Canadian Pacific Railway No. 1246 es una locomotora de vapor tipo "Pacífico" clase 4-6-2 G5c conservada construida por Montreal Locomotive Works en 1946. En 1965, se convirtió en una de las tres locomotoras G5 que Steamtown, EE. UU. compró para excursión servicio _ Después de operar en Scranton durante algunos años en la década de 1980, el No. 1246 se vendió en una subasta a Connecticut Valley Railroad con planes iniciales para operarlo, pero en cambio se exhibió estáticamente. A partir de 2022, el No. 1246 está almacenado en el Museo del Ferrocarril de Nueva Inglaterra .
El No. 1246 salió de Montreal Locomotive Works en Montreal , Quebec , el 29 de junio de 1946 como el decimocuarto miembro de la clase G5c de Canadian Pacific Railway (CPR). Inicialmente, CPR lo asignó para operar en Alberta y Saskatchewan en el oeste de Canadá , y viajó 655,773 millas durante su carrera comercial entre julio de 1946 y marzo de 1958. A pesar de tener una disposición de ruedas 4-6-2 , el No. 1246 fue principalmente utilizado para el servicio de carga , y los registros solo muestran la locomotora que transporta pasajerospor un total combinado de trece meses. La G5c fue revisada por sexta y última vez por CPR en Winnipeg , saliendo de Weston Shops el 15 de junio de 1958. [1] Sin embargo, la locomotora nunca volvió a funcionar para CPR después de la revisión.
Después de permanecer inactiva durante siete años, la No. 1246 se convirtió en una de las tres locomotoras de clase G5 que F. Nelson Blount compró en mayo de 1965 por $ 8,200 para su colección Steamtown, EE . UU. Los otros dos G5 de la colección Steamtown fueron los G-5ds No. 1278 y No. 1293 . El No. 1246 fue remolcado desde una de las líneas de chatarra de CPR a North Walpole, New Hampshire para su exhibición estática en Steamtown. En 1966, la locomotora se trasladó junto con el resto de la colección a Bellows Falls, Vermont, para que las locomotoras estuvieran más dispersas mientras estaban en exhibición. [2] En junio de 1967, Canadian Pacific 1246 se transfirió a Green Mountain Railroad .(GMRR) con la intención de restaurarlo para operar en su trackage. [3] La locomotora fue restaurada en 1969, y se modificó con un faro de visera y una campana montada sobre la caja de humos , y se le colocó una placa de identificación con las letras “F. Nelson Blount” para rendir homenaje al fallecimiento de Blount dos años antes. [4] El GMRR utilizó el No. 1246 para tirar de múltiples trenes de excursión entre Bellows Falls y Chester junto con el No. 1293, así como Canadian National 2-6-0 No. 89 y Rahway Valley 2-8-0 No. 15 .
Cuando Steamtown y GMRR se separaron, la propiedad de la locomotora se transfirió nuevamente a Steamtown en agosto de 1973 y se eliminó su placa de identificación. Posteriormente, acompañó al No. 1278 para tirar de los trenes sobre el Ferrocarril de Vermont entre Bennington y Burlington . En diciembre de 1973, el No. 1246 ayudó al No. 1278, que en ese momento se hacía pasar por Delaware and Hudson (D&H) 653, con una excursión a Rutland y para rendir homenaje a un Rutland desguazado.4-6-2, el No. 1246 se volvió a numerar brevemente a 82. A fines de la década de 1970, el No. 1246 se pintó en azul grisáceo CPR y rojo toscano, una librea que nunca usó en el servicio fiscal. Sin embargo, después de ser víctima de un colapso de la rotonda en 1982, la locomotora se reparó con nuevos conductos de humos y se volvió a pintar de negro y se quitaron el faro del visor y la campana montada. En el otoño de 1983, el No. 1246 encabezó las excursiones de "despedida de Vermont" junto con el No. 1293 y el G3c No. 2317 . Hubo dos excursiones de 100 millas (160 km) "a través de un paisaje de puentes cubiertos, arroyos caudalosos y paisajes pintorescos". [5] El último tren tenía una capacidad de 800 a 1000 pasajeros. [6]