Chartres - Champhol de aeródromo ( en francés : Aérodrome de Chartres - Champhol ) ( OACI : lfor ) es un aeropuerto que sirve Chartres [1] y Champhol , en el Eure-et-Loir departamento en el centro-norte de Francia . El aeropuerto se encuentra a 2,5 km (1,3 NM ) al este-noreste de Chartres [1] y al sureste de Champhol. Es compatible con la aviación general sin servicios de aerolíneas comerciales programados.
Chartres - Aeródromo Champhol Aérodrome de Chartres - Champhol Terreno de aterrizaje avanzado (ALG) A-40 | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Operador | Chartres Métropole | ||||||||||||||
Sirve | Chartres / Champhol , Francia | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 509 pies / 155 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 48 ° 27′32 ″ N 001 ° 31′26 ″ E / 48.45889 ° N 1.52389 ° ECoordenadas : 48 ° 27′32 ″ N 001 ° 31′26 ″ E / 48.45889 ° N 1.52389 ° E | ||||||||||||||
Mapas | |||||||||||||||
Ubicación de la región Centro en Francia | |||||||||||||||
LFOR Ubicación del aeropuerto en la región Centro | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Historia
La instalación era un campo militar, anterior a 1870, dedicado a la caballería.
Escuela de pilotos durante la Primera Guerra Mundial
El primer avión diseñado por el ingeniero Clément Ader fue probado allí, pero no pudo despegar el 9 de octubre de 1890. El aeródromo de Chartres comenzó en 1909.
Desde marzo de 1915 hasta el final de la Primera Guerra Mundial , se estableció un importante centro de entrenamiento militar para pilotos; estaba en la cima de las escuelas militares de vuelo en Francia, y muchos pilotos famosos fueron entrenados en Chartres.
En esta ocasión, el aeródromo se abrió tanto a aviones civiles como militares.
En 1923, el "22 e Régiment Aérien de bombardement de nuit" (22 ° Escuadrón de Bombardeo Nocturno) se ubicó en Chartres, con los bombarderos Amiot 143 y, más tarde, el Bloch 131 .
De la Primera a la Segunda Guerra Mundial: escuadrones de bombarderos y cazas
Un importante escuadrón de bombardeo, el "22e Régiment Aérien de Bombardement de Nuit" (Escuadrón de Bombardeo Nocturno) se instaló en Chartres en 1923.
La Fuerza Aérea francesa nació el 1 de abril de 1933.
El 6e Escadre de Chasse (sexto escuadrón de combate) aterrizó en Chartres en 1936.
Fue reforzado por el Armée de l'Air como aeródromo militar después de la invasión de Polonia en septiembre de 1939. Las Fuerzas Aéreas francesas basaron los cazas Morane-Saulnier MS-230 en el aeródromo para la defensa de la región de Chartres . También se asignaron los Bloch 151 , y los pilotos checoslovacos fueron asignados al aeródromo.
Segunda Guerra Mundial
Entrenamiento para pilotos de combate
De 1939 a mayo de 1940 trabajó en Chartres una Unidad de formación de pilotos de combate: el "Centre d'Instruction de la Chasse" (Centro de formación de lucha).
Muchos de ellos lucharon contra aviones alemanes.
