarres . El barco se deslizó río abajo unas 30 millas (48 km) y encalló en un banco de arena . No se pensó que valiera la pena rescatarla debido al daño del fuego, pero el Cuerpo de Ingenieros del Ejército dragó alrededor de su naufragio en 1910 y rescató su maquinaria. [7] Un informe de un oficial de caballería de la Unión sobre la condición del ionclad en el momento de su captura decía que tenía cuatro cañones a bordo y un ariete de roble macizo de 15 pies (4,6 m) de profundidad. El único detalle sobre su armadura que registró fue que se curvaba sobre el borde de la cubierta y se extendía por debajo de la línea de flotación . [8]
Los restos de CSS Jackson se levantaron en dos piezas; la sección de popa de 106 pies (32,3 m) en 1962 y la sección de proa de 74 pies (22,6 m) el año siguiente. Luego se colocaron en exhibición en el Museo Naval de la Guerra Civil Nacional en Columbus. [9] Una gruesa de metal contorno marco blanco, lo que indica las diversas dimensiones de Jackson ' plano original y popa arreglos de cubierta y casemate blindado s, ahora se erigieron directamente encima de restos de madera del casco para simular para los visitantes de tamaño y formas originales del acorazado. [10] La cola de popa del barco, que estaba almacenada en el exterior en un granero de postes , fue parcialmente destruida en un incendio el 1 de junio de 2020. [2]
El acorazado fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 13 de mayo de 1970. [11]
Ver también
- Bibliografía de la historia naval de la Guerra Civil estadounidense
Referencias
Citas
- ^ Bisbee, págs. 162, 176; Holcombe, pág. 213
- ^ a b c d e "Salvar la cola de milano" . Museo Naval de la Guerra Civil Nacional . Consultado el 21 de agosto de 2020 .
- ↑ a b c d e Silverstone, pág. 153
- ^ Bisbee, págs. 13-14, 18, 176
- ^ Silverstone, pág. xx
- ^ Canney, pág. 68
- ^ Bisbee, pág. 177
- ^ Canney, pág. 69
- ^ Vance, Elizabeth; Voreis, Sarah (16 de abril de 2013). "Museo Naval de la Guerra Civil" . Proyecto del patrimonio de Chattahoochee . Escuela de Comunicación de la Universidad de Auburn . Consultado el 21 de agosto de 2020 .
- ^ "CSS Jackson" . Museo Naval de la Guerra Civil Nacional . Consultado el 21 de agosto de 2020 .
- ^ "CSS Muscogee y Chattahoochee (cañoneras)" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 26 de agosto de 2020 .
Bibliografía
- Bisbee, Saxon T. (2018). Motores de rebelión: acorazados confederados e ingeniería de vapor en la Guerra Civil estadounidense . Tuscaloosa, Alabama: Prensa de la Universidad de Alabama. ISBN 978-0-81731-986-1.
- Canney, Donald L. (2015). La Armada de Vapor Confederada 1861–1865 . Atglen, Pensilvania: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-4824-2.
- Holcombe, Robert (1988). "Pregunta 17/86". Buque de guerra internacional . XXV (2): 213–214. ISSN 0043-0374 .
- Silverstone, Paul H. (2006). Armadas de la Guerra Civil 1855–1883 . Serie de buques de guerra de la Marina de los EE. Nueva York: Routledge. ISBN 0-415-97870-X.
Otras lecturas
- Aún así, William N. Jr. (1985). Iron Afloat: The Story of the Confederate Armorclads (Reimpresión de la edición de 1971). Columbia, Carolina del Sur: University of South Carolina Press. ISBN 0-87249-454-3.