Heathrow Airtrack era un enlace ferroviario propuesto en el Reino Unido que uniría el aeropuerto de Heathrow en el oeste de Londres con la estación de trenes de London Waterloo en el centro de Londres .
Heathrow Airtrack (propuesto) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Propuesta solamente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Explotaciones del aeropuerto de Heathrow (vías férreas alrededor del aeropuerto de Heathrow) Network Rail (resto de la red) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Londres , inglaterra, reino unido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Heathrow Terminal 5 Londres Waterloo Reading Woking Guildford | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Propuesta de enlace ferroviario urbano / aeropuerto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | National Rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea, según lo propuesto por BAA , iría desde la Terminal 5 de Heathrow a través de los suburbios del suroeste de Londres hasta Waterloo, con servicios ferroviarios directos adicionales desde el aeropuerto a Reading y Guildford . Airtrack proporcionaría una ruta alternativa a Londres a las rutas ferroviarias existentes desde Heathrow , Heathrow Express , TfL Rail y la línea Piccadilly .
Se ha estimado que el plan tiene un costo de £ 673 millones. [1] En abril de 2011, BAA anunció que no continuaría con el proyecto, [2] citando la falta de disponibilidad de subvenciones gubernamentales y otras prioridades para Heathrow. [3]
Desde entonces se han propuesto varias formas alternativas, incluido un plan revisado Airtrack-Lite presentado por Wandsworth London Borough Council en 2011. [4]
Planes
La Terminal 5 de Heathrow tiene dos plataformas ferroviarias pesadas salvaguardadas para su uso por una conexión con orientación oeste a la red National Rail , que sería utilizada por Airtrack. La propuesta original para el enlace AirTrack [5] incluía una nueva estación, llamada Staines High Street, que se construiría cerca del sitio de la antigua estación del mismo nombre , pero ese plan se omitió de las propuestas revisadas en la segunda consulta pública. publicado el 20 de octubre de 2008. [6]
En la propuesta se incluye un nuevo depósito para material rodante en el sitio de los antiguos patios de clasificación en Feltham .
BAA indicó que deseaba extender el servicio Heathrow Express desde la Terminal 5 a una nueva plataforma de terminal en Staines . [6]
Desarrollo de la propuesta
El principio de una conexión ferroviaria con Heathrow desde el sur ha sido objeto de considerables discusiones y estudios durante 50 años. Desde 1960, se han realizado más de 10 estudios o propuestas que consideraron cómo mejorar el acceso en superficie a Heathrow mediante un enlace ferroviario fijo adicional, y en 1984 los estudios confirmaron la viabilidad del enlace. [7]
Tras un período de consulta pública en 1998, BAA presentó planes el 24 de julio de 2009 al Secretario de Estado de Transporte para solicitar autorización en virtud de la Ley de Transporte y Obras para adquirir el terreno necesario y comenzar a construir el enlace ferroviario.
Se había previsto que las obras comenzaran en 2011, con los servicios ferroviarios en funcionamiento en 2015. [8] El 30 de julio de 2010, el Departamento de Transporte escribió a todas las partes involucradas en la investigación pública, informándoles que esta se había retrasado indefinidamente. La razón citada fue que "el Gobierno ha confirmado que su prioridad más urgente es abordar el déficit presupuestario del Reino Unido y que habrá una revisión del gasto en otoño. La revisión puede tener implicaciones para la financiación propuesta del Plan Airtrack y hasta el La posición se aclara, no consideramos oportuno sacar adelante las cosas ... ”. [9]
En el evento, Airtrack no fue mencionado en la revisión de gastos y, como resultado, en noviembre de 2010 BAA anunció que "la investigación pública permanece diferida". [10]
Construcción
El caso económico considera que Airtrack es una opción de bajo costo, [11] porque solo se requerirían 4 kilómetros (2.5 millas) de nueva línea, principalmente dentro de Spelthorne . La nueva infraestructura restante consistiría en mejoras de la estación e instalaciones asociadas.
Los elementos clave de las obras de construcción serían: [12]
- Túnel desde la Terminal 5 de Heathrow hasta Stanwell Moor
- Construcción de una nueva línea ferroviaria a través de Stanwell Moor y Staines Moor
- Construcción de un nuevo tramo de vía en el centro de la ciudad de Staines-upon-Thames
- Remodelación de la estación de Staines
En 2008, se estimó que el plan costaba alrededor de £ 673 millones, [1] de los cuales se esperaba que alrededor de £ 150 millones provinieran de un superávit operativo y el resto de una subvención del gobierno.
