Estación de Churchville

Churchville

Sitio de la estación de Churchville en 2006

Localización

Knowles Avenue y Bustleton Pike
Churchville, Pensilvania

Coordenadas

40 ° 11′06 ″ N 75 ° 00′49 ″ W / 40.1849 ° N 75.0137 ° WCoordenadas : 40.1849 ° N 75.0137 ° W40°11′06″N 75°00′49″W /

Propiedad de

SEPTA

Plataformas

1 plataforma lateral

Pistas

1

Construcción

Niveles de plataforma

1

Estacionamiento

25 espacios

Historia

Abrió

1878 ( RDG ), 1892

Cerrado

18 de enero de 1983 ^[1]

Electrificado

No

Servicios anteriores

Estación precedente	SEPTA		Estación siguiente
Southampton hacia Reading Terminal		Línea Newtown	Holanda hacia Newtown
Estación precedente	Ferrocarril de lectura		Estación siguiente
Southampton hacia Filadelfia		Sucursal de Newtown	Holanda hacia Newtown

Estación de tren de Churchville, Filadelfia y ferrocarril de Reading

Distrito histórico de EE. UU.
Propiedad contributiva

Estación de Churchville en julio de 2012.

Zona

185 acres (74,9 ha)

Parte de

Distrito histórico de Churchville ( ID95000887 ^[2] )

Agregado a NRHP

21 de julio de 1995

La estación de Churchville es una antigua estación de tren en Churchville, Pensilvania . Ubicado en Knowles Avenue y Bustleton Pike, ahora es una residencia privada.

La estación fue construida en 1892 y sirvió como parada en la línea Newtown de Reading Railroad . Reemplazó a otra estructura construida en 1878. Más tarde fue asumida por SEPTA y sirvió como parada en la línea Fox Chase / Newtown .

Historia

La estación, construida en 1892, fue una parada en la línea Newtown de Reading Railroad y un reemplazo de otra estructura construida en 1878. Más tarde fue asumida por SEPTA y sirvió como parada en la línea Fox Chase / Newtown .

La estación Churchville, y todas las que se encuentran al norte de la estación Fox Chase , se cerraron el 18 de enero de 1983 debido a fallas en el equipo del tren diesel, lo que provocó una baja cantidad de pasajeros. ^[1]

Además, una disputa laboral comenzó dentro de la organización SEPTA cuando el operador de tránsito heredó 1,700 empleados desplazados de Conrail . SEPTA insistió en utilizar operadores de tránsito del metro de Broad Street para operar los trenes diesel Fox Chase-Newtown, mientras que Conrail solicitó que los maquinistas de ferrocarril administraran el servicio. Cuando un tribunal federal dictaminó que SEPTA tenía que utilizar empleados de Conrail para ofrecer seguridad laboral, SEPTA canceló los trenes Fox Chase-Newtown. ^{[3] El} servicio en el territorio de solo diesel al norte de Fox Chase fue cancelado en ese momento, y la estación de Churchville todavía aparece en las tarifas publicadas . ^[4]

Aunque el servicio ferroviario fue reemplazado inicialmente por un autobús de enlace Fox Chase-Newtown , el patrocinio siguió siendo ligero, y el servicio de autobús de enlace Fox Chase-Newtown terminó en 1999.

Edificio de la estación

La estación de Churchville ha sido restaurada y ahora se utiliza como residencia privada. La señalización de SEPTA, instalada en 1984, un año después de que terminara el servicio de trenes, permanece en el estacionamiento de la estación. ^{[ cita requerida ]} La estación es una propiedad contributiva del Distrito Histórico de Churchville, que ha sido incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde el 21 de julio de 1995.

Referencias

↑ ^a ^b Kennedy, Sara (21 de octubre de 1983). "SEPTA para impulsar el servicio ferroviario 13%" . The Philadelphia Inquirer . pag. 1-2 . Consultado el 14 de julio de 2020 , a través de Newspapers.com.
^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
^ Tulsky, Fredric N. (29 de enero de 1982). "El personal de Conrail debe ejecutar los trenes: fallo judicial prohíbe la adquisición de SEPTA". Philadelphia Inquirer .SEPTA debe usar trabajadores de Conrail en lugar de su propio personal para operar trenes en las 13 líneas de cercanías de la región, un tribunal federal especial falló en una decisión que ofrece alguna garantía de trabajo para 1,700 empleados de Conrail el próximo año. El tribunal especial, en un dictamen emitido el miércoles, dictaminó que SEPTA había actuado legalmente en octubre cuando reemplazó a los trabajadores de Conrail con sus antiguos operadores de metro en la línea.
^ Tarifa SEPTA No. 154

Enlaces externos

Newtown Line.pa-tec.org - Estudio de PA-TEC sobre la reanudación del servicio de cercanías SEPTA entre Fox Chase y Newtown

[newtown1983-1] Kennedy, Sara (21 de octubre de 1983). "SEPTA para impulsar el servicio ferroviario 13%" . The Philadelphia Inquirer . pag. 1-2 . Consultado el 14 de julio de 2020 , a través de Newspapers.com.

[nris-2] "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.

[3] Tulsky, Fredric N. (29 de enero de 1982). "El personal de Conrail debe ejecutar los trenes: fallo judicial prohíbe la adquisición de SEPTA". Philadelphia Inquirer .SEPTA debe usar trabajadores de Conrail en lugar de su propio personal para operar trenes en las 13 líneas de cercanías de la región, un tribunal federal especial falló en una decisión que ofrece alguna garantía de trabajo para 1,700 empleados de Conrail el próximo año. El tribunal especial, en un dictamen emitido el miércoles, dictaminó que SEPTA había actuado legalmente en octubre cuando reemplazó a los trabajadores de Conrail con sus antiguos operadores de metro en la línea.

