El movimiento sin automóviles es una red amplia, informal y emergente de individuos y organizaciones, incluidos activistas sociales , planificadores urbanos , ingenieros de transporte , ambientalistas y otros, unidos por la creencia compartida de que los vehículos motorizados grandes y/o de alta velocidad (automóviles , camiones, cabezas tractoras, motocicletas, etc.) [1] son demasiado dominantes en la mayoría de las ciudades modernas. El objetivo del movimiento es crear lugares donde el uso de vehículos motorizados se reduzca o elimine en gran medida, al convertir las calles y los espacios de estacionamiento para otros usos públicos y reconstruir entornos urbanos compactos.donde la mayoría de los destinos son de fácil acceso por otros medios, incluidos caminar , andar en bicicleta , transporte público , transportadores personales y movilidad como servicio . [2]
Antes del siglo XX, las ciudades y los pueblos eran normalmente compactos , con calles estrechas llenas de actividad humana. A principios del siglo XX, muchos de estos asentamientos se adaptaron para dar cabida al automóvil con calles más anchas, más espacios de estacionamiento de automóviles y densidades de población más bajas , con espacio entre edificios urbanos reservados para uso automotriz. [2] Las densidades de población más bajas significaron la expansión urbana con distancias más largas entre los lugares. El bajo costo de uso provocó la congestión del tráficolo que hizo que el transporte antiguo fuera poco atractivo o poco práctico, y creó las condiciones para un mayor tráfico y expansión; el sistema de automóviles era "cada vez más capaz de 'expulsar' a los competidores, como pies, bicicletas, autobuses y trenes". [3] Este proceso condujo a cambios en la forma urbana y los patrones de vida que ofrecían pocas oportunidades para las personas sin automóvil. [4]
Algunos gobiernos han respondido con políticas y regulaciones destinadas a revertir la dependencia del automóvil aumentando las densidades urbanas, fomentando el desarrollo y relleno de uso mixto , reduciendo el espacio asignado a los automóviles privados, aumentando la accesibilidad para peatones , apoyando el uso de bicicletas y otros vehículos alternativos similares en tamaño y velocidad, y el transporte público . . [5] A nivel mundial, la planificación urbana está evolucionando en un esfuerzo por aumentar la participación modal del transporte público y el transporte no motorizado y alejarse del desarrollo orientado al transporte privado. Ciudades como Hong Kong desarrollaron un sistema de transporte público altamente integrado que redujo efectivamente el uso del transporte privado.[6] En contraste con los viajes en automóviles privados, los automóviles compartidos , en los que las personas pueden alquilar fácilmente un automóvil durante unas pocas horas en lugar de tener uno propio, está emergiendo como un elemento cada vez más importante para el transporte urbano. [7]
Los defensores del movimiento sin automóviles se centran en las opciones de transporte público y sostenible (autobús, tranvía, etc.) y en el diseño urbano , la zonificación , las políticas de ubicación escolar, la agricultura urbana , las opciones de teletrabajo y los desarrollos de viviendas que crean proximidad o acceso para que el transporte de larga distancia deja de ser un requisito de la vida diaria.
El nuevo urbanismo es un movimiento de diseño urbano estadounidense que surgió a principios de la década de 1980. Su objetivo ha sido reformar todos los aspectos del desarrollo inmobiliario y la planificación urbana , desde la modernización urbana hasta el relleno suburbano . Los nuevos vecindarios urbanísticos están diseñados para contener una amplia gama de viviendas y trabajos, y para ser transitables . [8] Otras ciudades más orientadas al automóvil también están realizando cambios graduales para brindar alternativas de transporte a través de mejoras completas en las calles .
World Squares for all es un esquema para eliminar gran parte del tráfico de las principales plazas de Londres, incluidas Trafalgar Square y Parliament Square . [9]