El Chevrolet Monza es un automóvil subcompacto producido por Chevrolet para los años modelo 1975 a 1980 . El Monza se basa en el Chevrolet Vega y comparte la distancia entre ejes , el ancho y el motor estándar de cuatro cilindros en línea. El automóvil fue diseñado para acomodar el motor rotativo GM- Wankel , pero debido a la mediocre economía de combustible y problemas de cumplimiento de emisiones, el motor se canceló y se sustituyó por una opción de motor V8. [1] El nombre de Monza también se ha utilizado para varios otros coches .
Introducido para el año modelo 1975, el Monza 2+2 y el Monza Towne Coupe compitieron con el Ford Mustang II y otros cupés deportivos. [2] Las variantes de carrocería H de General Motors , el Buick Skyhawk y el Oldsmobile Starfire , se produjeron usando la carrocería del Monza 2+2 con parrilla y variaciones de acabado y el motor V6 de 3,8 litros de Buick . La variante Pontiac Sunbird se introdujo para el año modelo 1976, inicialmente se ofreció solo en la carrocería Monza Towne Coupe con el hatchback 2 + 2 agregado para el año modelo 1977. La placa de identificación de Monza se originó a mediados de 1960 para la versión deportiva del Chevrolet Corvair .
El Monza 2+2 debutó como un hatchback 2+2 de un solo modelo. El Monza es 4 pulgadas (100 mm) más largo y pesa 180 libras (82 kg) más que el Vega del que se deriva. [3] John DeLorean de General Motors lo apodó el "Vega italiano", citando un estilo con un gran parecido con el Ferrari 365 GTC/4 . [4]
GM había planeado introducir el motor rotativo GM Wankel (con licencia de NSU Motorenwerke AG ) en el modelo 1975 de Monza. Los problemas rotativos incluyeron una economía de combustible mediocre agravada en un momento de precios de combustible comparativamente altos luego del embargo árabe del petróleo de 1973, y GM canceló el motor (este era el mismo motor rotativo que AMC había planeado obtener de GM para el Pacer de 1975). Por lo tanto, el Chevrolet Monza de 1975 se lanzó con un motor de pistón convencional.
El Monza 2+2 de 1975 alberga faros rectangulares recién aprobados y una parrilla estilo ranura en un morro inclinado hecho de poliuretano resistente . Las persianas de las ventanas laterales son funcionales y forman parte del sistema de ventilación de flujo continuo. El estilo de carrocería hatchback de dos puertas del Monza 2+2 se comparte con el Pontiac Sunbird, el Oldsmobile Starfire y el Buick Skyhawk . [5] El motor estándar era el bloque de aluminio Vega de 140 pulgadas cúbicas (2,3 L) de cuatro cilindros en línea con un carburador de un solo cilindro que generaba 78 caballos de fuerza (58 kW) a 4200 rpm . Opcional era la versión de carburador de dos cilindros que generaba 87 caballos de fuerza (65 kW) a 4400 rpm.[3] El nuevo motor V8 de 262 pulgadas cúbicas (4,3 L) de Chevrolet era opcional. El V8 más pequeño jamás ofrecido por Chevrolet, presentaba un carburador Rochester de dos cilindros y generaba 110 caballos de fuerza (82 kW) a 3600 rpm. Solo para 1975, Monzas vendido en California y áreas de gran altitud cumplió con el requisito de emisiones más estricto al sustituir una versión del motor V8 de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) con un carburador de dos cilindros ajustado a solo 125 hp (93 kW). El Monza 2+2 y sus variantes Buick y Oldsmobile presentan el primer uso de GM de una suspensión trasera de brazo de torsión, también adoptada para el Cosworth Vega de 1975 presentado a mediados de 1975, y más tarde, todos los Vegas y Pontiac Astres de 1976-1977 . [6] [7] [8]El diseño básico también se incorporó a las carrocerías F de tercera y cuarta generación de GM, el Chevrolet Camaro y el Pontiac Firebird .
En abril de 1975, se presentó el Monza Towne Coupe, un estilo de carrocería con muesca trasera con un baúl convencional que presenta una lámina de metal diferente a la del hatchback 2+2, pero que comparte su parabrisas y guardabarros delanteros. [9] Cuenta con faros redondos simples , en lugar de los faros rectangulares duales del 2+2. El Towne Coupe se ofreció en respuesta al éxito de ventas del cupé con puerta trasera Ford Mustang II y su versión de lujo, el Mustang II Ghia. El Towne Coupe es 1,5 pulgadas (38 mm) más corto y 135 libras (61 kg) más liviano que el 2+2 y tiene un poco más de espacio para la cabeza en la parte trasera.