[4] Tarifa SEPTA No. 154

[1]

vtmi Estaciones de trenes regionales SEPTA
Aeropuerto	Terminales E y F Terminales C y D Terminal B Terminal A Eastwick Medicina Penn Calle 30 Suburbano Jefferson Universidad de Temple
Chestnut Hill East	Chestnut Hill East Gravers Wyndmoor Monte Airy Sedgwick Stenton Washington Lane Germantown Wister Wayne Junction Universidad de Temple Jefferson Suburbano Calle 30
Chestnut Hill West	Chestnut Hill West Tierras altas St. Martins Allen Lane Carpintero Upsal Tulpehocken Chelten Avenue Queen Lane Filadelfia del norte Calle 30 Suburbano Jefferson Universidad de Temple
Cynwyd	Cynwyd Bala Avenida Wynnefield Calle 30 Suburbano
Fox Chase	Fox Chase Cheltenham Lawndale Olney Wayne Junction Universidad de Temple Jefferson Suburbano Calle 30
Lansdale / Doylestown	Doylestown Universidad del valle de delaware Nueva Bretaña Chalfont Cinturón de eslabones Colmar Fortuna Calle 9 Lansdale Pennbrook Norte de Gales Valle de Gwynedd Penllyn Caballo amblador Fuerte Washington Oreland North Hills Glenside Jenkintown – Wyncote Parque Elkins Melrose Park Roca de helecho Wayne Junction North Broad Universidad de Temple Jefferson Suburbano Calle 30
Manayunk / Norristown	calle Elm Calle principal Norristown Conshohocken Molino de primavera Miquon Ivy Ridge Manayunk Wissahickon East Falls Allegheny North Broad Universidad de Temple Jefferson Suburbano Calle 30 Medicina Penn
Medios / Elwyn	Elwyn Medios de comunicación Moylan – Rose Valley Wallingford Swarthmore Morton Secane Primos Clifton – Aldan Gladstone Lansdowne Fernwood – Yeadon Angora Calle 49 Medicina Penn Calle 30 Suburbano Jefferson Universidad de Temple
Paoli / Thorndale	Thorndale Downingtown Whitford Exton Malvern Paoli Daylesford Berwyn Devon Strafford Wayne St. Davids Radnor Villanova Rosemont Bryn Mawr Haverford Ardmore Wynnewood Narberth Merion Overbrook Calle 30 Suburbano Jefferson Universidad de Temple
Trenton	Trenton Levittown Bristol Croydon Eddington Cornwells Heights Torresdale Cruce de Holmesburg Tacony Bridesburg Filadelfia del norte Calle 30 Suburbano Jefferson Universidad de Temple
Warminster	Warminster Hatboro Willow Grove Crestmont Roslyn Ardsley Glenside Jenkintown – Wyncote Parque Elkins Melrose Park Roca de helecho Wayne Junction North Broad Universidad de Temple Jefferson Suburbano Calle 30 Medicina Penn
West Trenton	West Trenton Yardley Woodbourne Langhorne Cataratas Neshaminy Trevose Somerton colinas del Bosque Philmont Bethayres Meadowbrook Rydal Noble Jenkintown – Wyncote Parque Elkins Melrose Park Roca de helecho Wayne Junction Universidad de Temple Jefferson Suburbano Calle 30 Medicina Penn
Wilmington / Newark	Newark Churchmans Crossing Wilmington Claymont Marcus Hook Highland Avenue Chester Eddystone Crum Lynne Parque Ridley Prospect Park Norwood Glenolden Folcroft Sharon Hill Parque Curtis Medicina Penn Calle 30 Suburbano Jefferson Universidad de Temple
Antiguas estaciones	Calle 52 Allentown Andalucía Castaño Baldwin Barmouth Belle Mead Belén Birdsboro Bound Brook Bryn Athyn Center Valley Cheyney Churchville Coatesville Avenida Columbia Línea del condado Crescentville Darlington Calle DeKalb Fellwick Pescadores Frankford Junction Franklin Street Fulmor Escuela George Glen Mills Glen Riddle Hamburgo Hellertown Holanda Hopewell Huntingdon Valley Ivy Rock Calle Lamokin Leesport Lenni Locksley Logan Manayunk West Mohrsville Mogees Newark Penn Nuevo pueblo Nicetown Parkesburg Phoenixville Pottstown Pottsville Quakertown Terminal de lectura Royersford Schuylkill Haven Shawmont Shoemakersville Southampton Spring Garden Street Tioga Valley Forge Walnut Hill Wawa West Chester Universidad de West Chester Westmoreland Westtown Escuela Williamson Wissinoming

vtmiRegistro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. En Pensilvania
Temas	Contribución de propiedad Guardián del registro Distrito histórico Historia del Registro Nacional de Lugares Históricos Servicio de Parques Nacionales Tipos de propiedad
Listas por condado	Adams Allegheny Armstrong Castor Bedford Berks Blair Bradford Dólares Mayordomo Cambría Cameron Carbón Centrar Chester este norte Sur Clarín Campo libre Clinton Columbia Crawford Cumberland Delfín Delaware Alce Erie Fayette bosque Franklin Fulton Greene Huntingdon Indiana Jefferson Juniata Lackawanna Lancaster Lawrence Líbano Lehigh Luzerne Lycoming McKean Mercer Mifflin Monroe Montgomery Montour Northampton Northumberland Sidra de pera Filadelfia Lucio Alfarero Schuylkill Snyder Voltereta Sullivan Susquehanna Tioga Unión Venango Madriguera Washington Wayne Westmoreland Wyoming York
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