El nombre comercial de ScotRail se adoptó el 22 de septiembre de 1983, bajo la dirección de Chris Green , British Railways Scottish Region para proporcionar una marca distintiva para la red de British Rail en Escocia. [1]
Descripción general | |
---|---|
Franquicia (s) | No sujeto a franquicia |
Región (s) principal (es) | Escocia |
Empresa matriz | British Rail |
Predecesor | Ferrocarriles regionales |
Sucesor | ScotRail (National Express) |
Servicios
ScotRail era responsable de todos los servicios de pasajeros que operaban íntegramente dentro de Escocia. También operó servicios a través de la frontera inglesa hasta Carlisle y, a partir del 5 de marzo de 1988, se hizo cargo de la operación de los servicios Caledonian Sleeper a London Euston . [2] Los servicios desde el sur de la frontera a través de las líneas principales de la costa este y oeste siguieron siendo responsabilidad de InterCity .
Infraestructura
La línea de la costa de Ayrshire se electrificó en septiembre de 1986, al igual que la línea de North Berwick en julio de 1991.
Material rodante
Durante su mandato, gran parte de la flota de vagones de pasajeros arrastrados por locomotoras de Escocia fue reemplazada por unidades múltiples diesel Clase 150 , Clase 156 y Clase 158 . También introdujo Clase 305 en cascada , así como nuevas unidades múltiples eléctricas Clase 318 y Clase 320 .
Clase | Imagen | Tipo | Velocidad máxima | Número | Carros | Construido | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km / h | ||||||
Stock arrastrado por locomotoras | |||||||
37 | Locomotora diesel | 90 | 145 | N / A | 1960–65 | ||
47 | 75 | 121 | Al menos 12 | 1962–68 | |||
86 | Locomotora electrica | 100-110 | 161-177 | 1965-1966 | |||
87 | 110 | 177 | 1973–75 | ||||
Marca 1 | Transporte de pasajeros | 90-100 | 145-161 | - | 1951-1963 | ||
Marca 2 | 100 | 161 | 1963-1975 | ||||
DBSO | Al menos 12 | 1979 | |||||
Marcos 3 | Transporte de pasajeros | 125 | 200 | 1975–88 | |||
Unidades múltiples diésel | |||||||
101 | DMU | 70 | 113 | Al menos 12 | 2, 3 o 4 | 1956-1960 | |
104 | Unos pocos | 1957-1959 | |||||
107 | 26 | 3 | 1960 | ||||
116 | 14 | 2 o 3 | 1957-1961 | ||||
150 velocista | 75 | 121 | 18 | 2 | 1986-1987 | ||
156 Super velocista | Cerca de 49 | 1987–89 | |||||
158 Express Sprinter | 90 | 145 | 46 | 1989-1992 | |||
Unidades múltiples eléctricas | |||||||
303 | EMÚ | 75 | 121 | 90 | 3 | 1959-1961 | |
305 | 19 | 3 o 4 | 1959 | ||||
311 | 19 | 3 | 1967 | ||||
314 | 70 | 113 | dieciséis | 1979 | |||
318 | 90 | 145 | 21 | 1985–86 | |||
320 | 75 | 121 | 22 | 1990 |
Libreas
Cuando se formó en 1983, se adoptaron versiones personalizadas de las libreas de British Rail existentes, con locomotoras de pasajeros y material de transporte pintado en una versión ligeramente modificada de la librea InterCity Executive. La franja roja fue reemplazada por una franja azul saltire, y el nombre de InterCity fue reemplazado por el nombre de ScotRail. La mayoría de las locomotoras llevaban la librea estándar InterCity Executive pero con la marca ScotRail. Las unidades múltiples diesel y eléctricas llevaban versiones normales de la librea de los Ferrocarriles Regionales . En el área de SPT , el material rodante se pintó en Strathclyde Orange y Black.
Referencias
- ^ Stewart, Valerie y Chadwick, Vivian (1987). Cambio de trenes: mensajes para la administración del desafío ScotRail . Newton Abbot: David y Charles. ISBN 0-7153-8870-3.
- ^ "El depósito de Inverness permanecerá abierto" The Railway Magazine número 1128 de abril de 1995 página 31
Otras lecturas
- Perren, Brian; Noble, Tom; Brown, Murray (junio de 1988). "Centrarse en ScotRail". FERROCARRIL . No. 81. Publicaciones Nacionales EMAP. Suplemento. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
Precedido por ferrocarriles regionales | Operador de Escocia servicios de pasajeros 1983 - 1997 | Sucedido por ScotRail (National Express) |