El aeropuerto de Chōfu (調 布 飛行 場, Chōfu Hikōjō ) ( OACI : RJTF ) es un aeropuerto ubicado a 1,2 NM (2,2 km; 1,4 millas) al noroeste [2] de Chōfu, Tokio , Japón , al oeste del centro de Tokio . Es administrado por la Oficina de Puertos y Puertos del Gobierno Metropolitano de Tokio. La principal actividad comercial del aeropuerto son los vuelos de cercanías de New Central Airservice a las islas Izu al sur de Tokio.
Aeropuerto de Chōfu 調 布 飛行 場 Chōfu Hikōjō | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Operador | Oficina de Puerto y Puerto, Gobierno Metropolitano de Tokio | ||||||||||
Localización | Chōfu , Tokio , Japón | ||||||||||
Hub para | |||||||||||
AMSL de elevación | 139 pies / 42 m | ||||||||||
Coordenadas | 35 ° 40′18 ″ N 139 ° 31′41 ″ E / 35.67167 ° N 139.52806 ° ECoordenadas : 35 ° 40′18 ″ N 139 ° 31′41 ″ E / 35.67167 ° N 139.52806 ° E | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
RJTF | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
| |||||||||||
Estadísticas (2015) | |||||||||||
| |||||||||||
Historia
Los planos para el aeródromo de Chōfu se hicieron en 1938. La construcción comenzó en 1939 y el aeropuerto se inauguró en 1941. Tenía dos pistas, una de 1000 metros y otra de 675 metros. Aunque originalmente se concibió como un aeropuerto público, con el inicio de la Segunda Guerra Mundial fue utilizado exclusivamente por el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés . El aeródromo fue sede de los cazas Kawasaki Ki-61 Hien utilizados para la defensa aérea contra los bombardeos Boeing B-29 Superfortress de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF).
En 1944 se construyeron varios hangares de hormigón para proteger el avión de los ataques aéreos. Dos de ellos se conservan en lo que hoy es un pequeño parque al este del actual aeropuerto.
Ocupado después de la guerra por las fuerzas estadounidenses, el aeródromo se utilizó brevemente como base para el avión de reconocimiento fotográfico Lockheed F-5 Lightning de los Grupos de Reconocimiento 6 y 71 a partir de finales de septiembre de 1945, mapeando la extensión de los daños durante la guerra sobre Honshū. Los vuelos de mapeo terminaron en enero de 1946, poniendo fin al uso militar operativo por parte de los estadounidenses. La USAAF no vio la necesidad de la instalación, especialmente dada su proximidad al área urbana densamente poblada. Fue entregado al gobierno de ocupación en 1946.
El aeródromo de Chofu fue devuelto al gobierno japonés en 1972 como parte del Plan de consolidación de la llanura de Kanto, en virtud del cual varias instalaciones militares estadounidenses en el área metropolitana de Tokio fueron devueltas a Japón a cambio de mejoras en la base aérea de Yokota en el oeste de Tokio. El cercano complejo de viviendas militares de Kanto Mura fue devuelto a Japón en 1974. [3] El servicio aéreo comercial público comenzó en 1979 con vuelos a Niijima.
Usuarios actuales
Actualmente, varias empresas utilizan el aeropuerto, como Aerotec , Jamco , [4] Toho Air Service , Tokyo Airlines [5] y New Central Airservice .
El aeródromo también es utilizado por la agencia nacional aérea y espacial JAXA, cuya sede se encuentra aquí. El Centro Aeroespacial Chōfu sirve como la principal base de investigación y desarrollo de JAXA. Como punto focal de la investigación y el desarrollo aeronáuticos en Japón, el centro juega un papel importante en el apoyo y liderazgo del crecimiento de la industria de la aviación japonesa. [6]
Como muchos aeropuertos japoneses, tiene un área de observación. Hay una plataforma de observación ubicada en el segundo piso de la terminal. Además, hay una plataforma y varios montículos ubicados en los parques cercanos.
Aerolíneas y destinos
aerolíneas | Destinos |
---|---|
Nuevo servicio aéreo central | Kōzushima , Miyakejima , Niijima , Oshima |
Estadísticas
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Acceso [7]
Por favor, baje Chōfu Hikōjō parada de autobús delante de la terminal del aeropuerto.
