Charles Henry Driver FRIBA (23 de marzo de 1832 - 27 de octubre de 1900) fue un importante arquitecto británico de la época victoriana , con una reputación de pionero en el uso de trabajos de hierro ornamental, por lo que se le consideraba una autoridad destacada.
Charles Henry Conductor | |
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Nació | 23 de marzo de 1832 |
Fallecido | 27 de octubre de 1900 | (68 años)
Nacionalidad | inglés |
Ocupación | Arquitecto |
Edificios | Estaciones de tren de Londres, Brighton y la costa sur , Thames Embankment y estaciones de bombeo |
Biografía
Driver comenzó su carrera como dibujante en la oficina de Frank Foster, ingeniero de los Comisionados de Alcantarillado, en Londres. En 1852, fue contratado por Liddell y Gordon como dibujante, y completó los diseños de puentes y estaciones para el Midland Railway en su Leicester y Hitchin Railway . Su caja original de herramientas de dibujo con una tapa con monograma 'ChD 1855' se ha transmitido de padres a hijos.
A partir de 1857, trabajó con Robert Jacomb-Hood en la Oficina de Ingenieros del Ferrocarril de Londres, Brighton y la Costa Sur, incluido el trabajo en los diseños de la terminal del Puente de Londres . En 1866, creó diseños para las estaciones Three Bridges to Tunbridge Wells Central Line . [1] En 1867, diseñó para la estación de tren Box Hill & Westhumble [2] en la nueva línea Leatherhead a Dorking .
En 1862, diseñó la fuente para beber Slade en Kennington Park para Felix Slade. [3] [4] En 1863, presentó diseños para la catedral de Saint Fin Barre en Cork y, aunque su diseño fue admirado, perdió ante William Burges . [5]
Después de 1864, ayudó al ingeniero civil Sir Joseph Bazalgette con los diseños de los embarcaderos y la mampostería del Thames Embankment, incluido el trabajo en el estándar de la lámpara delfín , y para las estaciones de bombeo en Abbey Mills y Crossness . Estas instalaciones innovadoras redujeron enfermedades, como las mortales epidemias de cólera, al mover aguas residuales sin tratar y efluentes contaminados río abajo de Londres para su descarga en el Támesis.
En 1869, comenzó a trabajar para la compañía Crystal Palace diseñando y construyendo el Acuario, Invernadero y reparando las Torres de Agua. También fue pionero en el uso de azulejos ornamentales en interiores industriales. Basado en el éxito del Crystal Palace Aquarium, Driver ganó un contrato en 1872 con el Consejo de la Exposición de Viena para diseñar un acuario permanente en Viena . [6]
En 1872, Driver completó la enfermería Horton en Banbury en Oxfordshire. [7]
A partir de 1873, trabajó con Sir James Brunlees y Alexander McKerrow en diseños para King's Lynn Bridge, Clifton y otras estaciones. También fue el arquitecto de los muelles de Llandudno , Niza y Southend-on-Sea [8].
A partir de 1882, ayudó a Sir Douglas Fox y Francis Fox con los diseños de la estación de tren de Preston Fishergate Hill y de la estación de tren de Southport y otras en la extensión de las líneas de Cheshire.
A partir de 1888, trabajó con Edward Woods en la preparación de diseños para el Mercado Central de Santiago y para las estaciones del Ferrocarril del Puerto de Buenos Aires y Ensenada .
De 1894 a 1895, estuvo en los equipos de diseño de estaciones en Tottenham y Forest Gate Railway .
Diseñó el West Pier Pavilion en Brighton y fue el arquitecto de las estaciones (incluida la "Estación de la Luz" en São Paulo , Brasil ) en el ferrocarril de São Paulo. [9]
También fue responsable del Ayuntamiento de Dorking, Dorking Waterworks, Dorking Union y muchas tiendas y residencias en Dorking; Hospital Banbury; los difuntos Sir Tatton Sykes y Ellesmere Memorial [ cita requerida ] ; y el Mark Masons 'Hall en Great Queen Street [ cita requerida ] .
También disfrutaba pintar al óleo y acuarelas, algunas de las cuales sobreviven en la actualidad.
Murió el 27 de octubre de 1900 [10] y está enterrado en el cementerio de West Norwood . Dejó una propiedad de aproximadamente un millón de libras, una suma enorme para el año 1900.
Referencias
- ^ "Apertura de Tunbridge Wells y East Grinstead Branch del ferrocarril de Londres, Brighton y South Coast" . Anunciante de Sussex . Archivo de periódicos británicos. 3 de octubre de 1866 . Consultado el 8 de agosto de 2016 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Apertura del ferrocarril de Dorking y Letherhead" . Brighton Gazette . Archivo de periódicos británicos. 21 de marzo de 1867 . Consultado el 8 de agosto de 2016 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ https://www.kenningtonpark.org/park-monuments
- ^ "Bebedero en Kennington Park" . South London Chroncile . Archivo de periódicos británicos. 31 de mayo de 1862 . Consultado el 8 de agosto de 2016 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "La Exposición de Arquitectura" . Tiempos ilustrados . Archivo de periódicos británicos. 11 de abril de 1863 . Consultado el 8 de agosto de 2016 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Epítome de las noticias británicas y extranjeras" . Tamworth Herald . Archivo de periódicos británicos. 21 de septiembre de 1872 . Consultado el 8 de agosto de 2016 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Varios" . Merthyr Telegraph y publicista general de los distritos de hierro de Gales del Sur . Archivo de periódicos británicos. 12 de abril de 1872 . Consultado el 8 de agosto de 2016 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ Obituario, The Builder v.79, 10 de noviembre de 1900, p. 423-4
- ^ Soukef Jnr, A. 2000. Cem Anos Luz, Estación Luz. Dialeto, Sao Paulo
- ^ "Las Actas de la Institución de Ingenieros Civiles". 143 . Institución de Ingenieros Civiles. 1901. Cite journal requiere
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( ayuda )
- Paul Dobraszczyk, escrito en la revista Architectural History , 2006. [ se necesita cita completa ]