Servicios
Los servicios de pasajeros propuestos para el servicio Airtrack son generalmente para ofrecer un servicio de media hora a cada destino: [6]
Londres Waterloo - Heathrow: dos trenes por hora, con parada en:
- Cruce de Clapham
- Richmond
- Twickenham
- Feltham
- Staines
Una extensión del servicio Heathrow Express a Staines-upon-Thames proporcionaría 2 tph adicionales entre el aeropuerto y Staines-upon-Thames. El tiempo de viaje desde Waterloo al aeropuerto de Heathrow habría sido de aproximadamente 40 minutos. [13]
Guildford - Heathrow (vía Egham y Virginia Water ): dos trenes por hora (uno por hora en horas pico), con parada en:
- Chertsey
- Woking
El tiempo de viaje desde Guildford a Heathrow sería de aproximadamente 36 minutos. [13]
Lectura - Heathrow (vía Egham y Virginia Water) dos trenes por hora, con parada en:
- Wokingham
- Bracknell
El tiempo de viaje desde Reading hasta Heathrow sería de aproximadamente 45 minutos. [13]
Apoyo y oposición
AirTrack Forum, un grupo de autoridades locales, empresas y organizaciones comunitarias de Surrey, Londres y Berkshire, fue formado por British Airways en 2000 para apoyar el esquema Airtrack. El grupo encargó a consultores que estudiaran los beneficios económicos del plan financiado por la (ahora extinta) Asamblea Regional del Sudeste de Inglaterra . [14] [15] Varias autoridades locales han expresado un amplio apoyo a Airtrack, entre ellos Runnymede , Reading , Woking , Guildford , Bracknell Forest , Wokingham , Surrey y Hampshire County Council , junto con Transport for London y el Alcalde de Londres . [dieciséis]
Algunas autoridades han expresado su preocupación o se han opuesto a ciertos detalles de los planes, como Wokingham. [17] El Consejo del Condado de Surrey, aunque había objetado previamente, revisó su posición después de que BAA ofreciera financiar £ 11 millones para mejoras de transporte. [18] [19] La medida fue criticada por el diputado local y el secretario de Estado de Transporte, Philip Hammond . [20] El distrito real de Windsor y Maidenhead expresó "fuertes preocupaciones" sobre Airtrack. [21]
Ambiente
La mayor parte del trabajo de construcción afectaría a Staines Moor y Stanwell Moor , que incluyen un sitio de interés científico especial (SSSI), y se llevaron a cabo amplias consultas en Spelthorne que dieron como resultado modificaciones importantes del esquema. [12] Los residentes de Feltham expresaron su oposición a los planes para un nuevo depósito de trenes cerca de un área de conservación natural . [22] En respuesta a estas preocupaciones, BAA publicó garantías en su bibliografía de consulta de que el depósito de Feltham se habría diseñado para limitar la contaminación acústica y lumínica , y con protección del paisaje. [12]
Pasos a nivel
Una gran parte de la ruta propuesta de Airtrack correría en la línea Waterloo-Reading, que tiene catorce pasos a nivel . Los opositores han expresado su preocupación por el impacto del plan en estos cruces, y los activistas locales han afirmado que los trenes más frecuentes aumentarían los tiempos de espera en las barreras cerradas y causarían más congestión en las carreteras. [12] Los pasos a nivel a lo largo de la ruta sin alternativas viables son principalmente cuatro en Egham [23] [24] y uno en Wokingham . [25] [26]
De acuerdo con una Declaración Ambiental emitida por BAA, Airtrack habría tenido un leve impacto en ocho cruces, con tiempos de cierre de barreras aumentando en no más del 13%; tres cruces se habrían visto moderadamente afectados, con aumentos de tiempo de cierre de entre 13% y 25%; y cuatro cruces se habrían visto "gravemente" afectados, con un aumento del tiempo de inactividad de la barrera entre un 25% y un 36%. [27] El Ayuntamiento de Wokingham se opuso a los planes de BAA alegando que no se había llevado a cabo una evaluación de impacto adecuada sobre los tiempos de permanencia de los pasos a nivel. [17] BAA investigó la posibilidad de construir nuevos puentes o túneles viales para mitigar los problemas con los pasos a nivel. [6]
Planes futuros
Se han presentado una serie de nuevas propuestas para expandir el transporte en el aeropuerto de Heathrow , entre las que se encuentran esquemas estrechamente relacionados con Airtrack.
