El Pontiac Astre es un automóvil subcompacto que Pontiac comercializó como una variante rebautizada del Chevrolet Vega . Inicialmente comercializado en Canadá para los años modelo 1973-1974, el Astre debutó en los Estados Unidos para el año modelo 1975, compitiendo con otros subcompactos nacionales y extranjeros que incluían el Mercury Bobcat , Volkswagen Rabbit y Toyota Corolla .
Pontiac Astre | |
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Descripción general | |
Fabricante | Motores generales |
Producción | 1972-1977 |
Años modelo | 1973-1977 |
Montaje | Sainte-Thérèse Assembly - Quebec , Canadá Lordstown Assembly - Lordstown, Ohio , Estados Unidos |
Diseñador | Estilista jefe de personal de GM y Chevrolet Design , Bill Mitchell |
Carrocería y chasis | |
Clase | Subcompacto |
Tipo de cuerpo | 2-puerta notchback sedán de 2 puertas hatchback coupe de 2 puertas vagón 2-puerta de entrega del panel |
Diseño | Diseño FR |
Plataforma | Plataforma GM H (RWD) |
Relacionados | Chevrolet Vega |
Tren motriz | |
Motor | 140 pulgadas cúbicas (2,3 litros) OHC I4 (1973-76) 151 pulgadas cúbicas (2,5 litros) OHV I4 (1977) |
Transmisión | Manual de 3 velocidades Manual de 4 velocidades Manual de 5 velocidades con sobremarcha Turbo-Hydramatic Automático de 3 velocidades. |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 97,0 pulg. (2.464 mm) |
Largo | 176,4 pulgadas (4481 mm) (1974 en adelante) |
Ancho | 65,4 pulg. (1,661 mm) |
Altura | 50,0 pulg. (1270 mm) |
Peso en vacío | 2760 libras (1250 kg) |
Cronología | |
Sucesor | Pontiac Sunbird |
Construido sobre la plataforma de la carrocería en H , el automóvil estaba disponible en los estilos de carrocería hatchback , notchback , wagon y de entrega con panel . El Astre compartió el motor de bloque de aluminio de 2,3 litros y cuatro en línea con el Vega hasta 1976, mientras que los modelos finales de 1977 utilizaron el motor de Pontiac de 2,5 litros y cuatro en línea de hierro. El Astre fue cancelado con el Vega a finales del año modelo 1977, aunque el vagón continuó para 1978 y 1979, rebautizado como parte de la línea Pontiac Sunbird . La palabra " astro " es francés para la "estrella", una convención de nomenclatura común para la Vega.
Diseño
En 1968, el presidente de GM, James Roche, anunció que General Motors produciría un nuevo mini-automóvil en los EE. UU. En dos años. El propio programa de coches pequeños de Pontiac había sido rechazado. La dirección corporativa no solo tomó la decisión de entrar en el mercado de los mini coches, sino que también decidió desarrollar el coche en sí. Era un automóvil corporativo, no divisional. Ed Cole formó un equipo de diseño corporativo de GM exclusivamente para el Chevrolet Vega encabezado por William Munser, quien había trabajado en el Camaro . La División Pontiac recibió su propia versión del Vega para el mercado canadiense , llamada Astre para el año modelo 1973. Los concesionarios Pontiac de EE. UU. Finalmente tenían un subcompacto para vender cuando el Astre hizo su debut en EE. UU. Para el año modelo 1975.
El Astre usó el Vega 140 cu in (2.3 litros) motor de cuatro en línea hasta 1976. El motor cuenta con un bloque de cilindros de aleación de aluminio y una culata de hierro fundido con un solo árbol de levas en cabeza (OHC) . Los modelos de 1977 presentaban el motor Pontiac de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros (151 pulgadas cúbicas) con un bloque de hierro fundido y una cabeza con válvulas en cabeza (OHV) . Las transmisiones son la manual de tres y cuatro velocidades , la manual de cinco velocidades con sobremarcha (opción 1976-1977) y la automática de tres velocidades .
El Astre tiene una distancia entre ejes de 97.0 pulgadas (2.460 mm) y un ancho de 65.4 pulgadas (1.660 mm). La suspensión delantera es de brazos de control cortos y largos con resortes helicoidales ; la suspensión trasera tiene un diseño de cuatro brazos con resortes helicoidales. Una suspensión trasera con diseño de brazo de torsión reemplazó el diseño de cuatro brazos a partir de los modelos de 1976. El Astre es un vehículo de tracción trasera con eje trasero vivo . La dirección es del tipo de bola de recirculación con una opción de asistencia eléctrica. El sistema de frenos cuenta con frenos de disco delanteros con rotores sólidos y frenos de tambor traseros . La asistencia eléctrica era opcional a partir del año modelo 1975.