- Chōfu Hikōjō
No | Vía | Destino | Empresa | Nota |
---|---|---|---|---|
40 | Universidad de Electro-Comunicaciones | Estación de Chōfu (Tokio) | Autobús Odakyu | 1 ~ 2 / 1h |
調 32 | Fuji-Jūkō mae (Universidad Cristiana Internacional) | Estación Musashi-Sakai | Funciona solo en la medianoche y un servicio | |
鷹 51 | Fuji-Jūkō mae (Universidad Cristiana Internacional) | Estación de Mitaka | Funciona solo por la mañana y tres servicios. | |
鷹 58 | Fuji-Jūkō mae (Universidad Cristiana Internacional) | Estación de Mitaka | Funciona solo por la tarde y dos servicios. | |
Autobús de la ciudad de Mitaka | Hospital Universitario de Kyorin | Estación de Mitakadai | un servicio / 1h, descuento Hay conexión que ir a través de la estación de Mitakadai a la estación de Mitaka |
Además, los pasajeros que van al aeropuerto de Chofu también pueden bajarse de la parada de autobús del centro comunitario de Osawa. Desde esta parada de autobús al aeropuerto de Chofu se tarda unos diez minutos a pie
- Centro Comunitario de Osawa
No | Vía | Destino | Empresa | Nota |
---|---|---|---|---|
境 91 | Estación Chōfu・Estación Kokuryō | Estación de Komae | Autobús Odakyu | |
Fuji-Jūkō mae (Universidad Cristiana Internacional) | Estación Musashi-Sakai | |||
武 91 | Cementerio de Tama | Estación Musashi-Koganei | Autobús Keio | |
Kamiishihara (Estación Nishi-Chofu) | Estación de Chōfu (Tokio) |
Accidentes e incidentes
- El 23 de marzo de 1976, Mitsuyasu Maeno , un joven nacionalista y actor de derecha, despegó del aeropuerto de Chōfu en una misión kamikaze de inspiración propia en la casa de Yoshio Kodama , una figura del crimen organizado japonés vinculado al escándalo de Lockheed . Maeno sintió que Kodama facilitar sobornos de la compañía de aviones estadounidense era una traición a los valores de la derecha. Maeno murió y dos de los sirvientes de Kodama resultaron heridos. Kodama resultó ileso. [8]
- El 10 de agosto de 1980, un avión privado se estrelló en el patio de recreo de la escuela secundaria Chōfu después del despegue, matando a todos a bordo. [9] [10]
- El 26 de julio de 2015, un Piper PA-46 Malibu pilotado por Taishi Kawamura y que transportaba a cuatro pasajeros a bordo, se estrelló contra una zona residencial justo después del despegue. Tres personas murieron en el accidente, incluido el piloto, uno de los pasajeros y una mujer en tierra. Los otros tres pasajeros sobrevivieron con heridas, al igual que dos personas en tierra. Los testigos en el suelo informaron que el motor emitió un sonido anormal al sobrevolarlos. Se cargaron varios videos en YouTube que mostraban el avión volando más bajo de lo habitual después del despegue. Pronto se envió al lugar del accidente a tres investigadores de la Junta de Seguridad del Transporte de Japón . El Departamento de Policía Metropolitana de Tokio también inició una investigación, sospechando negligencia profesional que resultó en lesiones y muerte. El trabajo de investigación inicial reveló que el avión estuvo involucrado en un incidente de aterrizaje en un aeropuerto de Hokkaido en octubre de 2004. También se encontraron varias anomalías en el plan de vuelo. Las especulaciones de los medios sugirieron que el motor o la negligencia profesional son las posibles causas del accidente. [9] [11]
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ "Aeropuerto de Chofu" (PDF) . Japonesa Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo . Archivado desde el original (PDF) el 21 de octubre de 2016 . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ AIS Japón
- ^ "Parte 6 del artículo de historia de Yokota: el plan de consolidación llano de Kanto, 1971-79" . Base aérea de Yokota . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ JAMCO Consultado el 29 de marzo de 2017 (en japonés)
- ↑ Tokyo Koku Obtenido el 29 de marzo de 2017 (en japonés)
- ^ Oficina de la sede de JAXA / Centro aeroespacial de Chofu Consultado el 29 de marzo de 2017
- ^ Acceso
- ^ Cohen, Jerome Alan Japan's Watergate: Made in USA 21 de noviembre de 1976 The New York Times Obtenido el 11 de abril de 2017
- ^ a b La policía sospecha que hay un problema con el motor en el fatal accidente de avión de Chofu el 17 de julio de 2015 Japan Times Consultado el 30 de septiembre de 2016
- ^ Informe de accidente obtenido el 30 de septiembre de 2016 (en japonés)
- ^ ASN Wikibase Occurrence # 178067 26 de julio de 2015 Aviation Safety Network Consultado el 15 de marzo de 2017
enlaces externos
- Chōfu (en japonés) Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte (Japón) Oficina de Aviación Civil de Tokio
- Chōfu Hikōjō Mondai (en japonés)
- El sitio web Malibu.jp describe el club de aviadores y en el aeropuerto "Propeller Cafe" (japonés).