El aeródromo fue atacado por primera vez por la Luftwaffe alemana el 3 de junio de 1940 por una formación de 15 bombarderos ligeros Dornier Do 17 bimotores. Se rindió junto con el resto de las bases de la Fuerza Aérea francesa en Francia en el Segundo Armisticio en Compiègne el 22 de junio y fue capturado por el ejército de ocupación alemán. [3]
Uso alemán
Después de la Batalla de Francia , Chartres se utilizó como aeródromo militar de la Luftwaffe durante la ocupación. Unidades conocidas asignadas (todas de Luftlotte 3, Fliegerkorps IV): [4] [5]
- Kampfgeschwader 100 (KG 100) 17 de junio a 19 de julio de 1941; 29 de noviembre de 1941-21 de abril de 1942 Heinkel He 111 H (Código de fuselaje 6N +)
- Lehr & Erprobungskommando 100 (LEKG 100) Enero-junio de 1942 Heinkel He 111 H
- Kampfgeschwader 53 (KG 53) 15 de julio-16 de agosto de 1942 Heinkel He 111 H (Código de fuselaje A1 +)
- Kampfgeschwader 66 (KG 66) Abril-junio de 1943 Dornier Do 217 , Junkers Ju 88 A (Código de fuselaje Z6 +)
- Nahaufklärungsgruppe 13 (NKG 13) 7 de junio a agosto de 1944 Junkers Ju 88
- Kampfgeschwader 55 (KG 55) 27 de julio de 1943-18 de junio de 1944 Focke-Wulf Fw 190 (Código de fuselaje G1 +)
KG 100, KG 53, KG 66 eran todas unidades de bombardeo nocturno que participaban en operaciones sobre Inglaterra ; LEKG 100 era una unidad de comando de la Luftwaffe capaz de lanzar paracaidistas; El KG 55 era una unidad interceptora diurna contra los bombardeos diurnos de la Octava Fuerza Aérea; NKG 13 era una unidad interceptora nocturna contra los bombardeos nocturnos de la Royal Air Force.
El área de Chartres fue fuertemente atacada en varias misiones por bombarderos de la Octava Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos en 1943 y 1944 y el aeropuerto fue atacado singularmente el 15 de septiembre de 1943 por 22 B-24 Liberators del 44th Bombardment Group . [6] Ataques adicionales en el aeródromo se realizaron el 2 de marzo y el 25 de marzo de 1944 por las Fortalezas Voladoras B-17 del 94º Grupo de Bombardeo y el 388º Grupo de Bombardeo de la 4ª Ala de Bombardeo . [7]
Justo antes de los aterrizajes del Día D en Normandía , los bombarderos medianos B-26 Marauder del IX Bomber Command 322d Bombardment Group realizaron ataques adicionales en el aeródromo durante mayo de 1944. [8] Fue atacado nuevamente durante junio y julio después de la desembarcos de los Grupos de Bombardeo 397º y 416º.
Uso americano
Fue liberado por las fuerzas terrestres aliadas alrededor del 21 de agosto de 1944 durante la Campaña del Norte de Francia. Casi de inmediato, los Batallones de Ingenieros de Aviación del Comando 832 y 833 de la USAAF IX comenzaron a limpiar el aeropuerto de minas y destruyeron aviones de la Luftwaffe, y repararon las instalaciones operativas para su uso por aviones estadounidenses. Posteriormente, el aeropuerto de Chartres se convirtió en un aeródromo de combate de la Novena Fuerza Aérea de la USAAF , designado como "A-40" alrededor del 26 de agosto, solo una semana después de su captura de las fuerzas alemanas. [9]
Una vez declarado operativamente listo, el aeródromo tenía una pista de concreto de 5500 'de largo alineada el 26/08, con muchos tablones de acero perforados utilizados para reparar los daños causados por los frecuentes bombardeos aliados. La mayoría de los hangares y edificios de apoyo fueron destruidos y, posteriormente, las carpas tuvieron que usarse para alojamiento y también para instalaciones de apoyo junto con un suministro de agua potable y una red eléctrica mínima establecida para las comunicaciones y la iluminación de la estación. [10]
Bajo control estadounidense, Chartres se convirtió inicialmente en el hogar del 368th Fighter Group , que voló P-47 Thunderbolts desde el campo a partir del 23 de agosto, permaneciendo hasta el 11 de septiembre. Fueron reemplazados por el Grupo de Bombardeo 323d equipado con B-26 Marauder el 21 de septiembre, volando misiones de combate hasta el 13 de octubre de 1944. [11]
Las unidades de combate se trasladaron a finales de octubre de 1944 y, hasta el final de la guerra, Chartres se convirtió en un aeródromo de reabastecimiento y evacuación de víctimas de combate, y desempeñó otras funciones de apoyo para los aliados. Fue devuelto al control civil francés en junio de 1945. [9]
Uso de la fuerza aérea francesa
La Segunda Guerra Mundial había destruido casi por completo el aeropuerto de Champhol. Fue necesario retirar gran parte de los artefactos explosivos sin detonar y los excedentes de guerra y toda la infraestructura quedó en ruinas. El aeródromo anterior del "22 e Régiment de Bombardement Aérien" fue reconstruido como Base Aérea de Chartres (BA 122) (Base Aérienne 122 Chartres-Champhol) y utilizado por la Fuerza Aérea Francesa .