Modelos y cambios
El Astre cuenta de Pontiac marca comercial parrilla dividida, emblemas y volante con un acabado interior actualizado a sí mismo ayuda a diferenciar entre el Chevrolet Vega. Otras diferencias de estilo en comparación con el Vega incluyen: los Astres modelo 1973 tienen una parrilla con acabado negro y lentes transparentes para luces de estacionamiento en todos los modelos, y biseles de faros cromados en los que no son GT. Los lentes de las luces traseras (al igual que el Vega) tienen un borde cromado. Los modelos 1974-1977 tienen luces traseras estilo Firebird de primera generación (también compartidas con el Ventura 1973-1974) en el notchback y hatchback. [1]
El cupé con puerta trasera presenta una línea de techo más baja y un asiento trasero abatible. El sedán notchback tuvo el precio más bajo y es el único modelo Vega con un maletero cerrado. [2] El vagón Safari tiene un vidrio trasero fijo y una puerta trasera abatible. [3] Se vendió una entrega de panel basada en el vagón hasta el año modelo 1975. Tiene paneles de acero en lugar del vidrio de la parte trasera y un área de almacenamiento cerrada adicional. Un asiento auxiliar para el pasajero delantero era opcional.
Los modelos SJ hatchback y SJ Safari wagon cuentan con tapicería de nailon suave , alfombras de pelo cortado, paneles de puerta acolchados y cubiertos de tela y un techo de tela, además de instrumentos de rally, el motor de dos barriles de mayor potencia, cuatro velocidades o automático (más de tres -manual de velocidad) caja de cambios y neumáticos radiales . Una opción de paquete GT para el hatchback y el Safari wagon combinó el interior de la línea inferior con las características de desempeño y manejo del SJ.
El año modelo 1974 trajo los únicos cambios importantes en el diseño de la carrocería , debido a los estándares de parachoques delantero y trasero revisados de 8,0 km / h (5 mph): un panel de cabecera inclinado con una nueva parrilla dividida y biseles de faros empotrados complementan el aluminio delantero más grande de 5 mph. parachoque. Los soportes de la placa de matrícula delanteros y traseros se reubicaron y se utilizó un parachoques trasero de aluminio de 5 mph más grande, lo que aumentó la longitud total de tres pulgadas en comparación con los modelos de 1973. Un panel trasero revisado en los modelos de muesca y hatchback tenía nuevas luces traseras estilo Firebird y se eliminaron las rejillas de ventilación en las tapas del maletero y la escotilla. [4]
El Astre de 1975, introducido en los Estados Unidos en septiembre de 1974, proporcionó a los concesionarios Pontiac de los Estados Unidos un subcompacto de bajo consumo de combustible necesario. Durante 1975 se añadió una serie económica "S". Se realizaron más de 267 cambios, incluido un nuevo sistema de encendido electrónico de alta energía y un convertidor catalítico . Los frenos de potencia y un volante inclinable eran nuevas opciones. [5] La entrega del panel Astre se suspendió al final del año modelo.
En 1975 se ofreció un paquete Astre único. Apodado el 'Lil Wide Track, fue la creación de Jerry Juska de Dymar para ayudar con las mediocres ventas de Astre. Juska llevó sus ideas a Dave Landrith de Motortown Corporation, que se especializa en trabajos de automóviles personalizados. El paquete incluye un deflector de aire delantero, un alerón trasero , llantas magnéticas de alambre para electrodomésticos, rejillas de ventilación, una punta de escape cromada y calcomanías de rayas brillantes para el capó, los lados de la carrocería, el alerón trasero, las manijas de las puertas y los ejes de las ruedas. Ensamblaron un par de autos en enero y febrero de 1975 y tomaron fotografías a los concesionarios locales de Detroit, donde el paquete ganó aceptación. Agregó un poco más de $ 400 al precio del Astre, pero los distribuidores sintieron que la diferencia en el aspecto valía la pena. Posteriormente, la producción se cambió de un antiguo almacén en los suburbios de Detroit a una fábrica al lado de la planta de Lordstown Assembly Vega / Astre. Se estima que los concesionarios encargaron unos 3.000 Lil Wide Track Astres. Los componentes del paquete se ofrecieron posteriormente como un kit instalado por el distribuidor. [6]
Los Astres se limitaron a una sola serie para 1976, pero se refinaron con amplias mejoras en la integridad del motor, el chasis y la carrocería. Un modesto lavado de cara incluyó una parrilla revisada. El motor de 2.3 L, llamado Dura-built 140, recibió refinamientos de enfriamiento y durabilidad mejorados, y una garantía de cinco años / 60,000 millas . El chasis recibió los componentes mejorados del nuevo Pontiac Sunbird, incluido el travesaño delantero de sección en caja, frenos traseros más grandes y suspensión trasera con brazo de torsión, reemplazando el diseño de cuatro brazos y eliminando efectivamente los saltos de las ruedas en caminos irregulares. La carrocería recibió amplias mejoras antioxidantes.
Los últimos años de la línea 1977 fueron tratados con el nuevo motor de cuatro en línea " Iron Duke " de Pontiac de 151 pies cúbicos . Tanto el bloque de cilindros como la culata son de hierro fundido. Estándar en Astre y Sunbird, fueron los primeros vehículos de GM en utilizar el motor que fue ampliamente utilizado en la década de 1990. Los modelos Astre de 1977 también presentaban una nueva parrilla de diseño vertical y las llantas de aluminio (13 pulgadas) eran una nueva opción. La opción "Fórmula" también se introdujo para el último año del Astre, que incluía el paquete de manejo, tapa de válvula cromada, spoiler de tres piezas, volante Fórmula T / A y calcomanías especiales. [7]
La camioneta Pontiac Sunbird 1978-1979 fue una continuación renombrada de la camioneta Astre, continuando con una parrilla Astre modificada de 1977 en lugar de tomar los faros cuadrados y el capó plano del cupé Sunbird.
Reseñas
Car and Driver en una prueba de manejo de Astre de 1975, dijo: "Por $ 180 sobre el precio de un Vega ($ 866 en dólares de 2020 [8] ), el Astre presenta un acabado interior mejorado, principalmente los artículos por los que Chevrolet cobra $ 134 en su interior personalizado ($ 644 en dólares de 2020 [8] ). También tiene la oportunidad de dar un gran paso en el lujo si elige la línea SJ, que está disponible en estilos de carrocería hatchback y wagon ". [9]
Car and Driver en una prueba de carretera de Astre en 1977, dijo: "El Astre es el Vega pulido y refinado y significativamente mejorado, pero sigue siendo un Vega en quizás su último estado de desarrollo. Le quedaba a Pontiac hacer lo que Chevrolet probablemente debería haber hecho. hecho en primer lugar: la sustitución del maravilloso y viejo motor económico Chevy II de hierro fundido de cuatro cilindros por el motor Vega de bloque de aluminio, que tenía muchos problemas. Deslizarse y arrancar el motor fue una revelación porque es tan silencioso y suave en comparación También el acabado interior del Astre fue juzgado más lujoso que el de Vega.
Car and Driver, en su edición del 35 aniversario en 1990, recordó divertido el debut de Astre en Estados Unidos: "Detroit Fights Back - Se presenta el Pontiac Astre. Es un Vega con mejores calcomanías". [10]
Producción
Año | Notchback | Ventana trasera | Vagón de safari | Total [11] |
---|---|---|---|---|
1975 | 8.330 | 40,809 | 15,322 | 64,601 |
1976 | 18,143 | 19,116 | 13,125 | 50,384 |
1977 | 2,327 | 12,120 | 10,341 | 32,788 |
147,773 |
- 1973-1974 (GM de Canadá) N / A
- Entrega de paneles en 1975: 131 (incluido en el total de 1975)
- 1977 Astre Formula - 67 (20 notchbacks y 47 hatchbacks)
Referencias
- ^ Folletos de ventas de Pontiac Astre 1973-1977.
- ^ Especificaciones del folleto de 1975 Pontiac Astre
- ^ Motor Trend-agosto de 1970
- ^ Folleto de Pontiac 1974.
- ^ Folleto de ventas de 1975 Pontiac Astre.
- ^ 1975 Pontiac Astre carpeta / correo postal "Lil Wide Track"
- ^ Catálogo de línea completa de Pontiac 1977
- ↑ a b 1634 a 1699: Harris, P. (1996). "Inflación y deflación en América temprana, 1634-1860: patrones de cambio en la economía estadounidense británica". Historia de las Ciencias Sociales . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
- ^ Coche y conductor, julio de 1975
- ^ Coche y conductor, julio de 1990. 35 aniversario 1970-1979.
- ^ Gunnell, John, ed. (1987). El catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946-1975 . Publicaciones Krause. ISBN 0-87341-096-3.
- Gunnell, John, ed. (1987). El catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946-1975 . Publicaciones Krause. ISBN 0-87341-096-3.
enlaces externos
Medios relacionados con Pontiac Astre en Wikimedia Commons
- 1973 Folleto de ventas canadiense de Pontaic Astre, www.oldcarmanualproject.com