El ramal de Chertsey , inaugurado en 1848, conecta Waterloo con Reading Line en Virginia Water con la South Western Main Line en Weybridge . También se le conoce como el ramal de Weybridge , o por su descripción más precisa desde 1866, el circuito de Chertsey . Para los servicios de pasajeros, tiene un apartadero terminal en Weybridge; de lo contrario, sus otras tres estaciones son a través de estaciones y sirven a los asentamientos de población modesta Chertsey , Addlestone y Virginia Water.. Las excursiones de un día a vapor comparten el uso de la línea que a veces hace escala en Londres Waterloo, Staines, Woking y estaciones y otras antes de Salisbury , Yeovil , Dorchester y / o Bath hacia el extremo suroeste del país.
Rama de Chertsey / línea de bucle de Chertsey | |||
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Descripción general | |||
Estado | Operacional | ||
Dueño | Ferrocarril de red | ||
Lugar | Surrey , sureste de Inglaterra | ||
Estaciones | 4 | ||
Servicio | |||
Tipo | Ferrocarril suburbano , Ferrocarril pesado | ||
Sistema | National Rail | ||
Operador (es) | Ferrocarril del sudoeste | ||
Historia | |||
Abrió | 1849 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 5,5 millas (8,9 km) | ||
Numero de pistas | 2 | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
Electrificación | sí | ||
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Ramal de Chertsey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El 16 de julio de 1846, el London and South Western Railway (LSWR) fue autorizado a construir una línea ferroviaria desde Weybridge a Egham, cerca de Staines Bridge. Esto se abrió hasta Chertsey el 14 de febrero de 1848. [1] La sección planificada más allá no fue construida por el LSWR, porque una compañía diferente - Windsor, Staines y South Western Railway (WS & SWR) - fue autorizada el 25 de junio de 1847 para construir una línea de Staines a Pirbright y un ramal de esa línea a Chertsey, donde se conectaría con el ramal LSWR de Weybridge. La línea WS & SWR no se construyó y los poderes expiraron. [2]
El 23 de junio de 1864, la LSWR fue autorizada a construir una extensión 2+1 ⁄ 2 millas (4.0 km) de largo desde Chertsey para encontrarse con Staines, Wokingham y Windsor Junction Railway (SW & WJR) en Virginia Water, y esta línea se abrió el 1 de octubre de 1866. [3] La línea era de doble vía, y en su en el extremo norte había un ramal de una sola vía frente a Reading ; este impulso se duplicó el 4 de agosto de 1897. [4]
El cruce en el extremo de Weybridge también se hizo triangular: la nueva curva se autorizó el 20 de agosto de 1883 y se abrió el 10 de agosto de 1885; no se usó regularmente hasta el 4 de julio de 1887. El cruce de esta curva con la línea descendente cerca de Byfleet se modificó a un cruce de madrigueras desde el 19 de febrero de 1903. [4]
El ramal de Virginia Water que da acceso desde Chertsey hacia Ascot se cerró en 1966.
La línea fue electrificada (tercer carril de 660 V CC) el 3 de enero de 1937 por el Ferrocarril del Sur . [5]
La demanda y la población, más especialmente, han crecido alrededor de las dos estaciones exclusivamente en la línea. En los ejercicios económicos 2014-2015, los viajes realizados desde o hacia Chertsey y Addlestone totalizaron 0,995 millones. Al ser un bucle y para los servicios turísticos y los servicios de bienes como corolario de la South West Main Line, la línea tiene muchas restricciones de uso, siendo las más importantes los tres pasos a nivel de carreteras en el centro urbano de Egham, que han suscitado una fuerte oposición mediante peticiones para prevenir cualquier aumento de obstrucción propuesto por los trenes. La propuesta de Heathrow Airtrack produjo planes detallados, pero abandonados, para las conexiones ferroviarias directas hacia el sur de Heathrow.
Servicios
De lunes a sábado, un servicio de todas las estaciones de media hora a London Waterloo pasa por Staines y Hounslow Loop Line . El tiempo de viaje puede reducirse unos minutos si cambia a un tren rápido en Staines o Weybridge. Los domingos hay un servicio de todas las estaciones cada hora que, en lugar de ir a Weybridge, toma la curva oeste en Byfleet Junction y termina en Woking . Esa curva se usa poco, aunque de 2000 a 2002 el servicio London Crosslink de Anglia Railways desde Colchester e Ipswich a Basingstoke a través del norte de Londres y Staines, que usaba DMU Clase 170, la tomó.
Material rodante
Los trenes generalmente son operados por British Rail Class 707 , pero algunas unidades de British Rail Class 458 también funcionan en la línea.
Puente ferroviario de Lyne
Entre Virginia Water y Chertsey, la línea cruza la autopista M25 por medio de un puente atirantado . El puente es notable porque es uno de los pocos [ cuantificar ] puentes de este tipo para transportar un ferrocarril pesado que se requiere aquí cuando el ferrocarril se acerca a la autopista en un ángulo de 28 grados. El puente consta de dos torres de hormigón ubicadas en la reserva central de la autopista. Las vigas de hormigón del borde están suspendidas de las torres, y cada una está sostenida por un par de cables conectados a las torres. Las vigas de borde soportan una losa de tablero de hormigón sobre la que corren las vías. El puente tiene 120 yardas (110 metros) de largo y 72 pies (22 metros) de alto y se completó en 1979. [6]
Referencias
- ^ Williams, RA (1968). The London & South Western Railway, volumen 1: Los años formativos . Newton Abbot: David y Charles . págs. 180–1. ISBN 0-7153-4188-X.
- ^ Williams , 1968 , p. 181
- ^ Williams, RA (1973). The London & South Western Railway, volumen 2: Crecimiento y consolidación . Newton Abbot: David y Charles . pag. 67. ISBN 0-7153-5940-1.
- ↑ a b Williams , 1973 , p. 68
- ^ Moody, GT (mayo de 1958) [1957]. Southern Electric (2ª ed.). Hampton Court: Ian Allan . pag. 65. 786/262/100/558.
- ^ "Lyne Bridge, Chertsey - Estructuras ferroviarias" . Grupo E del Sur . Consultado el 30 de agosto de 2013 .
Coordenadas :51 ° 23′35 ″ N 0 ° 31′57 ″ W / 51,3931 ° N 0,5324 ° W / 51,3931; -0,5324