Ferrocarril de Langport y Castle Cary
El Ferrocarril de Langport y Castle Cary es una línea ferroviaria desde la estación de tren de Castle Cary hasta Cogload Junction cerca de Taunton , Somerset , Inglaterra, [1] que redujo la longitud del viaje de Londres a Penzance en 20 + 1 ⁄ 4 millas (32,6 km) . [2]
A través de los trenes de la estación de Paddington de Londres a Penzance en Cornwall comenzaron a funcionar en 1867 tomando una ruta tortuosa sobre el Great Western Railway (GWR) a Bristol , luego el ferrocarril de Bristol y Exeter a través de Taunton a Exeter , el ferrocarril de South Devon a la estación de tren de Plymouth Millbay , el Ferrocarril de Cornualles a Truro , y finalmente completando su viaje en el Ferrocarril de Cornualles Occidental. En 1889, la GWR controlaba toda la ruta, pero los trenes aún tenían que tomar el "Great Way Round" a través de Bristol.
Hubo varios planes para construir una ruta más corta a Cornualles, como el Exeter Great Western Railway, pero no llegaron a nada. Finalmente, en 1895, los directores de GWR anunciaron que se construirían nuevas líneas para permitir que los trenes llegaran a Exeter, Plymouth y Penzance en menos tiempo. La primera etapa fue colocar una segunda vía en el Berks and Hants Extension Railway desde Hungerford hasta la estación de tren Patney and Chirton , desde donde se abrió una nueva línea en 1900 que redujo la distancia a Westbury en Wilts, Somerset y Weymouth Line en 14 + 1 ⁄ 4 millas (22,9 km). [2]
La primera sección de Castle Cary Cut-Off se abrió el 1 de julio de 1905 desde Castle Cary hasta Charlton Mackrell , luego, el 2 de abril de 1906, los trenes de mercancías comenzaron a correr hacia el este desde el nuevo Cogload Junction hasta Somerton y esto se extendió a Charton Mackrell en 20 de mayo de 1906. La ruta siguió parte de la línea Yeovil to Taunton , que fue reconstruida con una segunda vía y en un nivel más alto para evitar inundaciones, desde Athelney hasta Curry Rivel Junction cerca de Langport East .
Los trenes de pasajeros atravesaron por primera vez Somerton el 2 de julio de 1906, que luego se convirtió en la ruta de los trenes expresos a Devon y Cornualles . El prestigioso Cornish Riviera Express ahora podría salir de la estación London Paddington veinte minutos más tarde y llegar a Penzance a la misma hora que antes. Las nuevas líneas entre Patney y Chirton y Cogload redujeron la distancia de Londres a Penzance de 325 + 1 ⁄ 2 a 305 + 1 ⁄ 4 millas; Taunton tenía ahora 143 en lugar de 163 + 1 ⁄ 4 millas de Londres, un12 + 1 ⁄ 2 % de reducción. [3] En 1933 se abrieron dos líneas de corte corto adicionales para permitir que los trenes sin paradas evitaran las curvas cerradas en las estaciones de tren de Westbury y Frome en la línea Wilts, Somerset y Weymouth, pero esto no ha resultado en un kilometraje publicado más corto. [4]
Cogload Junction era un cruce plano, lo que significaba que los trenes de Taunton a Castle Cary tenían que cruzar la línea utilizada por los trenes de Bristol a Taunton. El 15 de noviembre de 1931 se puso en funcionamiento un paso elevado para permitir que los trenes de bajada de Bristol pasaran por encima de las dos líneas de Castle Cary, y desde allí hasta Taunton y Norton Fitzwarren ahora había cuatro líneas de circulación. De este a oeste, estos fueron: Down Bristol, Down Castle Cary, Up Castle Cary, Up Bristol, pero más tarde se agregaron cruces en Cogload que permitieron que los trenes circularan en la línea adyacente cuando fuera necesario. [5]
