El Chevrolet Series AB National (o Chevrolet National) es un vehículo estadounidense fabricado por Chevrolet en 1928 para reemplazar el 1927 Series AA Capitol . Los números de producción documentados muestran que 1.193.212 Series AB se fabricaron en una variedad de estilos de carrocería y 69.217 se originaron solo en la fábrica de Oshawa. [1] Chevrolet instituyó el número de serie registrado en la placa del talón del asiento delantero en el lado izquierdo o derecho, utilizando los números enumerados para designar el punto de origen del vehículo identificado.
El AB Serie Nacional se unió en el mercado con otra alternativa para el Ford Modelo A llama el Plymouth Modelo Q . [2]
código | ciudad |
---|---|
1 | Ensamblaje de pedernal |
2 | Asamblea de Tarrytown |
3 | Asamblea de St. Louis |
5 | Asamblea de Kansas City |
6 | Asamblea de Oakland |
8 | Asamblea de Lakewood |
9 | Asamblea Norwood |
12 | Asamblea de búfalo |
21 | Asamblea de Janesville |
Especificación
Con un aspecto muy similar al Capitolio de la Serie AA de 1927, la distancia entre ejes de la Serie AB se incrementó en cuatro pulgadas a 107 pulgadas (2718 mm). El aspecto actualizado fue uno de los primeros proyectos del estudio Art & Color de GM. [3] Fue el último Chevrolet en utilizar un motor de cuatro cilindros hasta 1961 y el Chevrolet Chevy II / Nova . Los descapotables y los sedanes de turismo tenían la capacidad de plegar el parabrisas hacia adelante en la parte superior del capó para conducir al aire libre. [1]
La Serie AB fue propulsada por el viejo motor Chevrolet de cuatro cilindros de 171 pulgadas cúbicas (2.800 cc), pero con modificaciones menores para producir 35 hp (26 kW) a 2.200 rpm. Ahora también se proporcionó frenado en las cuatro ruedas. Fisher Body proporcionó ocho opciones de carrocería diferentes para incluir estilos de carrocería abiertos y cerrados. La mejor opción fue catalogada como Imperial Landau con un precio de US $ 715 ($ 10,776 en dólares de 2020 [4] ). [1] En mayo de 1925, la planta de Chevrolet Export Boxing en Bloomfield, Nueva Jersey fue reutilizada de un propietario anterior donde se embalan los kits Knock-Down para los automóviles de pasajeros Chevrolet, Oakland, Oldsmobile, Buick y Cadillac, y las piezas de camiones Chevrolet y GMC. y enviado por ferrocarril a los muelles de Weehawken, Nueva Jersey, para las fábricas de ensamblaje de GM en el extranjero. [1]
Ver también
- 1928 Cadillac Serie 314
- 1928 LaSalle Serie 303
- 1928 Oldsmobile Modelo 30
- 1928 Buick Master Six
- 1928 Buick estándar seis
- Pontiac seis de 1928
Referencias
- ↑ a b c d e Kimes, Beverly R. (1996). Clark, Henry A. (ed.). El catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1945 . Publicaciones Kraus. págs. 283-302. ISBN 0873414780.
- ^ Sloan, Alfred (2003). Wood, John C .; Wood, Michael C. (eds.). Alfred P. Sloan: Evaluaciones críticas en negocios y administración . 1 . Routledge. pag. 234. ISBN 9780415248297. Consultado el 17 de marzo de 2018 .
- ^ "1928 Chevrolet National Series AB" . Cómo funcionan las cosas . Consultado el 3 de enero de 2013 .
- ^ 1634 a 1699: Harris, P. (1996). "Inflación y deflación en América temprana, 1634-1860: patrones de cambio en la economía estadounidense británica". Historia de las Ciencias Sociales . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .