Chris Green (nacido el 7 de septiembre de 1943) es un administrador de ferrocarriles británico. Tiene una reputación por la adopción de la gestión empresarial de los servicios de pasajeros tanto en British Rail como en la era privatizada , y ha sido descrito como "el mejor presidente que BR nunca ha tenido". [1] [2] [3]
Vida temprana
Nacido en Winchester y educado en St Paul's School, Hammersmith and Oriel College, Oxford (donde leyó Historia).
Carrera ferroviaria
Carrera temprana
Green comenzó su carrera en 1965 como gerente en prácticas en British Rail en West Midlands, y se convirtió en gerente de área en Hull en 1973.
Gerencia senior
En 1984 se convirtió en gerente de ScotRail , construyendo su nueva identidad. [4]
En enero de 1986 se convirtió en Director del Sector BR, Londres y Sureste. En abril anunció que la estación de Marylebone, en el centro de Londres, no cerraría, y en junio lanzó Network SouthEast para unificar los servicios ferroviarios suburbanos de Londres. [5] [6]
A principios de 1992 fue nombrado director general del sector InterCity , con el cometido de crear un nuevo negocio integrado y rentable (a partir de ese mes de abril) que logró con especial énfasis en la atención al cliente. [7]
Interludio de la herencia
Debido a su interés en el patrimonio construido [8] en 1995, Green se convirtió en director ejecutivo de English Heritage . Él renunció a este cargo después de 14 meses de haber violado las reglas sobre la correcta conducción de los negocios públicos, descritas en un informe de auditoría como asuntos relativamente menores y que no equivalen a fraude. [9] Luego se convirtió en director de consultores Gibb Rail y asesor del Comité Selecto de Transporte de la Cámara de los Comunes . En 1995 fue nombrado miembro del consejo de Eurotunnel .
Regreso a la industria ferroviaria principal
En 1999, fue invitado de nuevo a la gestión activa de la industria ferroviaria como director ejecutivo de Virgin Rail Group en un contrato de cinco años con una misión doble: ofrecer un servicio notablemente mejorado en la red existente y garantizar el valor de £ 1.800 millones en la nueva Clase 390. Los trenes Pendolino , Clase 220 Voyager y Clase 221 SuperVoyager se entregarían a tiempo. [1] [10] [11] [12] [13] También se desempeñó como presidente no ejecutivo de Virgin Rail Group Holdings en 2004/05. [14]
De 2005 a 2010 fue director no ejecutivo de Network Rail . [15] [16] [17]
Green también se ha desempeñado como director no ejecutivo de Connex Rail ; presidente de The Railway Forum, 2005-2006; miembro del consejo asesor de la Universidad de Cranfield ; y fideicomisario de la Royal Liverpool Philharmonic Orchestra. [14]
Desde 2012 es vicepresidente del grupo de defensa Railfuture , habiendo sido designado al mismo tiempo que su compañero Adrian Shooter . [14]
Libros
Es coautor de dos libros; uno sobre Network SouthEast [18] y otro sobre InterCity. [19]
Vida personal
Green vive en Berkhamsted , Hertfordshire. [ cita requerida ]
Referencias
- ↑ a b Thornton, Philip (17 de febrero de 1999). "El jugador: Chris Green, director ejecutivo de Virgin Rail: hombre adecuado para abordar la 'misión imposible ' " . The Independent . Londres . Consultado el 6 de junio de 2009 .
- ^ Harper, Keith (14 de abril de 2001). "Lamento del ferroviario" . The Guardian . Londres . Consultado el 21 de mayo de 2009 .
- ^ Pigott, Nick (marzo de 2003). "¿El mejor presidente que BR nunca tuvo?". La revista de ferrocarriles . 149 (1223): 16–23.
- ^ Stewart, Valerie; Chadwick, Vivian (1987). Cambio de trenes: mensajes para la administración del desafío ScotRail . Newton Abbot: David y Charles. ISBN 0-7153-8870-3.
- ^ "Red del Sureste". Año ferroviario de Jane . 6 : 4–11.
- ^ Thomas, David St John; Whitehouse, Patrick (1990). BR en los años ochenta . Newton Abbot: David y Charles. ISBN 0-7153-9854-7.
- ^ Vincent, Mike (1994). Green, Chris (ed.). La historia de InterCity . Sparkford: Oxford Publishing Co. ISBN 0-86093-524-8.
- ^ Green, Chris (mayo de 1993). "Gestionar con historia". Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Canales . 31 : 306-13.
- ^ Wolmar, Christian (18 de diciembre de 1996). "El jefe de la herencia rompió las reglas" . The Independent . Consultado el 6 de junio de 2009 .
- ^ Balmforth, John (2007). Virgin Trains: una década de progreso . Londres: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-3224-8.
- ^ Green, Chris (2001). Phoenix de las cenizas: redescubrimiento del ferrocarril dirigido por empresas . Londres: Instituto de Logística y Transporte .
- ^ "Chris Green está de vuelta en la refriega" Rail Express número 35 de abril de 1999 página 7
- ^ "El ex jefe de InterCity Chris Green regresa como supremo de Virgin Trains" The Railway Magazine] número 1176 de abril de 1999 página 6
- ^ a b c Chris Green Railfuture
- ^ "Verde desilusionado abandona Virgin por NR"Número 514 de Rail Magazine 25 de mayo de 2015, página 15.
- ^ "Consejeros no ejecutivos" . Network Rail . Consultado el 6 de junio de 2009 .
- ^ "Chris Green" . RailwayPeople.com . Consultado el 7 de junio de 2009 .
- ^ Green, Chris; Vincent, Mike (mayo de 2014). La historia de Network SouthEast . ISBN de Oxford Publishing Co. 978-0860936534.
- ^ Green, Chris; Vincent, Mike (julio de 2013). La historia de InterCity 1964-2012 . ISBN de Oxford Publishing Co. 978-0860936527.
Posiciones comerciales | ||
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Precedido por | Director ejecutivo de Virgin Rail Group 1999 - septiembre de 2004 | Sucedido por Tony Collins |
Precedido por | Director Ejecutivo de English Heritage 1996-1998 | Sucesor |
Precedido por | Director Gerente de InterCity 1992 - 1995 | Sucesor |