Esta Base era muy activa, principalmente con escuadrones voladores especializados en transporte táctico, como el 61e Escadre de Transport (cf Wikipedia en francés). Esos aviones estuvieron involucrados en batallas de la guerra francesa en Indochine (Vietnam) y Argelia. En 1953, aviones y escuadrones voladores se basaron en la base aérea francesa de Orleans , debido al peligro de vuelos con grandes aviones cerca de la famosa catedral de Chartres .
Sigue siendo una importante Base de la Fuerza Aérea después de 1953, incluyó Unidades técnicas, un centro de entrenamiento militar (CIMCA 41.122) y una estación de radiodifusión.
La Fuerza Aérea francesa cerró la base aérea militar en 1997.
Actual
El campo fue reemplazado por una instalación civil totalmente nueva que es mucho más pequeña que el aeropuerto de antes de la guerra. Tiene una pista principal de asfalto y una pista secundaria de césped para uso de aviones pequeños y planeadores. La pista y los edificios de apoyo en tierra están en el lado sur del antiguo aeropuerto y pista de aterrizaje en tiempo de guerra. Además, se construyó un parque industrial en parte del antiguo aeropuerto.
Lo que parecen ser hangares se encuentran en el lado norte del aeropuerto, a unos 200 metros al norte de la pista, y sin conexión con el aeropuerto actual probablemente formaban parte del antiguo aeródromo militar. También parece que el lado norte del aeropuerto, la ubicación del aeropuerto de antes de la guerra y el aeródromo en tiempos de guerra, permanece bajo control militar francés, ya que las fotografías aéreas y las imágenes de satélite del área están intencionalmente borrosas o en blanco por razones indeterminadas. Lo que parecen ser restos de la antigua pista principal, parte del extremo 26 de la pista, y las antiguas calles de rodaje y posiblemente los soportes duros de dispersión se encuentran en el área borrosa.
Instalaciones
El aeropuerto se encuentra a una altura de 509 pies (155 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene una pista pavimentada designada 10/28 que mide 840 por 25 metros (2.756 pies × 82 pies). También tiene una pista paralela sin pavimentar con una superficie de césped que mide 900 por 100 metros (2953 pies × 328 pies). [1]
Ver también
- Terreno de aterrizaje avanzado
- Base Aérienne 122 Chartres-Champhol dentro de Wikipedia en francés
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b c d LFOR - Chartres Champhol . AIP del French Service d'information aéronautique , efectivo el 20 de mayo de 2021.
- ^ (en francés) Aérodrome de Chartres - Champhol (LFOR) Archivado el 28 de marzo de 2010 en la Wayback Machine en L'Union des Aéroports Français
- ^ Rudolf Ptacek (1918-1942) Archivado el 31 de julio de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ La Luftwaffe, 1933-45
- ^ Códigos de identificación de unidades de la Luftwaffe 1939-1945
- ^ Documento USAFHRA 00104363
- ^ Documento USAFHRA 00104042
- ^ Documento USAFHRA 00082809
- ^ a b Johnson, David C. (1988), Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. (ETO), Día D al Día VE; División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF, Maxwell AFB, Alabama.
- ^ IX Ingeniero Comando ETO Aeródromos, Diseño de aeródromo
- ^ Maurer, Maurer. Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, 1983. ISBN 0-89201-092-4 .
enlaces externos
- Tiempo actual para LFOR en NOAA / NWS
- Historial de accidentes de LFOR en Aviation Safety Network
- Información del aeropuerto para QTJ en Great Circle Mapper.
- Base de la Fuerza Aérea de Chartres en 1925 Mapa y reglas de vuelo