Airtrack-Lite
En octubre de 2011, Wandsworth London Borough Council anunció un plan revisado llamado Airtrack-Lite. Para abordar algunas de las preocupaciones, esto propone que el servicio de Waterloo-a-Windsor se dividiría en Staines-upon-Thames, y el servicio de Weybridge a Londres (a través del circuito de Hounslow) se reformularía como Weybridge-to-Heathrow y Heathrow. -Servicios a Londres. [4]
En marzo de 2013, el Ayuntamiento de Wandsworth inició un estudio para ofrecer un viaje en tren de 30 minutos desde Clapham Junction a Heathrow. [28]
Propuesta de marco de políticas de aviación
Se incluyó una nueva propuesta de enlace ferroviario en la Especificación de rendimiento de alto nivel de 2012 del gobierno para el ferrocarril. La línea propuesta utilizaría una conexión orientada al oeste cerca de Slough, lo que permitiría que los trenes directos sirvan al aeropuerto desde el sur de Gales y Bristol si se pudiera establecer un caso de negocio. [29]
Ferrocarril Windsor Link
Una variación de Airtrack-Lite es la propuesta de Windsor Link Railway , que pide un nuevo enlace a la Terminal 5 desde un triángulo en Wraysbury, para un enlace directo al oeste de Inglaterra y un enlace ferroviario al sur de Londres desde y hacia Heathrow. Su puente previsto sobre la M25 es más barato que los túneles asociados con la mayoría de los otros esquemas.
Ferrocarril del sur de Heathrow
En 2017 se anunció una propuesta rival no relacionada, Heathrow Southern Railway . [30]
Tercera pista
En 2016, los planes de Airtrack-lite se reafirmaron como parte de las mejoras que podrían vincularse a la tercera pista propuesta en Heathrow. [31] [12]
Ver también
Servicios ferroviarios del área de Heathrow | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- Travesaño
- Heathwick
- HS4Air
- Superlink (red ferroviaria)
- Aproximación de tren occidental a Heathrow
Referencias
- ^ a b "El pedido de Heathrow Airtrack: estimación de los costes de realización de las obras propuestas" (PDF) . BAA Aeropuerto de Heathrow. 2008. Archivado desde el original (PDF) el 21 de julio de 2011 . Consultado el 6 de enero de 2010 .
- ^ "Enlace ferroviario de Heathrow Airtrack Waterloo archivado por BAA" . BBC News de Londres . 11 de abril de 2011 . Consultado el 11 de abril de 2011 .
- ^ Samuel, A. (11 de abril de 2011). "Heathrow: 'No hay más opción que retirar el enlace propuesto de Airtrack a Staines ' " . Noticias de ferrocarril Rail.co . Archivado desde el original el 18 de enero de 2012 . Consultado el 11 de abril de 2011 .
- ^ a b "Nuevo plan Airtrack para conectar Heathrow" . Consejo de Wandsworth . 28 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2012 . Consultado el 5 de septiembre de 2013 .
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- ^ a b c d "Mejora del acceso del transporte público al aeropuerto de Heathrow - Folleto de consulta 2" (PDF) (Comunicado de prensa). BAA Aeropuerto de Heathrow. Octubre de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 6 de enero de 2009 . Consultado el 10 de octubre de 2008 .
- ^ "El Foro AirTrack - Historia" . Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2009 . Consultado el 5 de septiembre de 2013 .
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- ^ "Nuevo enlace ferroviario incluido en los planes de aviación de DfT | Railnews | Noticias de hoy para el ferrocarril de mañana" . Railnews. 13 de julio de 2012 . Consultado el 5 de septiembre de 2013 .
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- ^ "La nueva ruta ferroviaria uniría Heathrow con Waterloo en 43 minutos" . Vaya al oeste de Londres . Consultado el 17 de enero de 2016 .
enlaces externos
- "Heathrow Airtrack" . BAA Heathrow . Archivado desde el original el 6 de febrero de 2009.
- Sitio web del Foro AirTrack
- Sitio web de objeciones de Wokingham
- Egham-Airtrack.co.uk * "Egham Airtrack" . Archivado desde el original el 10 de octubre de 2010. (sitio web de la campaña de oposición)
- Solicitud de TWA, declaración medioambiental, volumen 2